תוכנית בידול לכרטיסי "עסקים" ועסקים פלוסיים ועוד "מחירי כרטיסים ברכבת המהירה (YHT) כ"עסקים" ובעיקר פלוס עסקים פלוס ", פתיחת המספריים בין כרטיסים למחלקת תיירים ונכנסת למחלקה" המיוחדת והמיוחדת יותר " בשירותים יש מחשבה על העלאת מחיר הכרטיס. אם יוחלט לעשות צעד בנושא זה, ראשית, "ניתוח ההשפעה alınarak ייעשה על ידי בחינת פרופיל הנוסע. במסגרת מחקר זה ייקבע המסלול החדש על ידי התחשבות במחירי כרטיסי המטוס והאוטובוס.
Haberturkחדשות אולקאי אידילק מ "ממוקם בין המוסדות ההיסטוריים של הרפובליקה של טורקיה TCDD, לפני זמן מה במונחים של פונקציות" תשתיות "ו"תחבורה" חולקו לשני מנהלים כלליים. TCDD Tasimacilik הפך לאחראי על הובלת משא ונוסעים. המינהל הכללי של TCDD בונה גם תשתית רכבת מהירה חדשה; כמה קווים מחודשים והם מבצעים פעילויות תחזוקה ותיקון.
דרישה אינטנסיבית ל- YHT
רכבות מהירות גבוהה יוצאות מאנקרה לאיסשייר, איסטנבול וקוניה. זמן קצר לאחר מכן יחלו טיסות לסיבאס. במיוחד אנשי עסקים ובירוקרטים מעדיפים את YHT במסעותיהם בין אנקרה לאיסטנבול. צעירים מהאוניברסיטה ומחלקים אחרים בחברה מגלים עניין רב גם ברכבות.
הבחנה במחירי כרטיס
נכון לעכשיו, מחיר כרטיס YHT במחלקת תיירים לאדם בין אנקרה לאיסטנבול (פנדיק) 85 TL 50 kuruş. עסק 124, עסק פלוס 155 TL. עסק אירופאי צדדי 139 TL אגורה 50, עסקים פלוס 170 TL אגורה 50.
שירות מיוחד
הרעיון הוא לפתוח את קיצוץ המחירים בין "עסקים" ובמיוחד לעסקים פלוס פלוס כרטיסים כלכליים עם הכרטיסים במחלקת תיירים ולהעלות את מחיר הכרטיסים בשיעור "מיוחד ומיומן".
אז, מתי ואיך? עם זאת, בשלב המחשבה, durumunda במקרה שמקבלי ההחלטות יקצו את היחידות הרלוונטיות להתחיל במחקרים בנושא זה, "ניתוח ההשפעות alınarak ייעשה על ידי התחשבות תחילה בפרופיל הנוסעים. במסגרת מחקר זה, התוואי החדש ייקבע על ידי התחשבות במחירי כרטיסי המטוס והאוטובוס שבהם הרכבות מתחרות. לכן לא נראה אפשרי לתת זמן. מקובל כי מחירי כרטיסי הרכבת זולים מהמטוס ויקרים יחסית מהאוטובוס.
היה הראשון להגיב