שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, אחמט ארסלן, הצהיר כי העבודות בתחנת הרכבת המהירה (YHT) שנבנתה באנקרה נמשכות במלוא המהירות ואמר: "כל העבודות הושלמו, העבודות האחרונות מתבצעות. עָשׂוּי. אנו צופים כי התחנה החדשה תוכנס לשירות בסוף ספטמבר". אמר.
ארסלן, בהצהרתו, ציין כי טורקיה מכוסה ברשתות רכבת ממזרח למערב ומצפון לדרום, הודות לפרויקטים מתמשכים ומתוכננים, ואמר כי טורקיה היא המדינה ה-8 בעולם בפעילות YHT.
בהצהרה שהעבודה נמשכת במהירות כדי להבטיח תחבורה בלתי פוסקת מאירופה לאסיה על ידי שילוב קו הרכבת המהיר אנקרה-איסטנבול עם מרמריי, אמר ארסלן:
"במסגרת הפרויקט, נוסעים יכולים כעת לעבור מאנקרה לפנדיק. עבודות הבנייה נמשכות בקו Pendik-Ayrılıkçeşme. Kazlıçeşme-Halkalı מתבצעות עבודות שיפור בקו הפרברי הקיים, אך הן טרם הסתיימו. קצת התעכבנו שם כי היו לנו בעיות עם הקבלנים ונאלצנו לסיים את החוזים. העניינים מואצים עכשיו. אנו שואפים להשלים לחלוטין את הקו הפרברי בין פנדיק לאייריליקצ'מה בשנת 2018. אנחנו מגדילים את זה ל-3 שורות. קו 2 ישמש את הרכבות התחתיות בעקבות מרמריי, קו 1 ישמש את הרכבות המהירות הראשיות. YHT שייצא מאנקרה משני הצדדים ב-2018 יוכל להמשיך אחרי פנדיק ולנסוע לתחנת הרכבת היידרפשה, או שהוא יוכל לנסוע לצד האירופאי באמצעות קו מרמריי ללא הפרעה".
"מסילת רכבת תועדף לחברת תעופה"
בהצביע על כך שישנם פרויקטים רבים של מערכת רכבות המשולבים עם מרמריי לאורך התוואי האמור באיסטנבול, ארסלן המשיך כדלקמן:
"אנחנו רוצים שנוסע ה-YHT יוכל לרדת בפנדיק ולנסוע לסביהה גוצ'ן מקיינרקה כשהוא עוזב את אנקרה. אתה יכול לרדת ב-Üsküdar וללכת ל-Ümraniye, לרדת ב-Yenikapı וללכת ל-Levent ו-Esenler. אנחנו עושים מאמצים יוצאי דופן כדי לסיים את הטבעת הזו, שתהפוך להרבה יותר משמעותית עם חיבורי מערכת הרכבות באיסטנבול. עם זאת, אנו עובדים בתנועה עירונית בעיר כמו איסטנבול. כ-100 משאיות נכנסות לתנועה ביום. "למרות שאנחנו רוצים לזרז את זה מאוד, בהתחשב בצפיפות התנועה, העבודה מתקדמת באיזון מסוים".
ארסלאן אמר שכאשר הפרויקט יושלם, ניתן יהיה לנסוע מתחנת אנקרה YHT לכל חלק באיסטנבול בצורה הרבה יותר חסכונית ונוחה תוך 3-3,5 שעות, כך שהרכבת תועדף על פני חברת התעופה.
"אנו שואפים להשלים את כל הכביש המהיר איזמיר-איסטנבול בשנת 2018"
בהתייחסו לשלבי הבנייה של קו אנקרה-איזמיר, קבע ארסלאן כי איזמיר היא גשר, במיוחד מבחינת מעבר למדינות מעבר לים, הן באמצעות מסילות ברזל והן בכבישים מחולקים.
ארסלן הדגיש כי הם מייחסים חשיבות רבה לפרויקטים כמו חיבור י.ה.ט לאיזמיר והשלמת כביש איסטנבול-איזמיר בהקדם האפשרי, ואמרו, "חשוב מאוד לשילוב מצבי התחבורה שתנועת המשא מ. הנה מגיע לאיזמיר ויכול לנסוע למדינות מעבר לים דרך נמלים. בהקשר זה, נמל הים Çandarlı הוא אחד מנמלי הים הגדולים של ארצנו. "בנינו את התשתית, ואנחנו ממשיכים לעבוד על מבנה העל עם מודל לבנות-תפעל-העברה". ערך את הערכתו.
בהצביעו על כך שהחלק של קו ה-YHT המדובר מאנקרה ל-Polatlı מוכן, אמר ארסלן כי העבודה בין Polatlı לאפיונקראהיסר הגיעה ל-25%.
בהצהרה כי הם ביצעו את עבודות המכרז עבור כל השלבים הבאים, אמר ארסלן, "אנו נקיים מיד את המכרזים לחלק האלקטרומכני. למרות שתאריכי תום החוזה הם בסוף 2019, המטרה שלנו היא להשלים את ה-YHT בין אנקרה לאיזמיר עד סוף 2018". אמר.
היעד הלאומי YHT
ארסלאן הצהיר כי העבודות על תחנת הרכבת YHT שנבנתה באנקרה נמשכות במלוא המהירות וכי מתחם התחנה החדש ראוי ליוקרתה של טורקיה.
בהצהרה כי כל העבודות הושלמו והטאץ' האחרון בוצע בתחנת אנקרה YHT, אשר נבנתה במודל Build-Operate-Transfer (BOT), אמר ארסלאן, "אנו צופים שהתחנה החדשה תוכנס לשירות. בסוף ספטמבר". הוא אמר.
במתן מידע על מכרז רכישת ערכות 106 YHT של TCDD, אמר ארסלן, "בזמן רכישת 106 סטים של YHT, נוכל כעת לייצר YHT בטורקיה יחד עם הרכבות שרכשנו בתחילה, להגדיל את קצב הלוקליזציה של YHTs לרמות גבוהות ובסופו של דבר ליצור מערכת לאומית. להתאמן בארצנו." אנו מתכננים להיות מסוגלים לבצע YHT. אנחנו נתכנן את 106 הסטים האלה צעד אחר צעד כדי שנוכל בסופו של דבר לבנות YHT מקומי. "תנאי ההשתתפות בפעילות המכרז מתקדמים במסגרת תכנון זה". הוא אמר.
שר היקר, על ידי שימוש בקו Balıkesir Kütahya Eskişehir, אשר יושלם וייפתח בסוף הקיץ, יש סיכוי להשתמש ב-YHT ללא הפסקה בכיוונים Balıkesir-Ankara ואיסטנבול, למרות שיש מגבלות מהירות שונות. הגבלות. האנשים שלנו לא אוהבים להעביר. זה היתרון של אוטובוסים. אם תנסה את מה שאמרתי ותצליח, אתה תיקח את היתרון הזה מהאוטובוסים.