אושר תקציב 2020 של משרד התחבורה; מהמט קהיט טורחאן, שר התחבורה והתשתיות, נאם בעצרת הכללית של ה- TGNA על תקציב 2020 של המשרד.
טורקיה שתיהן פועלות למען העתיד וגם להיום, וטורהאן מתאר את סכום הדברים שאומרים נושאי השרידות, מגזר התחבורה והתקשורת בזיעה מזיל 250 אלף איש "חיילי התרבויות" הדגישו כי יש לחתוך את המעגן.
בדבריו של דבריו של הנשיא רג'פ טייפ ארדואן, "הדרך היא ציוויליזציה", אמר טורהאן, "האנשים האלה מניחים את אבני הדרך של הדרך והציוויליזציה שלנו בעבודותיהם. אני מודה לכולם באופן נפרד בנוכחותך. " ביטויים משומשים.
"לא משנה מה עשינו, עשינו למען הישרדות מולדתנו היפה והצלת אומתנו היקרה." הוא אמר כי טורחאן, שזו תרומה רבה לעולמה של אומת הקדושים להגיע לרמה הנוכחית של ציוויליזציה, כשהיא נושאת 100 שנה לרפובליקה, טורקיה הביעה את הנחישות של המדינות המובילות בעולם שתשתדל בין עקיצות.
שירותי הובלה, ימית ותקשורת במשך 17 השנים האחרונות, 757 מיליארד 200 מיליון ליש"ט שהוציאו את טורחאן. המטרה העיקרית היא ליצור איזון בין צורות התחבורה השונות שצוינו.
טורהאן אמר שהם השקיעו 137 מיליארד 500 מיליון ליש"ט בסך הכל ברכבות וכי הם שוקלים מסילות רכבת מוזנחות במשך שנים כדי לספק חלוקה מאוזנת בין סוגי התחבורה.
טורחאן הדגיש כי הם שואפים להגדיל פי 2 את חלקם של הובלות ברכבות ודרך.
"כביש כולל 68 254 ק"מ"
השר טורחאן, חילק את אורך הדרך כדי להגיע ל 27 123 ק"מ, 3 60 ק"מ של רשת כבישים, כולל סך של 68 254 ק"מ של כבישים, אמר.
טורהאן הצהיר כי בזכות הכבישים המחולקים, דלק וכוח העבודה חוסך יותר מ 18 מיליארד לירות מדי שנה, אם כי כבישים מפוצלים מהווים 40 אחוז מכלל רשת הכבישים, בעוד המהירות הממוצעת עולה מ 82-40 עד 88 ק"מ, היא דיווחה.
השר תורהאן המשיך כדלקמן: "חלה עלייה של 2003 אחוז בניידות התנועה ברשת הדרכים בין השנים 2018-92. אולם נרשמה ירידה של 71 אחוז במספר האנשים שמתו בתאונות דרכים. אנו רואים בזה היתרון שאכפת לנו ממנו ביותר מאז 2003. ב -17 השנים האחרונות הגדלנו את הסטנדרט של כביש הרציף היחיד עם 13 אלף 422 ק"מ. ביצענו בממוצע 14 אלף 586 קילומטרים של עבודות אספלט ותיקונים בשנה.
רשת הכבישים לציפוי חם-תערובת של ביטאן גדלה ביותר משלוש פעמים 3 - 25 ק"מ בכדי להגיע לטהרהן המבטא, השלימה את 962 ק"מ של כבישים טבעתיים, 1.513 קילומטרים של עבודה נמשכים ואת שלב התכנון של 1.183 ק"מ.
"אנו מבצעים ניתוח כלכלי וכלכלי לפרויקט"
השר צ'היט טורחאן, אירופה לקווקז, מביע את המזרח התיכון ואל רשת הכבישים הציבורית שתאפשר למערב למזרח גישה ללא הפרעה לטורקיה בגשר המחבר בין מרכז אסיה הם עושים בשיתוף פעולה במגזר הפרטי, גבוה הם יעשו בשיטת שיתוף הפעולה של המגזר הציבורי-פרטי הוא ציין כי פרויקטים סטנדרטיים ובעלות גבוהה מבצעים ניתוח כלכלי וכלכלי ביחס לפרויקט לפני קבלת החלטת השקעה.
טורהאן הצהיר כי הם מעריכים את העלויות, תפעול הרכב, התחזוקה, התאונה והיתרונות והעלויות הכלכליות הדומות שייתן כל פרויקט, ליהנות מהכנסות תפעוליות, לממן את הפרויקטים, להעביר מתקני תקציב לפרויקטים אחרים עם תנאים סוציאליים גבוהים, והדגישו כי הם הפיצו את שירות ההסעות למדינה.
טורהאן המשיך: "על ידי הגדלת הפרויקטים הללו לשירותם של אזרחינו בפרק זמן קצר בהרבה, אנו מגדילים את תנופת הפיתוח הכלכלי. לדוגמה, הכביש המהיר צפון מרמרה הוא פרויקט של 7 מיליארד דולר בסך 950 מיליון דולר. הקבלנים ישלימו את הפרויקט ויספקו את זמני ההפעלה למדינה עד אמצע 2027 בקטעים החל משנת 2030. כך שאין כל ערבות להם לכל החיים. אלה יהיו רכוש האומה בעוד 10 שנים. ברצוני להדגיש שאנחנו מבצעים מחקרי השפעה על הסביבה והערכה מבלי לקבל החלטת בניה. אם יש השפעה בלתי נמנעת, אנו מנסים להפחית אותה ולהגדיל את איכות החיים. הזכרתי את כביש המרמרה הצפוני, שתלנו 1 מיליון 371 אלף שתילים במקום מיליון 7 142 אלף עצים שנפגעו מהפרויקט. נשתול 540 אלף נוספים עד סוף הפרויקט.
טורהאן הצהיר כי הם חותרים לספק עולם וסביבה נקיים וניתנים לחיים לדורות הבאים.
"העבודה נמשכת ב 148 מנהרות"
השר טורחאן, אורכו של הכביש המהיר 1.714 ק"מ, חלק משמעותי מדגם ההקמה וההעברה של הבנייה, כולל 1.346 ק"מ של הכבישים המהירים על ידי רישום, כיום רשת הכבישים הגיעה ל -3 60 ק"מ, 2023 ו- 2035 עד 20 שנה בסך הכל. 5 פרויקטים ליישום כולל של 532 XNUMX ק"מ של בניית כבישים מהירים תוכניות.
טורהאן המשיך את דבריו כך: "עבודות הבנייה נמשכות עדיין ב 573 ק"מ מפרויקטים אלה. עבור הקטע שנותר, לימודי הכנת הפרויקט שלנו נמשכים. שווי ההשקעה של 4 הפרויקטים שבנינו עם מודל הבנייה-הפעלה-העברה בכבישים המהירים הוא 109 מיליארד 820 מיליון לירות. הערבות הכוללת שאנו משלמים עבור פרויקטים אלה היא 9 מיליארד 640 מיליון לירות. ההזדמנות לבצע פרויקטים חשובים, כולל כל פרויקטי הכבישים שציינתי, מומשה באמצעות המימון שמספקים מוסדות פיננסיים זרים בזכות היציבות הכלכלית והפוליטית שהשגנו במהלך ממשלות מפלגת AK. "
טורחאן הסביר כי אורך המנהרה גדל פי 17 ואורך הגשר וידיאו גדל פי 9 ב -2 השנים האחרונות, אמר טורחאן כי 2016 מיליון רכבים עברו מאז 48 כאשר הועלה לשימוש דרך מנהרת אירואסיה, שהוא אחד המגה פרויקטים עוצרי הנשימה ביותר באיסטנבול. Cahit Turhan אמר:
"טורקיה באורך 533 ק"מ, עבודת המנהרה נמשכת ב 148. עבודות הפרויקט נמשכות ב -636 מנהרות באורך של 250 ק"מ. הפרויקט מוכן ל 142 מנהרות באורך של 46 ק"מ. Gümüşhane Zigana, Sivas Geminbeli, Erzurum Kop ו- Van Güzeldere הם בין המנהרות שאנחנו ממשיכים לבנות. ב -17 השנים האחרונות השלמנו את הקמתם של אלפיים 333 גשרים ושיכי וידיוק באורך של 2 ק"מ. בין אלה, ניסיבי, אגין, הסנקייף הן הדוגמאות שעולות לראשוני.
עבודות הבנייה נמשכות על 62 גשרים ושטחי וידיוק באורך של 539 קילומטרים. גשר Kürürhan ו- Eğiste Viaduct הם מבני האמנות הבולטים מבחינת הטכניקה. בשנת 2019 בלבד, כיוונו לסיים 23 ק"מ של גשרים, דרכים ונתיבי צומת באורך של 92 ק"מ. חרגנו מהיעד הזה. השלמנו 40 גשרים, ויאדקטות וצמתים של 171 ק"מ. עם תחזוקה ותיקון של 1.077 גשרים, שינינו גם 256 גשרים היסטוריים. אורכם של 8 922 הגשרים המשרתים את התנועה הגיע ל 644 ק"מ. "
השר סהית טורחאן, במסגרת התחזקות רעידת האדמה, כולל שני גשרים באזור מרמרה, כולל 239 גשרים וויאדוקטות עם 5 גשרים, סיימו את עבודתם, הוסיף.
השקעות ברכבות
טורהאן הצהיר כי הם רואים מסילות ברזל כאחת הטבעות החשובות ביותר למהלכי פיתוח בר-קיימא והם עשו מאמצים רבים להחיות את האזור המוזנח הזה במשך שנים.
ראש הממשלה, רג'פ טייפ ארדואן, ברשומה כי הם מבצעים את מסילות הברזל שלהם מדיניות מחודשת טורחאן, הם משפצים את כל הקווים הראשיים של רשת הרכבת הקיימת 11 אלף 590 ק"מ. הם משפצים את התשתית שלה לאחר 156 שנה ביניהם, קו הרכבת הראשון של טורקיה, שהסביר כי קו איידן-איזמיר.
טורהאן ציין כי לראשונה לאחר 40 שנה, במסגרת עבודות הרכבת, הם קישרו מרכז פרובינציאלי לרשת הרכבת עם קו Tekirdağ-Muratlı, ובכך הגיעו לרכבת נמל Tekirdağ.
טורהאן הזכיר את פתיחת המגזר הפרטי של הרכבת, כך קבע 1.213 ק"מ של קו רכבת מהיר.
מסלולי אנקרה-אסיישיר-איסטנבול, אנקרה-קוניה-איסטנבול, כ -52 מיליון נסיעות התרחשו וטורהאן הוקלט, אמר:
"סחבנו השנה רק 200 מיליון נוסעים בכל הרכבות. אנו ממשיכים בימים אלה בבנייתם של 1.889 ק"מ של קו הרכבות המהיר בין אנקרה-איזמיר לאנקרה-סיבאס. בנוסף לקווי הרכבת המהירה, אנו בונים גם קווי רכבת במהירות גבוהה בהם ניתן לבצע הובלת מטענים ונוסעים יחד. בורסה-בילצ'יק, קוניה-קרמן-נידה-מרסין-אדנה, אוסמנייה-גזיאנטפ, Çerkezköy-אנחנו ממשיכים את עבודות הבנייה על 1.626 קילומטרים של מסילת רכבת מהירה, כלומר קאפיקול וסיבאס-זארה. בסך הכל נמשכים בניית הרכבות 429 ק"מ עם 3 ק"מ של מסילות ברזל קונבנציונאליות. "
"אנו שואפים להגדיל את שיעור הקווים ל -2023 אחוזים בשנת 77"
השר תורהאן, קווי רכבת ותחנות רכבת מהירות גבוהה ובמחוזות שבהם יש לתחנה נגיעה שונה, פרויקטים המבוססים על המרקם התרבותי של הערים הללו, אמרו.
טורנהן הצהיר כי הם ממשיכים במחקרי החשמל והאותות כדי להפחית את עלויות התפעול בקווים ולספק תובלה בטוחה בקיבולת גבוהה, ואמר כי הם שואפים להגדיל את שיעור הקווים של 45 אחוזים בקווי האות והחשמל ל 2023 אחוזים בשנת 77.
טורהאן אמר: "בזכות מאמצי המודרניזציה שלנו אנו רואים שמספר התאונות שאירעו ברכבות פחת בכ -1988 אחוזים כאשר השווינו את התקופה שבין 2002-2003 לשנים 2018-77. אנו מקדישים תשומת לב מיוחדת למאמצים להקמת תעשיית מסילות ברזל לאומית וביתית ולחיבור מסילות ברזל למרכזי ייצור ונמלים. אנו מקימים מרכזים לוגיסטיים להגדלת התחרותיות של העסקים שלנו, כדי להקל על הזדמנויות שיווק ולהפוך את התחבורה המשולבת לפעילה יותר. "
הרכבות המהירות של טורקיה מכילות חומרים רלוונטיים עם מכוניות המשא הלאומיות שאינן משתמשות עוד בייצור חלק משמעותי מהצביעה, סטטי הרכבת הלאומית לחשמל ודיזל אמרו כי למרות שהעבודה המשיכה לצבור תחרותיות ברמה הבינלאומית.
Cahit Turhan, פרויקט הרכבת הלאומית המהירה המהירה עם תוכנית לשיתוף פעולה תעשייתי בכיוון מימוש העבודה נמשך, עד 2023, אמרו 294 קילומטרים של קו הצומת כי הם שואפים להשלים.
השר תורהאן, באמצעות שיפור ההבנה של עבודות תשתית וניהול, הגדיל את העומס שנשא ברכבות מ -16 מיליון טון ל -32 מיליון טון, לעומת זאת, ככל שהמשרד ממשיך התמיכה בהובלת הרכבות העירוניות, ובהקשר זה, איזמיר, אנקרה, קוניה, קוקאלי, קייסרי, גזיאנטפ, ועוד. הוא הצהיר כי ישנם פרויקטים של מערכות רכבות בבורסה, ארזורום וארזינקן.
"סך התעבורה לנוסעים הגיע ל 211 מיליון"
טורחאן, שר התחבורה והתשתיות, ציין כי התעופה האזרחית הטורקית הפכה למעצמה עולמית עם הנהלים והתקנות שקבעו במהלך 17 השנים האחרונות.
בדגש כי תובלת הנוסעים המקומית נפתחה לתחרות, אמר טורהאן כי הגדילו את מספר שדות התעופה הפעילים מ -26 ל 56 בתקופה זו.
טורהאן הזכיר כי ברגע שיסתיים שדה התעופה של איסטנבול הוא יהיה אחד משדות התעופה הגדולים בעולם, עם קיבולת של 200 מיליון נוסעים.
"אנו ממשיכים גם בבניית רייז-ארטווין, שדה התעופה השני שנבנה על הים, אחרי אורדו-גירסון, שהוא אחד משדות התעופה החשובים בעולם, שיחזק את מעמדו כאחד היעדים החשובים ומרכזי ההעברה של ארצנו, והוא אחד הבודדים שנבנו בעולם. בנינו שדות תעופה חדשים רבים באזורי אנטוליה המזרחית והדרומית-מזרחית. חיברנו את המחוזות והאזורים שלנו עם שדות תעופה Bingöl, Şırnak, Hakari, Ağrı, Kars.
בזמן שאנחנו בונים שדות תעופה חדשים, אנו בונים גם מסופים מודרניים. לאחרונה השלמנו את הטרמינלים של שדות התעופה Diyarbakır, Van, Çanakkale, Sinop, Muş, Balıkesir ו- Kahramanmaraş והפעלנו אותם לשירות. אנו מממשים גם את פרויקטים של בניית הטרמינלים של שדות תעופה Gaziantep, Samsun Çarşamba, Cappadocia ו- Kayseri. אנו רואים מה המשמעות של כל העבודות הללו בגידול בתנועת הנוסעים. תנועת הנוסעים הכוללת הגיעה ל -211 מיליון. אנחנו המדינה המתפתחת במהירות ביותר ברשת הטיסה. אנו טסים ל 126 יעדים ב 326 מדינות. המחזור בענף התעופה הגיע ל- 143 מיליארד לירות והתעסוקה הגיעה ל 209 אלף. "
"אנו עובדים על הקמת דרך חכמה של 505 ק"מ"
השר טורהאן, אמר כי טובת טורקיה שהם עוברים עם מדיניות ימית מתוכננת בכדי לנצל את היתרונות הטובים ביותר במיקום הגאוגרפי.
צי בבעלות טורקית, 19 בעולם בין 15 ל -190 וקבע כי טורחאן, הכולל טיפול במטענים מ -460 מיליון טונות ל -XNUMX מיליון טון, אמר.
בהתייחס לפרויקט איסטנבול של קאנאל, אמר טורהאן, "קבענו את מסלולו של קאנאל איסטנבול שיספק אלטרנטיבה לבוספורוס ויהיה ערובה לבטיחות רכוש ובריאות. נסיים את עבודות הפרויקט ותכנון ונתחיל את הבנייה. אנו מכבדים את הביקורת של אנשים שאין להם מידע ישיר בנושא זה, אך עשינו את היתכנותו של הפרויקט לפרטי פרטים, איש אינו מטיל ספק בכך. אנחנו עושים את כל זה באהבה רבה למדינה ומולדת. " הוא דיבר.
מסמך האסטרטגיה והתכנית הפעולה הלאומית של מערכות תחבורה חכמות הפנה את תשומת הלב להכנתו של טורהאן, ואמר כי הם פועלים להקמת דרך חכמה של 505 ק"מ.
טורהאן רצה שתקציב משרדו יועיל.
"הגידול הממוצע בסיבים השנתי הוא 20 אחוזים"
בעצרת הכללית של הפרלמנט, שר התחבורה והתשתיות כהית טורחאן, אשר ענה על שאלות הצירים בנוגע לתקציב משרדו, השלים את פרויקט הרכבת המהירה המהירה של קוניה-קרמאן, 423 ק"מ, במסגרת פרויקט הרכבת המהירה המרבית Konya-Karaman-Niğde (Ulukışla) - מרסין-אדנה במהירות הפרויקט ברבעון השני של 102. ואמר שהוא מתוכנן לעבור לניהול הרכבות במהירות גבוהה.
טורהאן, 135 ק"מ מקטע קרמאן-אולוקישלה משנת 2022, קטע Ulukışla-Yenice מיועד להסתיים בשנת 2025, והביע כי בניית אדנה-מרסין בת 67 ק"מ, נמשכת עבודת הכנת המכרז, הפרויקט מיועד להסתיים בשנת 2022, אמר.
השר טורהאן, שדה תעופה קהרמנמרס איסטנבול בכל ימות השבוע, חמישה ימים סאביחה גוקסן, ארבעה ימים לשדה התעופה אנקרה אנסבוגה, ובו הביע את טיסות ההדדי, מכשירי הניווט VOR, DME ו- NDB בסטנדרטים בינלאומיים, אמר.
שירותי הפס הרחב בסיבים בטורקיה מאז 2010. הציג לראשונה בשנים האחרונות את הצמיחה השנתית הממוצעת של 20 אחוזים שאמרה טורחאן, אמרה:
"נכון להיום הושגו 3,1 מיליון מנויים. בהתאם להתפתחות זו במספרי המנויים, גם התשתית השתפרה. בהקשר זה, מספר משקי הבית שהושגו בסיבים, שהיו 2015 מיליון במחצית הראשונה של 9, עלה על 14 מיליון נכון להיום וגדל בכ- 55 אחוזים בארבע השנים האחרונות. בנוסף, אורך תשתית הסיבים שלנו גדל בתקופה זו בכ -40 אחוז, ועבר 371 אלף ק"מ. על ידי הקמת מערכת מידע לתשתית תקשורת אלקטרונית, הובטח כי המידע על תשתיות התקשורת האלקטרונית של המפעילים נאסף במאגר נתונים יחיד. בזכות EHAB, צפוי כי אורך רשת הסיבים ומספר המנויים שלהם יגדלו הרבה יותר מהר ככל שהתקנת התשתית של המפעילים הופכת לקלה ומהירה יותר. "
השר טורהאן הצהיר כי פרויקט דרך החוף הים תיכוני, הנמצא בבנייה בין מרסין לאנטליה, אורכו 479 ק"מ, והדרך תקטן ל 40 ק"מ על ידי השלמת הכביש המדובר בקיצור של 439 ק"מ. כשהסביר כי 399 הקילומטר של הכביש הושלם, הצהיר טורהאן כי הוא נועד להשלים את הפרויקט כולו בשנת 2023.
טורהאן אמר כי "דרך קארמאן-מוט-סיליפקה היא 150 ק"מ בסך הכל והושלמו 99 ק"מ בשנים הקודמות כדרך מפוצלת. עבודות בניית כבישים נמשכות ב -51 קטעים בין קארמן לסיליפקה באורך כולל של 5 ק"מ. עם מנהרת Sertavul, העבודות נמשכות בסך הכל 8 מנהרות והתכנון מתוכנן להסתיים בשנת 2022. " הוא דיבר.
קהית טורהאן הצהירה כי עבודות הפרויקט של פרויקט הרכבת המהירה ירקוי-קייסרי הסתיימו, עבודות הכנת מכרזי הבנייה נמשכות והן יתחילו לעבוד על המכרז בימים הקרובים.
כשהסביר כי דרך Pınarbaşı-Gürün נפתחה לתנועה ככביש חצוי, הצהיר Turhan כי עבודות הפרויקט המערבות את מנהרת Mazıkıran בין Pınarbaşı-Gürün נמשכו והיא מתוכננת להתבצע בהתאם להזדמנויות התקציב על ידי הצעה לתוכנית ההשקעה.
בנוסף לתקציבי 2020 של משרד התחבורה והתשתיות, התקבלו האסיפה הכללית של הכבישים המהירים, רשות טכנולוגיות תקשורת ותקשורת והמנהלת הכללית לתעופה אזרחית באסיפה הכללית של האסיפה הלאומית הגדולה הטורקית.
היה הראשון להגיב