יוסף אוסטורק, יו"ר דירקטוריון לשכת IMEAK בסניף הספנות איזמיר, הצהיר כי 80% מסחר הסחורות העולמי מועבר דרך הים, ואמר כי האפשרות לומר לטורקיה בכלכלה העולמית אפשרית עם יותר ימי ים.
בהצהרה לרגל יום השנה ה 1 ליום הימי והקבוטאז 'ב -95 ביולי, אמר אוסטורק כי עם חוק הקבוטאז', שנכנס לתוקף ב -1 ביולי 1926, ניתן היה לבקר רק בנמלים טורקיים. bayraklı הוא הזכיר שדרך הסעת המטען והנוסעים באוניות נסללה. אוסטורק אמר, "דבריו של המנהיג הגדול אטאטורק," הגבול של אומה שאדמותיה הן קצה הים, מושך את גבול כוחה וכישרונה של עמה "שופך אור על מטרתנו ליצור" מדינת ימיים של האומה הימית " .
מדינות משלוח המושפעות קלות מהמשבר
באוסטרק ציין כי מגיפת העולם של קוביד 19 והפסקת התנועה בתעלת סואץ בחודש מארס האחרון גרמו למהומה גדולה בסחר הסחורות העולמי, אמר אוסטורק, "בעוד עשרות ספינות המתינו בתור להוצאת מטען בשעה בחלק מהיציאות לא ניתן היה לטעון בגלל היעדר מכולות ריקות וספינות בנמלים אחרים. המשלוחים גדלו יותר מחמש פעמים במשלוחים אסיה-אירופה. התפתחויות שליליות אלה הראו שוב כי הספנות היא נשמת אפה של הכלכלה העולמית. מדינות חזקות בים הושפעו פחות מהמשבר על ידי הגנה על שרשרת האספקה הגלובלית שלהן בתקופה יוצאת הדופן. חברות ימיות טורקיות, נמלי טורקיה, סוכנויות ספנות וימי ים ותעשיית הלוגיסטיקה שלנו עבדו ללא הפסקה בתקופת המגיפה. "
אוסטורק הצהיר כי על פי הנתונים הסטטיסטיים של המנהל הכללי לענייני ים, צי הספינות בבעלות טורקית מורכב מ -28,6 ספינות בגודל של 484 מיליון דואט (דדוויט טון). bayraklı לדבריו, הצי מורכב מ- 6,83 ספינות בגודל של 457 מיליון דוווט. אוסטורק הדגיש כי עומס הקבוטאז 'של 11,6 מיליון מכולות TEU שטופלו מנמלי ארצנו נותר ברמה נמוכה של 731 אלף TEU בשנה שעברה. Öztürk, "טורקי bayraklı חשוב ביותר למדינתנו לומר דבר בתחום התחבורה הימית ולהשיג תחרותיות בענף ובייצוא שלנו. התחבורה הימית היא תמיד ידידותית לסביבה ותחרותית.
אנו יכולים להיות מרכז אספקה עם יתרון לוגיסטי
הדגיש כי העלייה בעלויות הלוגיסטיקה בקו המזרח הרחוק-אירופה יחד עם ההתאוששות המהירה בכלכלה העולמית עם חיסון, המשיך אוצטארק כדלקמן: "העומס בשרשרת האספקה בין המזרח, שהוא מרכז הייצור, לבין המערב מוכוון הצריכה, ממשיך. נגד פרויקט החגורה והכביש בסין, ארה"ב ואירופה נערכות להשקת פרויקט הכביש הירוק. בעוד שקיטוב חדש הולך וגובר בין מזרח למערב, טורקיה בולטת בכך שהיא נמצאת בצומת הדרכים של שני הפרויקטים. אנו יכולים להיות הספקים של אירופה על ידי משלוח המוצרים שלנו דרך הנמלים המודרניים שלנו, ואנחנו יכולים לחזק את הביצועים הלוגיסטיים שלנו ולהפוך לגשר בדרך מזרח-מערב. בשלב זה אנו מאמינים כי חבל הים האגאי מועמד להיות המרכז הלוגיסטי החדש של טורקיה. קיבולת של נמלי איזמיר של קרוב לחמישה מיליון TEU ופרויקט חזון כמו נמל Çandarlı בצפון הים האגאי יביא את הים האגאי לבלוט בייצור ולוגיסטיקה ".
בואו נגן על הים כמו העין שלנו
מפרצי גן העדן של טורקיה, כחולים bayraklı בהביעו שהיא מדינת תיירות ים עם חופי הים שלה, המרינות היפות בעולם והמסע הכחול שהעניקה לעולם, אמר אוסטורק כי חמישית מהכנסות התיירות מתקבלות מתיירות ים וספורט ימי. משך תשומת לב לבעיית הריריות בים מרמרה, אמר אוסטורק, "עלינו להגן על הים שלנו לא רק מבחינת נסיעות, סחר, תיירות ודיג, אלא גם כמקור החיים שלנו ולהגן עליהם כעינינו. "
היה הראשון להגיב