פרופ. ד"ר. Şamandar הצהיר כי פרויקט YHT עליו הוא עובד יעבור דרך מחוז Gerede שלנו. "נוסעים המגיעים מהים השחור יוכלו להגיע לגרדה באוטובוס ולנסוע לאיסטנבול או לאנקרה ברכבת", אמר סמנדר והסביר את פרטי הפרויקט שלו.
פרופ' הצהיר כי ה-YHT הנוכחי בין אנקרה לאיסטנבול נמשך 4,5 שעות ומחוזות רבים אינם יכולים ליהנות מרכבות מהירות. ד"ר. Şamandar הסביר את הפרטים של פרויקט YHT עליו הוא עובד כבר 4 שנים.
הוא הצהיר שהם שוקלים מסלולים כמו אנקרה, Kızılcahamam, Gerede, Bolu, Düzce, Sakarya, Kocaeli, Gebze ואיסטנבול וכי נתיב זה היה יתרון מכל הבחינות. פרופ. ד"ר. סאמנדר אמר שמסלול מודורנו בין אנקרה לאיסטנבול הוא יקר. פרופ. ד"ר. סאמנדר אמר, "מכיוון שתוואי Mudurnu הוא הררי ומחוספס, יש 73 מנהרות באורך 49 ק"מ ו-13 ויאדוקטים באורך 25 ק"מ. ערכנו ניתוח קבלת החלטות רב קריטריונים, קבענו 10 קריטריונים וחקרנו איזה מסלול יעיל יותר, התברר שהמסלול החלופי הרווחי והיעיל ביותר הוא זה. 6 מחוזות ו-2 מחוזות נהנים מהמסלול. בנתיב החלופי מובלים 62 אלף נוסעים לכיוון ו-124 אלף נוסעים בשני הכיוונים. בעוד שההיתכנות של תוואי Mudurnu מופחתת תוך 30 שנה, הפרויקט שלנו מופחת תוך 9 שנים. "אנחנו פועלים לטובת המדינה", אמר.
פרופ' אמר, "אנחנו נלך מאנקרה לאיסטנבול בדיוק כמו שנלך משינג'יאנג לקיאש". סאמנדר אמר, "נוסעים המגיעים מהים השחור יוכלו להגיע לגרדה באוטובוס ולנסוע לאיסטנבול או לאנקרה ברכבת. נרוויח מסולר, בנזין, זיהום סביבתי וזמן. נטל האוכלוסין של איסטנבול יוקל. המרחק בין דיצ'ה לאיסטנבול יהיה שעה אחת ובין בולו לאיסטנבול יהיה 1 דקות בבוקר ובערב. אלה המתגוררים ב-Düzce או אלה המתגוררים בסאקריה יוכלו לנסוע לאיסטנבול לעבוד. אנחנו מדברים על פרויקט שאנחנו אפילו לא יכולים לדמיין, כשהמרחק בין איסטנבול לאנקרה הוא שעתיים. יש דוגמה לכך ביפן. אנחנו מדברים על רכבת שנוסעת במהירות של 70 קמ"ש. הם נוסעים 2 ק"מ ב-270 שעות ו-515 דקות ומובילים 2 אלף נוסעים ביום. "יש טיסות כל 15 או 600 דקות. ככל שמספר הנסיעות גדול יותר, כך נרוויח יותר מרכבת המהירה. אנחנו מדברים על רכבת בין איסטנבול לאנקרה שיוצאת כל 3 דקות", אמר.
מקור: www.geredemedyatakip.com.tr
היה הראשון להגיב