בדבריו על תקציב משרד התחבורה והתשתיות בשנת 2020, אמר השר תורהן כי הם השקיעו 137 מיליארד 500 מיליון ליש"ט בסך הכל ברכבות וכי הם מזניחים את הרכבות שהוזנחו במשך שנים על מנת לספק חלוקה מאוזנת בין מצבי התחבורה.
טורהאן הצהיר כי הם רואים מסילות ברזל כאחת הטבעות החשובות ביותר למהלכי פיתוח בר-קיימא והם עשו מאמצים רבים להחיות את האזור המוזנח הזה במשך שנים.
ראש הממשלה, רג'פ טייפ ארדואן, ברשומה כי הם מבצעים את מסילות הברזל שלהם מדיניות מחודשת טורחאן, הם משפצים את כל הקווים הראשיים של רשת הרכבת הקיימת 11 אלף 590 ק"מ. הם משפצים את התשתית שלה לאחר 156 שנה ביניהם, קו הרכבת הראשון של טורקיה, שהסביר כי קו איידן-איזמיר.
טורהאן ציין כי לראשונה לאחר 40 שנה, במסגרת עבודות הרכבת, הם קישרו מרכז פרובינציאלי לרשת הרכבת עם קו Tekirdağ-Muratlı, ובכך הגיעו לרכבת נמל Tekirdağ.
טורהאן הזכיר את פתיחת המגזר הפרטי של הרכבת, כך קבע 1.213 ק"מ של קו רכבת מהיר.
וציין כי כמעט 52 מיליון נסיעות התרחשו בנתיבי אנקרה-אסקישיר-איסטנבול ואנקרה-קוניה-איסטנבול, אמר טורחאן: "הובלנו כמעט 200 מיליון נוסעים בכל הרכבות רק השנה. אנו ממשיכים כעת בבניית קו הרכבת המהיר בסך הכל 1.889 קילומטרים בין אנקרה-איזמיר לאנקרה-סיוואס. בנוסף לקווי הרכבת המהירה, אנו בונים גם קווי רכבת מהירים בהם ניתן לבצע הובלת מטענים ונוסעים יחד. בורסה-בילצ'יק, קוניה-קרמאן-ניגדה-מרסין-עדנה, אוסמנייה-גזיאנטפ, Çerkezköy-אנחנו ממשיכים את עבודות הבנייה על 1.626 קילומטרים של מסילת רכבת מהירה, כלומר קאפיקול וסיבאס-זארה. בסך הכל נמשכים בניית הרכבות 429 ק"מ עם 3 ק"מ של מסילות ברזל קונבנציונאליות. "
"אנו שואפים להגדיל את שיעור הקווים ל -2023 אחוזים בשנת 77"
השר תורהאן, קווי רכבת ותחנות רכבת מהירות גבוהה ובמחוזות שבהם יש לתחנה נגיעה שונה, פרויקטים המבוססים על המרקם התרבותי של הערים הללו, אמרו.
טורנהן הצהיר כי הם ממשיכים במחקרי החשמל והאותות כדי להפחית את עלויות התפעול בקווים ולספק תובלה בטוחה בקיבולת גבוהה, ואמר כי הם שואפים להגדיל את שיעור הקווים של 45 אחוזים בקווי האות והחשמל ל 2023 אחוזים בשנת 77.
טורהאן אמר: "בזכות מאמצי המודרניזציה שלנו אנו רואים שמספר התאונות שאירעו ברכבות פחת בכ -1988 אחוזים כאשר השווינו את התקופה שבין 2002-2003 לשנים 2018-77. אנו מקדישים תשומת לב מיוחדת למאמצים להקמת תעשיית מסילות ברזל לאומית וביתית ולחיבור מסילות ברזל למרכזי ייצור ונמלים. אנו מקימים מרכזים לוגיסטיים להגדלת התחרותיות של העסקים שלנו, כדי להקל על הזדמנויות שיווק ולהפוך את התחבורה המשולבת לפעילה יותר. "
הרכבות המהירות של טורקיה מכילות חומרים רלוונטיים עם מכוניות המשא הלאומיות שאינן משתמשות עוד בייצור חלק משמעותי מהצביעה, סטטי הרכבת הלאומית לחשמל ודיזל אמרו כי למרות שהעבודה המשיכה לצבור תחרותיות ברמה הבינלאומית.
Cahit Turhan, פרויקט הרכבת הלאומית המהירה המהירה עם תוכנית לשיתוף פעולה תעשייתי בכיוון מימוש העבודה נמשך, עד 2023, אמרו 294 קילומטרים של קו הצומת כי הם שואפים להשלים.
השר תורהאן, באמצעות שיפור ההבנה של עבודות תשתית וניהול, הגדיל את העומס שנשא ברכבות מ -16 מיליון טון ל -32 מיליון טון, לעומת זאת, ככל שהמשרד ממשיך התמיכה בהובלת הרכבות העירוניות, ובהקשר זה, איזמיר, אנקרה, קוניה, קוקאלי, קייסרי, גזיאנטפ, ועוד. הוא הצהיר כי ישנם פרויקטים של מערכות רכבות בבורסה, ארזורום וארזינקן.
היה הראשון להגיב