תחבורה הרכבת, שהחלה להשתמש בה לקראת שנותיה האחרונות של המדינה העות'מאנית, לא הייתה תחת פיקוח המדינה העות'מאנית באותה תקופה, אלא הוחזקה על ידי האנשים העשירים עם העיקרון של בנייה ותפעול. מאוחר יותר, עם חוק שנחקק עם הכרזת הרפובליקה, עברו הרכבות לידי המדינה. במצב זה הוקמו תחנות רכבת רבות ותחנות פרטיות רבות שנותרו מהתקופה העות'מאנית השתלטו על ידי המדינה ושוחזרו. יש תחנות רכבת רבות, חלקן עדיין בשימוש וחלקן עייפות, שהגיעו מהדפים המאובקים של ההיסטוריה עד ימינו. במאמר זה נציג 10 תחנות רכבת היסטוריות שהגיעו ממעמקי ההיסטוריה עד ימינו.
1. תחנת אלסנקאק - איזמיר
התחנה הראשונה שנבנתה באנטוליה היא תחנת איזמיר אלזנסק, שהקמתה החלה בשנת 1858 והושלמה בשנת 1861. בבניין, שחווה שינויים ושיפוצים רבים מאז הקמתו, יש גם תחנה וגם בית חולים ומבנה מנהלי. זה מראה תכונה עם הסאמה שנראה בתחנות רבות באירופה.
2. תחנת Basmane - איזמיר
תחנה זו ממוקמת ברובע בסמנצה באיזמיר, ותוכננה בשלבים שלאחר בניית קו איזמיר. חזית התחנה, שיש בה אולם כניסה גדול ותוכנית תוכנית מלבנית וסימטרית, מורכבת מאבנים חתוכות. במהלך הבנייה נעשה שימוש בקשתות עגולות ושטוחות במקום קשתות מחודדות. תחנת הרכבת בסמאנה בנויה בשלוש קומות והקומה העליונה פועלת כמגורים. החלק העליון של הרציפים בתחנת Basmane, שיש בו אווירה נוסטלגית, מכוסה בחיפויי פלדה.
3. תחנת Haydarpaşa - איסטנבול
כשמדובר בהיסטוריה ובמסילות ברזל, תחנת הרכבת חיידארפאסה עולה לראשונה בראשכם. המפואר ביותר מבין בנייני התחנה הקיימים בטורקיה הוא, ללא ספק, תחנת הרכבת חיידארפה. תחנת הרכבת Haydarpaşa, שהושמה עבור מסילות ברזל בשנת 1908, היא Rönesansהוא מכיל עקבות מן המהווה דוגמא חזקה לארכיטקטורה גרמנית. התחנה, עם תוכנית בצורת U, בנויה על חמש קומות ובכל קומה משרדים בשורה סביב המסדרון. הצד הדרומי של התחנה, הפונה אל מפרצי הנוסעים בצד הצפוני, פונה אל הים. כפי שניתן להבין מתכונה זו, החזית הצפונית מפושטת יותר בהשוואה לחזית הדרומית. תחנת הרכבת Haydarpaşa, בעלת מבנה נוצץ, זמינה גם בחדרים שבראש הגג.
4. תחנת Sirkeci - איסטנבול
תחנת סירקצ'י היא המקום החשוב ביותר מבין בנייני התחנה בארצנו. תחנת סירקצ'י הוקמה בשנת 1890 ועשתה הרבה רעש כשנבנתה. כמעט כל התחנות שנבנו באירופה לאחר הקמתן הושפעו מארכיטקטורת תחנת סירקצ'י. תחנת סירקצ'י מתוכננת כמלבן ויש לה מגדל בכל כניסה. בארכיטקטורה שלה נעשה שימוש בכיפות מהתקופה העות'מאנית והעיטורים הראשיים הכבדים יותר.
5. תחנת קוניה - קוניה
בתחנת קוניה, המתוכננת כמלבן, יש אזור כניסה בן שתי קומות שנפתח כלפי חוץ, ויש לו גם מבנה שמזכיר את מבני תחנת אנקרה ואששיר. שוב, באופן כללי, התוכנית שיש בה היא בהרמוניה עם בנייני התחנה מלטיה, קייסרי וקירקלרי. בבניית תחנת קוניה שימשו רק חומרי לבנים, אבן ועץ. לתחנה גג עץ.
6. תחנת אדנה - אדנה
למרות שתחנת אדנה דומה לתחנות רבות שנבנו באותה תקופה, יש לה גם כמה הבדלים. אין בו ארכיטקטורה שתודגש מבחוץ כמו תחנות אחרות שנבנו במהלך חלק הכניסה לתחנה, אבל יש לה סגנון ייחודי עם המבצרים העשויים מחומרים מעץ. תחנת אדנה ממוקמת במרכז העיר עם הבניין הראשי שלה, לינה וסדנאות בהן מתקיימים תחזוקה ותיקונים של הרכבות. לגר, שהושלם בשנת 1912, יש אווירה נוסטלגית.
7. תחנת אדירן - אדירנה
תחנת אדירן, שנראית בקלות בהשראת תחנת סירקצ'י בארכיטקטורה שלה, תוכננה על ידי האדריכל כמאלטין ביי, אחד האדריכלים החשובים בתולדותינו. תחנת אדירן, שנבנתה בשנת 1910 ונפתחה לשירות, משמשת כיום כמבנה הרקטורות. יש בו מבנה בו אנו יכולים לראות את הבריזות של האדריכלות הטורקית המסורתית. כשדלת הכתר בכניסה שלה, גאר התגלה כתוצר של עבודות אבן פשוטות, הרחק מגזים.
8. תחנת Ankara Gazi - אנקרה
בין בנייני התחנה בארצנו, תחנת אנקרה גאזי תופסת גם היא עמדה מיוחדת. התחנה, שתוכננה על ידי בורנהטין טמצ'י, אדריכל חשוב נוסף בארצנו, הושלמה בשנת 1926. לתחנת הגזית של אנקרה יש מקום חשוב מכיוון שהיא הדוגמה הראשונה לתקופת האדריכלות הלאומית במדינה שלנו. שלא כמו האחרים, מוטיבים מסורתיים מראים פנים בבניית התחנה, עם שטח כניסה מתוכנן מרובע. חזית בניין התחנה מעוטרת באריחי קוטאיה ומוצגת חזות מפוארת לקדמת הבמה.
9. תחנת אנקרה היסטורית - אנקרה
תחנת אנקרה החדשה, אשר נקראה כתחנה החדשה מאז שהייתה התחנה האחרונה באנקרה, נבנתה בין השנים 1935 - 1937 על ידי האדריכל Ş. זה עוצב על ידי אקלין. לתחנה, עם מחיצת כניסה בגובה של כשלוש קומות, מתוכננים גם שני קטעי צד סימטריים. לבניין, שיש בו סידור עמודים מונומנטלי, יש הרחבה לכיוון מזרח ומערב. תחנת הרכבת החדשה אנקרה, שנמצאת עדיין בשימוש ברובע אולוס, שהיא מרכז אנקרה, משמשת גם לשירותי רכבות מהירים חדשים.
10. תחנת Kayseri - Kayseri
תחנת Kayseri, שבנייתו הושלמה בשנת 1933, היא אחד ממבני התחנה המונומנטליים הנושאים את התקופה האדריכלית הראשונה. התחנה, שיש בה תוכנית תכנית מלבנית, כוללת גם מגורים. בניין תחנת Kayseri משקף לחלוטין את התקופה הזו מבחינת המבנה. בתחנת Kayseri, שחלל הכניסה שלה עשוי שיש, יש את הדוגמא הבנויה הטובה ביותר לאלמנטים דקורטיביים עות'מאניים המשתקפים כיום.
היה הראשון להגיב