מסוק ה-Airbus H225 הפך למסוק הראשון שטס עם 100% דלק תעופה בר-קיימא. (מופעל על ידי אחד ממנועי איירבוס H225 Safran Makila 2)
הטיסה, שהתקיימה במטה איירבוס מריניאן, הייתה ההוכחה הראשונה לכך שניתן להשתמש ב-SAF במערכות מסוקים. כיום, מעבר למגבלת הערבוב של 50%, ההסמכה של SAF למערכות מסוקים היא צעד חשוב קדימה.
סטפן ת'ום, סגן נשיא בכיר, מנהל הנדסה ומנהל טכני של איירבוס מסוקים, אמר: "בעוד שכל מסוקי האיירבוס מוסמכים לטוס עם תערובת של עד 50% SAF עם נפט, המטרה שלנו היא שהמסוקים יהיו מוסמכים לטוס ב-100% SAF תוך עשר שנים. "הטיסה של היום היא צעד ראשון וחשוב לקראת המטרה הזו".
בדיקות הערכת SAF לא מעורבות בשלב מוקדם שבוצעו על ידי מנועי מסוקים של ספרן במפעל בבורדס יספקו הבנה קלה יותר של האתגרים הטכניים הקשורים לשימוש ב-100% SAF. מסוק הניסוי H225 טס עם דלק SAF לא מעורב, המופק משמן בישול משומש שסופק על ידי TotalEnergies, מה שהביא להפחתה נטו של 90% CO2 בהשוואה לדלק סילוני רגיל.
ת'ום אמר, "SAF היא נדבך חשוב באסטרטגיית הפחמן של איירבוס הליקופטרס, מכיוון שהיא מספקת הפחתת CO2 מיידית ללא השפעה שלילית על ביצועי המסוק. אני רוצה להודות לשותפים שלנו Safran Helicopter Engines ו-TotalEnergies על שיתופי הפעולה החשובים שהפכו את הטיסה של היום למציאות. "יותר שיתוף פעולה בין כל מחזיקי העניין בתעשייה חיוני אם יש להתגבר על האתגרים הקשורים ביישום הנרחב של SAF וכדי שתעשיית התעופה תתקדם אמיתית בהפחתת פליטת CO2."
כדי לקדם את השימוש בדלק ביולוגי, איירבוס הליקופטרס הקימה קבוצת משתמשים של SAF של לוחמי כנף סיבוביים. כמו כן, החברה החלה להשתמש ב-SAF לצורך טיסות הדרכה וניסוי באתרים צרפתיים וגרמניים.
היה הראשון להגיב