כתוצאה מהתהפכות קרונות שירדו מהפסים במפולת מעל הגשר במחוז סרילאר שבמחוז צ'ורלו ב-Tekirdağ, שם התרחשה תאונת הרכבת הנוראה, התרחשה תאונת רכבת שהחריבה את ארצנו ושברה את ליבנו. שה' ירחם על אלו שנפטרו בתאונה ואני מנחם את קרוביהם. התקשות הקרקע של מסילות הברזל באזורי מפולות צריכה להיעשות על ידי הפיכתן לעמידות לארבע עונות והשליטה בהן צריכה להיבדק ולאשר על ידי מומחים.
מצבים כמו מפולות מתרחשים לעתים קרובות במסילות הברזל, והבדיקות על המסילות מבוצעות באופן קבוע על ידי עובדי TCDD שעושים רק את העבודה הזו. כאשר פקידים אלו מדווחים על הידרדרות כזו על המסילה ליחידות הדרושות, במיוחד למכינים, השומרים מתערבים . עם זאת, ישנם כיום 59 שומרי דרכים בתוך רכבת המדינה בטורקיה. לא מגייסים כוח אדם חדש להחליף שומרים בדימוס. אנו ממליצים להגדיל את מספר שומרי הדרכים בהתאם לצורך.
על מנת לענות על צורך כוחני זה, עלה שוב ההכרח לפתוח מחדש את בתי הספר התיכוניים המקצועיים של הרכבת ולהכניסם לשירות מיידי. חיוני לתת חשיבות רבה יותר לפקולטה למערכות רכבת ובתי ספר מקצועיים.
זה גם לא נכון להכפיש את הרכבת עם תאונות כאלה.
יהיה זה לא נכון לראות בתאונה הזו אסון שנגרם רק על ידי תנאים טבעיים. עם זאת, לא מקובל לשים לב לקווי רכבת במהירות גבוהה ולהתעלם מנסיעות רגילות ברכבת. אינדיקציה לכך הייתה דחיית עבודות התחזוקה והתיקון בקו זה. המכרז בוטל מכיוון שלא ניתן צו הקצאת מימון.
בתקווה שתאונות טרגיות כאלה לא יקרו שוב, אנו מאחלים את רחמי ה' לאזרחינו שאיבדו את חייהם ומאחלים החלמה מהירה לפצועים.
כאיגוד, תמיד אמרנו שהמדינה צריכה להיות המנהלת, המפעילה והבקרה של כל המוסדות.
אנחנו אומרים שהרכבות בהחלט צריכות להיות מופעלות על ידי המדינה.
עבדאללה פקר
נשיא איגוד עובדי התחבורה והרכבות
היה הראשון להגיב