יצרנית רכבי הפרימיום לקסוס הציגה את דגם ה- NX מהדור השני עם נסיעת מבחן. נציג המותג בגזרת D-SUV, ה- NX החדשה, יהיה זמין גם בטורקיה החל מחודש מרץ, כולל הדגם ההיברידי הראשון של לקסוס.
כשהוא חושף את הכיוון החדש שהמותג של לקסוס ייקח בעיצוב, תוך צעד קדימה מבחינת ביצועים דינמיים וטכנולוגיה, NX בולטת בגישה חדשנית בדור החדש כפי שהייתה בדור הראשון.
"ה- NX החדש יהיה אחד הדגמים העיקריים של לקסוס בטורקיה"
בהצהרה כי דגם ה- NX יגדיל עוד יותר את טענת המותג עם הגעתו לשוק הטורקי, אמר מנכ"ל ויו"ר הדירקטוריון עלי היידר בוזקורט, "כאשר נשיק את דגם ה- NX החדש שלנו ברבעון הראשון של השנה הבאה, נגדיל עוד יותר הטענה שלנו הן בגזרת רכבי השטח D והן בגזרת הפרימיום. כפי שאתה יכול לראות, ה- NX החדש מייצג עידן חדש עבור המותג ויהיה אחד מהדגמים שיעצבו את עתיד המותג. מודל זה יתרום תרומה משמעותית לצמיחתנו מבחינת הכמות בטורקיה ויהפוך לאחד המודלים העיקריים שלנו. NX, שתמלא תפקיד פעיל במסעה של לקסוס באירופה ובתורכיה, תחזק את ידינו בשנה הבאה. אנו מאמינים כי ה- NX החדשה, שתוצע למכירה בטורקיה עם אפשרויות היברידיות ותוספות היברידיות, תוערך גם היא על ידי משתמשי פלחי פרימיום. בנוסף, לחברות הצי יש אינטרס רב במותג שלנו וכבר התחלנו במשא ומתן בהזמנה מראש ל- NX החדשה ”.
"ל- NX החדשה יש תמריץ מס של עד 300 אלף TL"
בוזקורט אמר כי לקסוס תציע אופציה שונה מאוד למשתמשים עם דגם ה- NX החדש, אמר: "ה- NX החדשה, שפותחה בכל היבט, נהנית גם מתמריץ המס ההיברידי הנוכחי בטורקיה. כיום יש יתרון לתמריץ מס של כ -300 אלף TL עבור NX. עם זאת, בשל העלויות הגבוהות יותר בגרסאות היברידיות של פלאג-אין, אני חושב שתמריץ מקיף יותר צריך לבוא על מנת להציע יותר יתרונות מחיר ".
"עם טווח החשמל של 98 ק"מ, יש לו את הטווח הארוך ביותר בקטע שלו"
הדגיש את העליונות הטכנולוגית של לקסוס בחישוב, אמר מנכ"ל ויו"ר הדירקטורי, עלי היידר בוזקורט, "ה- NX ההיברידי הנעשה בפיתוח של לקסוס מציע טווח של עד 98 ק"מ בעיר הודות לטכנולוגיה המעולה שלה, ויש לו את הארוך ביותר טווח בגזרתו עם חשמל בלבד. משיג הצלחה. צריכת הדלק הממוצעת נמדדה כ -100 ליטר בלבד ל -1.1 קילומטרים. אנו כבר מרגישים שלקוחותינו יושפעו מאוד מהכלי הטכנולוגי הזה. "הטווח החשמלי הגבוה של ה- NX יעשה יותר רעש בתקופה הקרובה", אמר.
"אין לנו בעיית זמינות, יש לנו יתרון במשלוח מיידי"
בהתייחסו למשבר השבבים העולמי בהשקת NX, אמר מנכ"ל ויו"ר הדירקטורי עלי היידר בוזקורט, "כמותג לקסוס, אנחנו המותג שהכי פחות מושפע ממשבר השבבים. כרגע אין לנו בעיית זמינות ויש לנו את היתרון במשלוח מיידי. המטרה שלנו היא לחרוג מהשנה הקודמת בכל שנה והצלחנו לחרוג ממנהגי השנה שעברה החל מאוגוסט. השגנו צמיחה מעל שוק הפרימיום; בעוד ששוק הפרימיום צמח ב -9 אחוזים ב -13 החודשים הראשונים, אנו כלקסוס רשמנו צמיחה של 58 אחוזים.
”מיקום אחר עם שירותי לקסוס“
בוזקורט קבע כי ציפיות הלקוחות במגזר הפרימיום גבוהות ושונות, "זה כולל גם תחרות עזה. אנו שואפים לספק שירותים מיוחדים. רשת שירות פרימיום נרחבת, שירות מסוקים בעת הצורך, רכב חלופי, יועץ פרטני, אולם תצוגה פתוח 7/24 ואחריות לרכישה הם רק חלק מהם. בנוסף, לקסוס היא מותג ששומר על ערכו כיד שנייה וממשיך להיות בעמדה אחרת עם כל השירותים הללו ”. הוא אמר.
ההיבריד-פלאגין הראשון של לקסוס: NX 450H+
יחד עם הדור החדש NX, תהיה זמינה גם גרסה היברידית בתוספת של לקסוס. המשקף את המומחיות של לקסוס בתחום הטכנולוגיה ההיברידית במשך יותר מ -15 שנים, הדגם ההיברידי התוסף הראשון עולה לבמה עם שמו של ה- NX 450h+החדש.
מערכת ההיברידית של NX 450h+משלבת מנוע היברידי בנפח 2.5 ליטר בעל ארבעה צילינדרים עם מנוע חשמלי קדמי של 134 כ"ס ומנוע חשמלי אחורי של 40 כ"ס. המנועים החשמליים מונעים על ידי הסוללה בעלת הקיבולת הגבוהה ביותר בסוג של 18.1 קוט"ש, הניתנת להטענה חיצונית גם בכבל. המנוע החשמלי מאחור מספק הנעה לארבע גלגלים בטכנולוגיית E-Four.
יעילות ועוצמה גבוהים בתוסף NX
NX 450h+ מפיק 309 כ"ס כספק כולל וכך משלימה תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 6.3 שניות. למרות הביצועים הגבוהים הללו, הוא מציע את הערכים הטובים ביותר בסוגו עם פליטת CO2 של 20-26 גרם לק"מ וצריכת דלק ממוצעת של 0.9-1.1 ליטר/100 ק"מ על פי מדידות WLTP. ההיסטוריה הארוכה של לקסוס עם מנועים חשמליים גורמת ל- NX להתבלט כדגם בעל יכולת הנעה חשמלית מובילה בכיתה. בעוד של- NX יש טווח חשמלי של 69-76 ק"מ בממוצע בצריכה מעורבת, הוא יכול לנסוע עד 98 קילומטרים בעיר עם מנוע חשמלי בלבד, על פי הגרסה.
העובדה שהרכב עדיין שומר על היעילות הגבוהה שלו במקרה שהסוללה מתרוקנת בולטת כנקודה נוספת שבה לקסוס עושה את ההבדל בזכות הניסיון ההיברידי שלה. בעוד שמערכות מתחרות רבות גורמות לרכב לפעול כמו רכב בעירה פנימית רגילה כאשר הסוללה מתרוקנת, המערכת ההיברידית הטעינה העצמית של ה- NX 450h+ מספקת יעילות גבוהה בממוצע ב- 30 אחוזים מצריכת הדלק של מתחרותיה. במקרה זה, מנוע הבנזין עובר למצב טעינת סוללות ומסייע להשיג ניהול אנרגיה יעיל יותר. הוא גם מבטיח שתמיד יהיה יותר כוח בסוללה כך שה- NX יכול לפעול רק בחשמל.
עם זאת, ניתן לטעון את הסוללה של NX 450h+תוך כ -230 שעות עם חיבור 32 V/6.6 A ומערכת הטעינה של 2.5 קילוואט ברכב.
ההיברידית היעילה והביצועית יותר של NX: NX 350h
אופציה נוספת במגוון מוצרי NX, ה- NX 350h ההיברידית המלאה מביאה את הביצועים והיעילות ההיברידיים לרמות גבוהות יותר עם טכנולוגיית הדור הרביעי של לקסוס. בעל אותו מנוע בנפח 450 ליטר כמו ה- NX 2.5h+ plug-in היברידי, הרכב מפיק 244 כ"ס עם 300 כ"ס יותר הספק מאשר הדור הראשון NX24h ופולט בערך 10 אחוז פחות CO2. בדרך זו, הרכב, שהביצועים שלו עלו, משלים תאוצה של 0-100 קמ"ש תוך 7.7 שניות.
גישה עיצובית חדשה לגמרי עם NX
לקסוס השיגה עיצוב מתוחכם יותר עם דגם ה- NX החדש. לקסוס מפתחת את פילוסופיית העיצוב L-finesse, המשלבת עיצוב אלגנטי עם טכנולוגיה גבוהה. תוך שמירה על האופי החדשני שהוערך מאוד על ידי משתמשים בדור ה- NX הראשון, שפת עיצוב מתוחכמת יותר, בוגרת ודינאמית הותאמה לדור החדש של NX.
העיצוב החדש של NX עם הנושא של "יופי פונקציונלי" כולל אווירודינמיקה טובה יותר, רמת רעש נמוכה יותר ויעילות דלק גבוהה יותר מאחורי המראה המסוגנן שלה. משטחים מעוקלים וקווים חדים שימשו להדגשת הנהיגה הדינאמית של ה- NX מהדור החדש.
גדול וזריז יותר
הודות לשימוש בפלטפורמת לקסוס העולמית אדריכלות GA-K, הושגו יותר מקום מגורים בתא הנוסעים ויותר נפח מטען. בהשוואה לדור הראשון של NX, הרכב החדש הגדיל את אורך 20 מ"מ, בסיס הגלגלים ב- 30 מ"מ, רוחב 20 מ"מ וגובהו 5 מ"מ. עם פלטפורמת GA-K, המסלול הקדמי הוגדל ב -35 מ"מ והמסלול האחורי ב -55 מ"מ. זה אפשר ל- New NX להיות בעל עמדה חזקה יותר מבחינת העיצוב, ותורם גם לנהיגה הדינאמית שלו.
בחזית ה- NX החדשה מילאה הסבכת הייחודית של לקסוס תפקיד משלים בעיצוב הרכב. המסגרת המשלימה על ידי מסגרת תלולה ואלגנטית יותר, מדגישה את המכסה הארוך ויוצרת את צורת הגוף הכוללת המתרחבת לאחור. הסורג הספציפי ללקסוס כולל דפוס רשת חדש של בלוקים בצורת U היוצר מראה תלת ממדי חזק יותר, ואותו תבנית U נראית גם בחישוקי המכוניות העליונות. הצורה האלגנטית של מכסה המנוע מבטיחה גם נראות טובה ממושב הנהג.
החלק הקדמי הארוך והזורם מנוגד לעיצוב האחורי החזק עם תלייות קצרות. מאחור, קבוצת העצירה החדשה בצורת L בעלת כל ה- LED ופנסי הרצועה המשתרעים לרוחב האחורי של הרכב, המשמשת לראשונה בדגם SUV SUV, מושכים תשומת לב. העובדה שהשם 'LEXUS' כתוב במקום הלוגו חושפת את הזהות המודרנית והחזקה יותר של הרכב.
חווית תא נוסעים בסגנון תא הטייס עם ה- NX החדש
ה- NX החדש מציע חווית נהיגה חדשה לגמרי לנהגים. קונספט תא הטייס של טזונה, שהראתה לקסוס לראשונה בקונספט LF-30 מחשמל, הועבר לייצור בדגם NX.
תפיסת טאזונה, הלוקחת את שמה ממילה יפנית המתארת את הרוכב לשלוט בסוסו באמצעות המושכות, מספקת נסיעה אינטואיטיבית עם הבנה של "ידיים על ההגה, עיניים על הכביש". סגנון תא הטייס, המשפר עוד יותר את חווית הנהיגה, מעניק לנהג ביטחון רב יותר ועוזר להפוך כל נסיעה למהנה יותר.
בעזרת עיצוב תא הטייס של Tazuna, ניתן לקרוא בקלות את תצוגת המידע הרב ומחוונים המשקפים את השמשה הקדמית עם מינימום תנועות עיניים וראש. עם הבנה דומה, כפתור ההתחלה, ידית ההילוכים, בקרות מיזוג האוויר, לחצני בחירת מצבי הנהיגה ממוקמים באותו מקום, המספקים שימוש קל.
נוחות טרקלין מפוארת
תא הנוסעים של ה- NX החדש תוכנן להציע נוחות גבוהה לכל הנוסעים, כולל הנהג. בתא הנוסעים לעורר תחושה של טרקלין יוקרה, אומנות העבודה הגבוהה של טאקומי מאסטרס ופילוסופיית האירוח של לוטוס אומוטנשי משתלבים בנוחות גבוהה יותר וטכנולוגיות חדשות.
לקסוס הציגה תא נוסעים פרפקציוניסט על ידי הקפדה על כל הפרטים בדור ה- NX מהדור החדש, כמו בכל דגם. המושבים הקדמיים, שנועדו לספק את הנוחות הגבוהה ביותר בכביש ואת התמיכה הרוחבית הטובה ביותר על מנת לא להתנדנד בפינות, מעוצבים גם הם כדי לספק יציבה טובה יותר.
בנוסף ליוקרה ונוחות, NX לא התפשרה על המעשיות. מציע יותר מקום למטען לשימוש יומיומי, NX נפח של 545 ליטר כאשר המושבים האחוריים נמצאים במצבם הרגיל ו 1436 ליטר כאשר המושבים האחוריים מתקפלים. החלק התחתון של תא המטען יכול לשמש לנשיאת כלים וחפצים קטנים. ב- NX ההיברידית הנעשית, יש מקום לכבל הטעינה באזור זה, כך שאין אובדן נפח מאזור המטען.
לקוחות NX יכולים להשתמש בתכונה הדלת האחורית החשמלית המהירה והשקטה כדי להגיע לאזור המטען. הדלת האחורית החשמלית אורכת בממוצע ארבע שניות בלבד לפתיחה וסגירה.
דגם ה- NX החדש משתמש בפלטפורמת מולטימדיה חדשה לגמרי, מהירה יותר ועתירת תכניות. תוכלו לבחור במסך מגע בגודל 9.8 אינץ 'או בתצוגת 14 אינץ' בחדות גבוהה, שהיא אחת התצוגות הגדולות ביותר של ה- NX במחלקה שלה. מערכת החיבור תואמת ה- Wi-Fi של Apple CarPlay ו- Android Auto מאפשרת לשלב טלפונים חכמים בקלות ברכב. בנוסף, מערכת ה -17 רמקולים Mark Levinson Premium Surround, שפותחה במיוחד לחוויית איכות צליל גבוהה יותר, מוצעת גם בגרסאות גבוהות יותר.
רכיבה על NX הפכה לטקס
פילוסופיית האירוח של לקסוס Omotenashi מתחילה כשהנהג מתקרב ל- NX והופך לטקס. כאשר הנהג מתקרב לרכב, ידיות הדלתות, אורות הקרקע ופנסי היום מתחילים להידלק, ונורות לוח המכשירים נדלקות כאשר הדלת נפתחת. צללית ה- NX מוצגת בתצוגת המידע הרב כאשר הדלת סגורה, ולחצן ההתחלה רוטט בעת לחיצה על דוושת הבלם. אנימציה עם גרפיקה וצליל מתחילה עם תחילת הרכב. עם כל הפרטים האלה, משתמשים מקבלים חוויה מיוחדת בכל פעם שהם נכנסים ל- NX.
תכונת הלקסוס מצב הרוח, ההופכת את תא הנוסעים של ה- NX לחמים ואלגנטי יותר, מאפשרת לבחור את אפקט האור הנכון לכל נסיעה. ניתן לבחור את תא הרגליים, לוחות הדלתות ואורות הסביבה בקונסולה המרכזית מתוך 64 ערכות צבע שונות.
לקסוס ראשונה: מערכת פתיחת דלתות אלקטרונית-E-Latch
ה- NX החדשה היא דגם הלקסוס הראשון שמצויד במערכת שחרור דלתות אלקטרונית. מערכת אלקטרונית זו כוללת כפתור הממוקם בלוח הדלת ליד משענת היד במקום ידית הדלת הפנימית המסורתית. קלות השימוש שלה בתנועה חלקה ופשוטה בהשראת הדלתות המסורתיות של חלוקת וילונות נייר מסוג fusuma בבתים יפניים.
עוזר יציאה בטוחה הודות לתכונה שלו, הוא מזהה כאשר רכב, אופנוע או אופניים מגיעים מאחור בזמן פתיחת הדלת ומונעים את פתיחת הדלת. מבחוץ, יש כפתור קטן בחלק הפנימי של ידית הדלת הקבועה.
טכנולוגיות בטיחות מתקדמות ועוזרי נהגים
ה- NX החדשה גם בולטת כדגם הלקסוס הראשון שמצויד בדור השלישי של מערכת הבטיחות של לקסוס +. עם תכונות בטיחות אקטיביות מקיפות ועוזרי נהג, NX מציבה סטנדרטים חדשים לאיתור ומניעת סיכון לתאונות. המערכת המתקדמת להימנעות מהתנגשות של ה- NX החדשה יכולה גם לזהות עצמים נייחים כמו אופנועים, בעלי חיים ועצים, קירות, הן במהלך היום והן בלילה. בנוסף, הוא הופך את הנהיגה לבטוחה ונוחה יותר עם תכונות כגון עזר להיגוי חירום, בקרת שיוט אדפטיבית וסיוע לשמירת נתיבים.
עוזר יחד עם מערכת פתיחת הדלת האלקטרונית E-Latch וראשון בתעשיית הרכב, עוזר Safe Exit מזהה כאשר רכב, אופנוע או אופניים מגיעים מאחור בזמן פתיחת הדלת ומונעים את פתיחת הדלת. המראה הפנימי הדיגיטלי מציע לנהג שדה ראייה רחב יותר.
היה הראשון להגיב