LeasePlan, אחת מחברות הליסינג לצי הגדולות בעולם, תדון ב"איך צי תאגידים יכולים להילחם בשינויי אקלים? "לפני ועידת האקלים ה -26 של האו"ם (האו"ם) שתתקיים בגלזגו שבסקוטלנד בנובמבר. פרסם דו"ח. על פי הדיווח, כ -26% מכלל המכוניות החדשות הנמכרות כיום באירופה, או 60 מתוך 10, הן רכבי חברה. רכבי החברה נוסעים בממוצע פי 6 מרכבים פרטיים. בנוסף, 2,25% מהרישומים לרכבי החברה החדשים בשנת 2019 מורכבים מרכבים בנזין וסולר. הדו"ח מפנה את תשומת הלב לעובדה שצי חברות יכולים לתרום תרומות רציניות לשינויי האקלים ולהיות חלק חשוב מהפתרון, בהתחשב בכך שכ -96% מפליטת CO02 העולמית נוצרות על ידי תחבורה בכביש. LeasePlan מדגיש כי, בהתאם לכל הנתונים, המעבר לרכבים של חברות חשמל יכול לתרום משמעותית למימוש מדיניות פליטת אפס.
LeasePlan, אשר יישמה שיטות חלוציות בתחום הליסינג התפעולי על ידי מעקב צמוד אחר המדיניות בנושא שינויי אקלים והגנה על הסביבה, היא הראשונה שעסקה בנושא "כיצד יכולים צי תאגידים להילחם בשינויי אקלים?" לפני האו"ם ה -26 (האו"ם) ועידת האקלים COP26, שתתקיים בגלזגו שבסקוטלנד בנובמבר. פרסם דו"ח. על פי הדיווח, כ -60% מכלל המכוניות החדשות הנמכרות כיום באירופה, או 10 מתוך 6, הן רכבי חברה. רכבי החברה נוסעים בממוצע פי 2,25 מרכבים פרטיים. בנוסף, 2019% מהרישומים לרכבי החברה החדשים בשנת 96 מורכבים מרכבים בנזין וסולר. הדו"ח מפנה את תשומת הלב לעובדה שצי חברות יכולים לתרום תרומות רציניות לשינויי האקלים ולהיות חלק חשוב מהפתרון, בהתחשב בכך שכ -02% מפליטת CO20 העולמית נוצרות על ידי תחבורה בכביש. LeasePlan מדגיש כי, בהתאם לכל הנתונים, המעבר לרכבים של חברות חשמל יכול לתרום משמעותית למימוש מדיניות פליטת אפס.
17 מדינות אוסרות על מכירת כלי בעירה פנימית עד שנת 2050
להזכיר שרשויות פוליטיות פעלו מדיניות דיכוי להפחתת פליטת הפחמן בשנים האחרונות, "כיצד יכולים צי חברות להתמודד עם שינויי אקלים?" בדו"ח נחשף גם המצב הנוכחי לגבי יעדי פליטת האפס בעולם. בדו"ח LeasePlan נאמר כי הפרלמנט האירופי ידון בשורה של יוזמות שיסייעו במעבר לאפס פליטת פחמן. בנוסף, נאמר כי האיחוד האירופי עשוי לעמוד בפני החובה לעבור לאפס פליטות עד 2030 עבור חברות גדולות. במקביל, נקטה בריטניה בשורה של צעדים נועזים, כולל איסור מכירת רכבים עם מנועי בעירה פנימית חדשה משנת 2030, בעוד שבארה"ב הודיע ממשל ביידן לאחרונה כי מחצית מכלל כלי הרכב החדשים שנמכרו עד שנת 2030 יהיו אפס פליטות, סוללות חשמליות, רכבים חשמליים. תשומת לב מיוחדת הופנתה לעובדה שהיא חתמה על צו שיורכב מכלי רכב חשמליים היברידיים או תאי דלק. דו"ח LeasePlan קובע שעד כה, 17 מדינות שואפות להפסיק לחלוטין את מכירת כלי הרכב עם מנועי בעירה פנימית בין השנים 2030-2050.
"בשנת 2030 צפויים להיות 145 מיליון כלי רכב חשמליים בכבישים"
הדוח הדגיש כי 72,8% מפליטת גזי החממה הקשורים לתחבורה מגיעים מתחבורה בכביש, הדגיש כי המומחים מסכימים כי כלי רכב חשמליים מספקים את היתרונות הגדולים ביותר מבחינת הפחתת פליטות התחבורה, במיוחד כאשר הם מונעים על ידי מקורות בני קיימא כמו רוח ושמש. המצב הנוכחי לגבי מספר כלי הרכב החשמליים העולמיים מתמצה בדו"ח כך: "משנת 2000, פליטת התחבורה העולמית גדלה ב-1,9% בשנה. עם זאת, הוא עלה בפחות מ-2019% ב-0,5. ההבדל הוא; שיפורים ביעילות חלו עקב שימוש רב יותר בדלקים ביולוגיים וגידול בכלי רכב חשמליים. ככל שמספר הרכבים החשמליים בשוק גדל, ניתן לצפות להאטת הפחתת הפליטות מתעבורה בשנים הקרובות. בשנת 2020, מכירות כלי רכב חשמליים בעולם עלו ב-6% ל-41 מיליון, למרות שהמגיפה הקטינה את מכירות הרכב הכוללות ב-3%. כתוצאה מכך, לרכבים חשמליים יש כעת נתח שוק עולמי של 4,6%. מספר כלי הרכב החשמליים העולמיים צפוי לעלות מ -10 מיליון כיום ל -2030 מיליון עד 145.
"חברות בטורקיה צריכות לנקוט בצעדים של אפס פליטה היום"
טורקאי אוקטאי, מנכ"ל LeasePlan טורקיה, מסר הצהרה בנושא: "LeasePlan היא אחת החברות המייסדות של יוזמת EV100 שהקימה האו"ם. יש לנו הבנה עולמית להוביל את הדרך לקראת אפס פליטות. כחבר מייסד ב- EV100, אנו מחויבים להשיג אפס פליטות בכל צי שלה עד 2030 ועשינו את הצעד המימון הירוק המוצלח למימון צי הרכב החשמלי. ההכנסות מהאיגרות החוב הירוקות ישמשו באופן פנימי למימון רכבים חשמליים בלבד, תעשייה ראשונה. כפי שהודגש בדו"ח, רכבי החברה מהווים את רוב סך חניוני הרכב במדינות. כמדינה שאישרה את הסכם האקלים בפריז, התעשייה כולה צריכה לנקוט כמה צעדים להפחתת הפליטות בתקופה הקרובה. בשלב זה יש לחברות תפקיד חשוב, כפי שצוין בדוח. אנו חושבים שחברות גדולות במיוחד צריכות לנקוט בצעדים להובלת הצי שלהן לאפס פליטות צעד אחר צעד, היום. אנו מאמינים שבעלי הצי יהוו מדריך רציני לחברה במאבק נגד שינויי האקלים ".
היה הראשון להגיב