מעברים ברמה הם היסטוריה

מעברים מפלסיים הופכים להיסטוריה: סגן מנהל אזורי 3 של רכבת המדינה, מוחסין קצ'ה, אמר כי 112 מעברים מפלסיים בין מחוזות סלצ'וק ואפלר יוסרו והמעברים יסופקו עם מעברים תת-קרקעיים ומעברים עיליים.
המעברים המפלסיים 112 בין מחוז סלצ'וק של איזמיר למחוז אפלר של איידין הופכים להיסטוריה. המנהלת האזורית 3 של רכבת המדינה החלה בעבודות להסרת המעברים המפלסיים שבהם אירעו תאונות קטלניות רבות. 53 מעברים מפלסיים, מעברים תת-קרקעיים ומעברים עיליים בקו הרכבת סלצוק-אפלר באורך כ-112 קילומטרים יבוטלו. במסגרת הפרויקט, המתוכנן לצאת לפועל תוך שלוש שנים, יפחת מספר התאונות במעברים לאפס.
"הבעיה תסתיים"
בהצהרה על הפרויקט בישיבת מועצת התיאום המחוזית שהתקיימה באידן, אמר סגן מנהל אזורי 3 של רכבות המדינה, מוהסין קצ'ה, "מערכת איתות חשמלי כפולה תותקן על מסילת הברזל בין איזמיר לסלצ'וק תוך שנתיים. לאחר מכן, תיבנה מערכת איתות כפולה בין סלצ'וק לאיידין. לאחר חיבור מערכת האיתות הכפולה, נסיר את מעבר המפלס 112 בקו הרכבת Selçuk-Efeler. נבטל את כל המעברים המפלסיים בין סלצ'וק לאפלר עם מעברים תחתונים ומעברים עיליים. הבעיות של האזרחים שלי במסלול הזה עם מעברים מפלסיים יסתיימו. לאחר העבודות באזור זה, נתחיל בבניית קו אפלר-דניזלי. "תיבנה מנהרה באורך 8 מטר בין סלצ'וק, צ'מליק ואורטקלאר", אמר.