המגפה פחתה במגמת מכירות המשאיות בטורקיה באירופה

במגיפה, מכירות המשאיות החדשות באירופה ירדו ב -27,3%, מכירות המשאיות החדשות בטורקיה עלו ב -122,9%, המגיפה השלילית באירופה הייתה מעל 16 טון עם מכוניות משאיות ונגררים בשנת 2020 לעומת השנה הקודמת. זה היה 27,3 אלף 198 יחידות עם ירידה של 352%. שוק הרכב המסחרי הכבד התכווץ ב -26% בגרמניה, 25,8% בצרפת ו -22,1% בספרד.

בטורקיה, התאחדות הרכב המסחרי הכבד (TAİD) על פי נתונים משנת 2020, לאחר שוק רכב מסחרי כבד של 16 טון לעומת מכירות של 7 300, 16 270 עליות, עלתה ב -122,9% לעומת השנה הקודמת. לעומת זאת, שוק רכבי הטריילר הגיע ל -197 יחידות עם עלייה של 7% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. בקצרה, בשנת 231, מכירות המשאיות החדשות באירופה ירדו ב -2020% ומושכות, ומכירות המשאיות החדשות האטרקטיביות בטורקיה עלו ב -27,3%.

וציין כי ההתפתחויות החיוביות בשוק המשאיות הטורקיות למרות המגפה נותנות תקווה לתעשיית הלוגיסטיקה, יו"ר קבוצת TTT העולמית, ד"ר. אקין ארסלן אמר: "בארצנו מועברות מדי יום 450 אלף משאיות של FTL בממוצע. יותר מ -1.2 מיליון נהגי משאיות מוסמכים של SRC אוכלים כאן את לחם. הדינמיקה הייחודית של שוק המשאיות הטורקיות הראתה את עצמה גם במגפה. יצרניות המשאיות העולמיות, מה שטורקיה היא שוק דינמי עד שראו שוב שוק הכרחי. תעשיית הלוגיסטיקה הטורקית של 100 מיליארד דולר נכנסה לשנה 2021 בתקווה. אם תעשיית הלוגיסטיקה הטורקית מספקת טרנספורמציה דיגיטלית מקצה לקצה עם טירפורט ונתמכת בהשקעות הנכונות, היא יכולה להגיע לטריליון דולר עד 2030 ".

הובלה FTL 450 אלף מתוצרת טורקיה ביום, 95% מהמשאיות השייכות ליחידים

טורקיה היא שוק המשאיות הגדול באירופה הדגישו כי נשיא קבוצת TTT העולמית ד"ר. אקין ארסלן הסביר את הדברים הבאים:

"מדינתנו היא שוק המשאיות הגדול באירופה עם יותר מ -850 אלף משאיות בכבישים, 1.2 מיליון נהגי משאיות מוסמכים של SRC, כמעט 8 אלף חברות ספנות בגדלים שונים ותנועת הובלה יומית של 450 אלף משאיות. 95% מהמשאיות בטורקיה שייכות לצדדים שלישיים. לאמיתו של דבר, בעוד ששיעור הבעלות העצמית בחברות לוגיסטיות היה לפני 10 שנים 40%, כיום שיעור זה ירד מתחת ל -10%. לחברות לוגיסטיקה גדולות רבות אין משאיות בבעלות עצמית. התפוקה הגדולה של טורקיה עם 10 חברות לוגיסטיות בבעלות השיעור הממוצע היא מתחת ל -20%. התנאים הכלכליים הקשים יותר ויותר החמיצו במהירות את חברות הלוגיסטיקה העוסקות בלוגיסטיקה חוזית בבעלות עצמית בעשר השנים האחרונות. כי בערך 10-100 אלף יורו מושקעים במשאית חדשה. מחירי הובלה של אותו חבל חוט, בנטל ההחזר לחכות תמיד במארב בטורקיה לבעיה ההיא, מישהו שהשקיע משאיות, והעביר את הזמן להחזר על ההשקעה של 120 שנים. בגלל עלויות הפחת והתחזוקה הגוברות, זה זמן רב בקוצר רוח. מסיבה זו, 10% מהמשאיות בארצנו שייכות ליחידים ויותר ממיליון משפחות מרוויחות כאן את לחמן ".

65% מהמשאיות בדרכים בטורקיה, מעל גיל 11

בהצהרה שכמו בשנה הקודמת, הגידול במכירות המשאיות יימשך השנה ואחת הסיבות לכך היא חידוש המשאיות, אמר נשיא TTT העולמי, ד"ר. אקין ארסלן המשיך בנאומו באופן הבא:

"על פי נתונים מינואר 2021, 3 מיליון 938 אלף 732 רשמו תנועת משאיות בכ- 859 אלף 670 משאיות של טורקיה. רק 14,8% מהם נמצאים בטווח הגילאים 0-5. נכון לתחילת 2021, 65% מהמשאיות בדרכים בטורקיה, ואילו 51% מהמשאית היא יותר מ -11 שנים. ואילו, 61% מהמשאיות באיחוד האירופי ובבריטניה הן בגילאי 0-5. 82% מהמשאיות בגרמניה הן מתחת לגיל 5. רגישות סביבתית המתפתחת במהירות בקבוצת הגיל של משאיות וטנדרים בטורקיה, בהשוואה לאירופה, היא יכולה להביא לממד הסיכון. בתקופה הקרובה יאיץ את תהליך חידוש המשאיות בטורקיה ויכול לומר כי היקף המכירות ימשיך לגדול בשוק המשאיות החדש ", אמר.