שר התחבורה התשתיות M. קהיט Turhan, המורכב כביש אנקרה-ניגדה קילומטר הכולל 330 כי לחזות את סוף השנה 2022 תקופת הבנייה Projesi`N אך נמסר כי הגדלת קיבולת של הקבלן לקחת את הפרויקט האמצעים הדרושים שואפת להביא שירות במהלך השנה 2020.
טורהאן הצהיר בעקבות בדיקותיו בבניית הכביש המהיר אנקרה-ניגדה ואמר כי הם פיקחו ובדקו את העבודות שבוצעו באזור אנקרה-ניגדה בכביש אנקרה-פוזנטי.
הכביש המהיר אנקרה-פוזנטי, החלק החשוב ביותר באחד הוא קטעי אנקרה-ניגדה, החל מהזריזות של דרך זו של טורקיה, טורהאן אמר כי הוא מהווה את החוליה הסופית בהרחבת רשת הכבישים לגבול הדרומי. הוא הביע כי הוא נבנה בשיטת BOT.
טורהאן אמר כי הפרויקט יועבר למינהל לאחר השלמת תקופת הבנייה וההפעלה.
"הפרויקט שלנו כולל סך של 275 ק"מ, אורך הכביש הראשי הוא 55 ק"מ ואורך הכבישים המקשרים הוא 330 ק"מ. עלות הפרויקט היא כ -1,5 מיליארד יורו. תקופת הבנייה של הפרויקט צפויה להסתיים בשנת 2022, אך חברת הקבלן שואפת לנקוט בצעדים הנדרשים ולהגדיל את יכולתה ולהכניס את הפרויקט לשירות בשנת 2020. הפרויקט הוא החלק האחרון של הפרויקט שיחל משכנות ארצנו בגבול אירופה וישרת את שערי הגבול בדרום בסטנדרטים מהירים. מהבחינה הזו היא תבצע משימה חשובה בהובלת כביש. "
פרויקט 5 גשר, גשר 77, מחלפים 12, מעבירי מים תיבת 451, גשר 34, מרכז עסקים תחזוקה 2, פארק ומתקני שירות המהיר 5, Turhan אמר כי מורכב אזור שירות 5, הפרויקט יושלם כי האגרה על משרדים 11, נוסעים עם 2 רכישת משרדים והנהג היה אמור להיות יותר נוח ושירותי תחבורה בטוחים מוצעים.
טורהאן ציין כי כאשר יסתיים מסלול זה בין אנקרה לעדנה, יתקצר המסלול הנוכחי בכ- 30 ק"מ, "לא יהיה נסיעה של המתנה או עצירה והליכה בכביש בגלל תקן הכביש המהיר. שירות התחבורה יינתן בתנאי זרימה רציפים. המשמעות היא חיסכון, חיסכון בזמן ושירות תחבורה בטוח. " אמר.
"מחקרים על פרויקטים תחבורתיים נמשכים מבלי להאט"
לדבריו, העבודות בפרויקטים התחבורתיים נמשכו ללא הפסק ופרויקטים של BOT מהווים חלק ניכר מהם.
בהזכירו כי שדה התעופה החדש של איסטנבול, שהוא אחד מפרויקטים ה- BOT המובילים, יוכנס לשירות ב -29 באוקטובר, הודיע טורחאן כי בניית הכביש המהיר מלכרה-גליפולי-לפסקי, הכוללת את מעבר מיצר צ'נקלה, נמשכת.
בהסבר כי העבודות ממשיכות עם דגם ה- BOT על הכביש המהיר איסטנבול-איזמיר, הכביש המהיר מרמרה הצפוני וכביש איזמיר-צ'נדרלי, הצהיר טורחאן כי 350% מההשקעה בהובלה של 30 מיליארד לירות שהושקעו ברחבי הארץ נעשתה על ידי מודל ה- BOT.
טורחאן, טורקיה מדגישה כעת כי האמינות הכלכלית במימון עצמי לבוא להשתמש במודל ה- BOT בפרויקטים תחבורתיים עם היתרונות שהם יציעו בפרויקטים החדשים של BOT בעתיד ופרויקטים חשובים אמרו שהם יעשו בשיטה זו.
בהדגישו כי הם ימשיכו את השקעותיהם על ידי ניצול המימון הציבורי והערכת ההקצאות בתחומים אחרים, אמר טורהאן:
"בימים האחרונים כמה התקפות חיצוניות על ארצנו יצרו תפיסה שלילית במיוחד בציבור וכמה הצהרות שקבעו כי השקעות יעוכבו, יתעכבו או אפילו ייפסקו. ברצוני לציין במיוחד כי אין להם היבטים אמיתיים. תוך שימוש בתקציב ההשקעה שלנו, הכלל החשוב ביותר שלנו הוא לוודא שהוא יעיל ויעיל, בזמן ובזמן, ולקבוע סדרי עדיפויות. מעתה ואילך נמשיך בהשקעותינו בסדרי גודל אלה. מתן שירותים טובים ושימושיים יותר, הכנת מדינתנו לעתיד והגעה למצב מעל רמת התרבויות העכשוויות בעתיד היו המטרות העיקריות של כלל קהילת התחבורה.
הקמת כביש אנקרה-ניגדה ב 4 אלף עובדי 212, אלף מכונת 490 Turhan להשמיע לשרת, להודות שתרמו לפרויקט, העבודה שנעשתה בנסיבות אלה, ניתן לומר כי הזיעה תהיה תורמת להתרחבות משמעותית על עתיד המדינה.
היה הראשון להגיב