ראש עיריית עיריית מטרופוליטן קוקאי, טהיר ביוקיקין, שערך חקירה באזור פרויקט המטרו, שם בוצעו 600 מטרים של חפירת מנהרות ברובע Gebze בקוקאלי וישולבו עם מרמריי בסיום, אמר, "אנו משולבים בכל קווי מערכת הרכבות באיסטנבול עם המטרו".
ראש עיריית עיריית מטרופוליטן קוקאי, אסוק. ד"ר. טאהיר ביוקאקין בחן את עבודות הבנייה של קו המטרו גבז-דריקה שהועבר למשרד התחבורה והתשתיות. ראש עיריית עיריית מטרופוליטן קוקאי, אסוק, שבחן את העבודות בפרויקט המטרו, שהוקם על ידי עיריית מטרופוליטן קוקאלי, ואז הועבר למשרד התחבורה והתשתיות ביוזמות Büyukkın. ד"ר. טאהיר ביוקאקין אמר כי עם סיום הפרויקט הוא ישולב בקווי מערכת הרכבות באיסטנבול.
עם השלמת המטרו של קוקאלי, 55 אלף רכבים יוסרו מהתנועה
בהערכת השלב שהגיע בעבודת המטרו, אמר Büyükakın, "בוצע כ-250 מטר של ייצור. אבל סך בניית המטרו התקרב ל-600 מטר. תפעול ועבודות הבנייה נמשכות בערך בהתאם ללוח העבודה. בדרך כלל היו לנו הצהרות על הפעלה ב-2023. שר התחבורה שלנו הודיע על כך כשהגיע. הייצור נמשך ברחבי העיר. העבודה נמשכת בכ-10 נקודות. העבודה נמשכת בכל הנקודות. יש לקוות שנגיע ליעד של הגעה למטרו באזור ב-2023. גם דאריקה וגם גבזה ייהנו בעיקר מהנוחות של המטרו באזור. כשאנחנו מסתכלים על זה מנקודת מבט סביבתית, זה יהיה רווח חשוב מאוד. אנו צופים כי כ-55 אלף כלי רכב יוסרו מהתנועה היומית. זה חשוב ביותר גם במונחים של זיהום סביבתי ושינויי אקלים.
"זה ישולב עם מערכות הרכבות באיסטנבול"
באיקוקקין ציין כי פרויקט המטרו ישולב במערכות הרכבת באיסטנבול עם סיומו, אמר כי "גם למטרו זה יש תכונה. משולב במרמריי. למעשה, בקו המטרו הזה אנו משולבים בכל קווי מערכת הרכבות באיסטנבול. אם תגיעו לתחנת מרמריי מעל המטרו ותעבירו, ניתן להגיע משם לצ'ירובה, למשל לקרטל. תהיה הזדמנות לחצות. כאשר המטרו יוקם בצד סביחה גוקסן, הוא יספק אמצעי תחבורה לסביחה גוקסן. למעשה, מדובר בהשקעה מאוד אסטרטגית וחכמה. במיוחד מבחינת שילובו עם מרמריי, יהיה קל יותר לאזרחינו המתגוררים באזור גבז להגיע לאיסטנבול, התחבורה העירונית בין אזור דרוםנו לאזור צפוןנו תהיה נוחה ביותר, ואזרחינו בדריה או בגצה יוכלו לנוע בכיוון ההפוך משם ל OIZs. מחקר. זו באמת יצירה שתציל את עתידו של גבז ”.
"התנועה היומית בין איסטנבול לגבז היא יותר מדי"
בביוקקין ציין כי יש צפיפות תנועה בין גבז לאיסטנבול, ואמר כי "גבז הוא כבר המחוז הצפוף ביותר בקוקאלי מבחינת האוכלוסייה היומית, אך יש בו גם תנועה יומית. כאשר אנו רואים את התנועה מאיסטנבול לכיוון זה, מכיוון זה לאיסטנבול, התנועה היומית היא הרבה יותר. במובן זה, היה חיוני ביותר לבנות את הרכבת התחתית. הזמנת המטרו בשנת 2023 תהיה חשובה ביותר לעתיד גבז.
היה הראשון להגיב