הרפובליקה של טורקיה, שר התחבורה והתשתיות מהמט קאהיט טורחאן, חסדו של ראש הממשלה רג'פ טייפ ארדואן עם הכביש המהיר בורסה-איזמיר שהתקיים בבאדירגה הממוקם בבית החולים סיטי בורסה ובכביש המהיר איסטנבול-איזמיר פותח את נאומו בטקס, שמח שהיו עדים להיסטוריה נוספת יום אחד וגאים הוא אמר שכן.
טורהאן, חלק ניכר מהאוכלוסייה, התגורר באיסטנבול, בורסה, קוצאלי, באליצ'יר, מניסה ואיזמיר, ואירח ערים כמו מרמרה והאזורים האגאים של גלגל החיים החדש.
בהסתמך על העובדה שהפרויקט הוא אחד המבנים שצוינו מבחינת הגודל בעולם, אמר טורחאן: "כבישים מהירים, גשרים, מנהרות, נמלים, שדות תעופה, מסילות ברזל, קווי תקשורת, לוויינים, סכרים, מערכות השקיה, תחנות כוח, ערים מודרניות, בתי חולים, בתי ספר, אינספור שירותים נהדרים בכל תחום ... הנה, הכביש המהיר איסטנבול-איזמיר, אותו נפתח היום, הוא החוליה האחרונה לקרוון השירות הזה. כשהנשיא שלי הניח את היסוד לכביש המהיר הזה בשנת 2010, הוא אמר: 'אני מתעניין בתוצאות ולא בהתחלות.' אתה אמרת. צדקת כי היסודות הונחו בעבר, אך לא ניתן היה להביא את סופן.
בהנהגתך, במאמצים ובמאמצים מעולים של ממשלותינו, הבנה מסקרנת זו היא היסטוריה. ברוך השם, לא היו לנו פרויקטים שטרם הסדרנו. למרות שהיו כמה עיכובים וחסרונות, יצאנו מכל הלב בפרויקטים שלנו. באופן אישי הייתי בפרויקט זה משלב ההכנה שלו. באותה תקופה מישהו טען שהרעיון להרחיב את הפרויקט לאיזמיר לא יהיה כלכלי. באותה תקופה שרנו, בינאלי ילדירם, ואתה הנשיא עמדת מאחורי הפרויקט והעבודה המפוארת צצה היום. "
"הפרויקט בוצע על ידי החברות המקומיות שלנו"
קבע כי גשר אוסמנגאזי הוא עמוד השדרה של הפרויקט, קבע טורחאן כי הודות לכביש, המרחק בין איסטנבול לאיזמיר פחת מ-8-9 שעות ל -3,5 שעות.
טורהאן הצהיר כי סכום ההשקעה של הפרויקט, שאורכו 426 ק"מ בכבישים מקושרים, הוא 11 מיליארד דולר כולל עלות המימון והמשיך כדלקמן: "פרויקט זה הוא פרויקט הכביש המהיר הראשון שמוכרז עם מודל ההפעלה וההעברה במדינה שלנו. זהו גם הפרויקט בקנה מידה הגדול ביותר שהושג במסגרת העברת בנייה והפעלה באיחוד האירופי. מאפיין יוצא דופן נוסף של הפרויקט הוא זה: פרויקט זה בוצע על ידי החברות המקומיות שלנו עם עבודות הדורשות טכנולוגיה עילית, יישומים חדשניים וטכניקות בנייה מתקדמות. אם פרויקט זה היה מתבצע בעזרת משאבים תקציביים לאומיים, היינו מעכבים את ביצוע פרויקטים רבים אחרים.
עם זאת, השלמנו פרויקט זה תוך 6,5 שנים מבלי להכביד על קופת המדינה. אז, מה עובד שלא היינו מסוגלים לעשות את הפרויקט הזה עם הקצאות תקציב קיימות? אורך הכביש המחולק שלנו יהיה קצר באלף 2 קילומטר. היינו מתעכבים להכניס את ההשקעה כמו 442 ק"מ של גשרים ו- 130 ק"מ של מנהרות. לדוגמא, לא ניתן יהיה לממש פרויקטים חשובים כמו מנהרת Ovit, מנהרת Sabuncubeli, מנהרת Cankurtaran, Ilgaz, 200 ביולי מנהרת Istiklal, גשר ניסיבי, גשר Ağın, גשר Şehzadeler וכבישים טבעתיים. "
"נחסוך 3,43 מיליארד לירות של זמן ודלק בשנה"
טורהאן הדגיש כי הכביש המהיר יתרום מיליארדי דולרים באופן ישיר ועקיף למשק, כמובן, את חלק המדינה מתשלום הערבות בפרויקט, אמר.
"אבל סכום זה מהווה רק 18 אחוז מעלות הפרויקט." טורהאן אמר: "במילים אחרות, 82 אחוז מעלות הפרויקט יכוסו על ידי ההכנסות מהשירותים שיגיעו מפרויקט זה. לאחר העברת הפרויקט לציבור, ההכנסות מכביש מהיר זה יהוו מקור להקמת כבישים חדשים. שוב, בזכות הכביש המהיר, נחסוך 3,43 מיליארד לירות טורקיות בשנה, זמן ודלק. עם חיסול התמתני התנועה, תהיה ירידה של כ- 375 אלף טון בפליטת הפליטה בשנה, ולכן אנו תורמים תרומה רבה לאיכות הסביבה והטבע. "
היה הראשון להגיב