הפסד רכבת הרכבת הממלכתית של טורקיה (TCDD) בשנת 2020 גדל ב -51% בהשוואה לשנה הקודמת והפך ל -3 מיליארד 866 מיליון 423 TL. לאחר ההכרזה על הפסד הולך וגדל מדי שנה, ההפסד של TCDD רק בשלוש השנים האחרונות הגיע ל -8 מיליארד 971 מיליון 281 אלף TL.
CHP İzmir סגן ועדת SEP CHP Group sözcüבתגובה לשאלת אטילה סרטל בנוגע להפסד המוסד בשלוש השנים האחרונות, אמר מנכ"ל TCDD עלי אישאן ויגון, "הפסד הארגון שלנו בשנת 2018 הוא 2 מיליארד 557 מיליון 962 אלף 517 ט.ל., ההפסד בשנת 2019 הוא 2 מיליארד 546 מיליון 895 אלפי 95 TL, וההפסד בשנת 2020 הוא 3 מיליארד 866 מיליון 423 אלף 656 TL, "אמר. המנכ"ל Uygun הודיע כי הוא צופה הפסד של 2021 מיליארד 3 מיליון 259 TL בשנת 135.
CHP איזמיר סגנית אטילה סרטל, שהצהירה על אובדן TCDD שהגיעה לרמת שיא, אמרה: "TCDD, שנמצאת במצב מונופול בהובלת רכבת, שובר שיאים באובדן במקום לשבור שיאים במספר הנוסעים ובכמות הנוסעים מטען שנשא. החברה מפסידה כסף כבר שנים. הנזק הזה הולך ומחמיר. הפסד בשנת 2020 גדל ב -51 אחוז לכמעט 4 מיליארד. אנחנו מדברים על הפסד של 4 קוואדריליון בכסף ישן, "אמר.
האם זה יינזק והתאמה אישית?
באומרה כי המוסד בן 194 כמעט הפך למסננת בגלל הנעדרים והנמלטים במוסד, אמרה אטילה סרטל:
"לא יהיה זה נכון לומר שבהיסטוריה של 194 שנה של TCDD, היא מעולם לא הפסידה כזו בהשוואה לתקציב שלה. אבל מדיניות AKP; ״תפוס תחילה את המוסדות ואז את כל אנשי הצוות. זה פוגע בארגונים המניבים רווחים. ואז התאימו אותו כ'מזיק '.' אני מקווה ומאחל שלא תתבצע תוכנית ערמומית כזו עבור TCDD. מוסד עם היסטוריה ארוכה; מיליארדי לירות הולכים לאיבוד מדי שנה בגלל מכרזים לא גמורים, אדמות שלא שולמו, מבנים, דמי שכירות נמוכים, פרויקטים שלא הושלמו במשך שנים רבות, ניהול כושל בשל שלוש עבודות לירה שנעשו עבור 10 לירות, ניהול כושל, עבודות שלא ניתנות לחשבונאות וכמה אי סדרים. לדוגמא, בשל מכרז מעבורת ואן לייק, למוסד חוב של 494 אלף יורו והוא אינו יכול לגבות אותו. לדוגמה; למוסד 107 חבילות משלו בהדימקוי, איסטנבול. המקום הזה תפוס ולא יכול לקבל שכירות מ -104 מפעלים כאן. לדוגמא, למוסד 549 נכסים למקרקעין, אך מחירי השכירות נמוכים למדי ואינם יכולים להגדיל את דמי השכירות. לדוגמא, בניין TCDD שנמצא בשער הגבול של קפיקולה נמסר לחברת התחבורה הבולגרית, אך מאז 2017 לא ניתן לגבות את חובות השכירות, שהגיעו ל -181 אירו. אפשר להכפיל את הדוגמאות הללו. לכן, אני חושב שזה בלתי נמנע מהמוסד להרוויח ברגע שכל הטעויות והאי סדרים הללו בוטלו. כל אנשינו יראו זאת תחת שלטוננו. כל חברות ה- SEE יעמדו שוב כאשר הברזים שיישפכו לתומכים ולשוכרים ייחתכו ", אמר.
פרויקטים לא גמורים
בהצהרה כי הפרויקטים הלא גמורים של TCDD מכבידים על המוסד, אטילה סרטל הדגישה כי 2019 פרויקטים שהיו אמורים להסתיים בשנת 12 טרם הושלמו. סרטל אמר, "הפרויקט להקמת קו קאיאס-אנקרה-סינקאן, שהחל בשנת 2010, נמשך 11 שנים. שוב, 2020 פרויקטים שצפויים להסתיים בשנת 14 עדיין בעיצומם. פרויקט YHT של אנקרה-איזמיר ופרויקטים YHT של אנקרה-סיוואס הם בין הפרויקטים הגדולים שטרם הושלמו. כל פרויקט שלא נגמר גורם למוסד לבזבז זמן וכסף.
היה הראשון להגיב