הרפובליקה של טורקיה נכנסה אתמול לשנתה ה-95. המדינה שלנו השיגה הישגים חשובים מאוד בעידן הרפובליקאי. במיוחד ב-15 השנים האחרונות, ההשקעות שבוצעו בתחבורה בתקופת מפלגת א"ק אינן מסתיימות בהסבר.
הפכנו לאוניות. ספינות הסוחר שלנו נפתחו לעולם הים. היו לנו נמלים ענקיים במפרץ שלנו.
החמצנו את עידן התחבורה האווירית. כל עיר נעשתה לנמל התעופה. מטוסים עולים ויורדים בכל מקום. הוא נבנה בעירנו, אבל לא טסנו לשדה התעופה שלנו.
כל הכבישים היו כפולים. כבישים חדשים נבנים, נעשה.
היו השקעות גדולות מאוד, בעיקר בתחום הרכבת. יש היום טקס חשוב מאוד. הרכבת המתוכננת הראשונה על קו הרכבת של קארס-טביליסי-באקו תצא עם הנשיא רג'פ טייפ ארדואן, נשיא אזרביג'אן וראש ממשלת ג'ורג'יה.
רכבת קארס-טביליסי-באקו היא פרויקט גדול מאוד. 76 826 קילומטרים הכוללים קילומטרים ארוכים בטורקיה. מנהרות ארוכות מאוד, גשרים ארוכים מאוד. מאות מיליוני דולרים הוצאו. הודות לרכבת זו, ניתן יהיה לנסוע ברכבת מבייג'ינג לבייג'ינג, אנגליה ללונדון.
כמובן שאנחנו גאים. כמובן שאנחנו עומדים מול התשואות. אבל היום 826 קילומטרים קארס לבאקו "דרך המשי הברזל" שעושה טורקיה, אשר היו בעבר Haydarpasa-Arifiye נהרס רכבת פרברית.
אם אתה שואל, "מה רכבת נוסעים שלנו? גם אנחנו אכלנו. יש טיסות 4 מ Pendik ל Arifiye. זה כמה תחנות.
אנחנו רוצים את רכבת הנוסעים הישנה שלנו. רכבת הפרברים שלנו יוצאת מהיידרבאשה, העומדת ב 42 Evler בכל מרכז התנחלות, מה שהופך 8-10 הדדיות על בסיס יומי.
כיום יש רכבת קארס-טביליסי-באקו עם קילומטר 826. עכשיו אנשים יכולים לנסוע ברכבת מבייג'ינג ללונדון.
אבל עדיין בצפיפות ביותר של טורקיה מאוכלסת אזור Haydarpasa-Arifiye עבר אין רכבות.
האין זו סתירה גדולה?
מקור: İsmet ÇİĞİT - www.ozgurkocaeli.com.t הוא
היה הראשון להגיב