לימאק הולדינג שאפה לקנאל איסטנבול

לימק הולדינג שאפה לתעלת איסטנבול: לימק הולדינג הודיעה כי היא תתעניין מקרוב בפרויקטים של תעלת איסטנבול ודרדנלים
בעוד שלימאק מעמידה את אפריקה והבלקן על הרדאר שלה בתקופה הקרובה בתחום הבנייה, האנרגיה והמלט, שאותו היא מגדירה כתחום הפעילות העיקרי שלה, היא שואפת להציע מועמדות לשדה התעופה בסופיה, שיופרט בקרוב, ולהתרחב ב- אפריקה, במיוחד בהשקעות בבנייה, מלט ואנרגיה.
ההחזקה, הפועלת במגזרים כמו בנייה, מלט, אנרגיה ותיירות, הודיעה כי יתעניינו בפרויקטים של תעלת איסטנבול ודרדנלים, המתוכננים להימכר בטורקיה, בנוסף לפרויקטי התשתית הגדולים בהם הם. מעורבים.
בראיון שלה לרויטרס, אמר יו"ר מועצת המנהלים של לימק השקעות, אברו אוזדמיר, כי הם רוצים להתמקד בצמיחה אזורית ובמיוחד באפריקה והבלקן, עם טורקיה כמרכז.
בהצהרה שהם ספינות הדגל של תעשיית הבנייה, אמר אוזדמיר, "יש תהליך הפרטה של ​​שדה התעופה בסופיה, אנחנו בוחנים את זה. ההצעות ייאספו בסתיו. אנחנו מסתכלים על זה כמו לימק. דברים חדשים עשויים להופיע באפריקה. המכ"מים שלנו תמיד דולקים. אנחנו מסתכלים על שדות תעופה אחרים במזרח אירופה. "אני חושב שאנחנו יכולים לבנות שדות תעופה בכל מקום בעולם", אמר.
Limak Construction זכתה בשנה שעברה במכרז לבניית טרמינל חדש של נמל התעופה הבינלאומי של כווית עם הצעה של 4.34 מיליארד דולר, וכן הפכה לשותפה בהשלמה ובהפעלת 25 שנים של נמל התעופה AIBD בסנגל.
החברה הגישה לאחרונה הצעה למכרז לרכישת 60% מנמל התעופה ליון סנט-אכזופרי בצרפת, אך וינצ'י זכתה במכרז. בהצהרה שהם פועלים במוזמביק, שנהב וסנגל במגזרי המלט והבנייה באפריקה, אמר אוזדמיר, "נמשיך בהשקעות באפריקה. כשאתה מתחיל איפשהו, אתה צריך להתחזק בכל מיני מגזרים שם".
לגבי הרכישות שמתכנן לימק מלט לבצע באפריקה, אמר אוזדמיר, "התקדמות בתהליך הרכישה של מלט באפריקה. החברות שרצינו לרכוש השתייכו לקבוצת Intercement Brazilian בדרום אפריקה ובמוזמביק. "אבל בתום בדיקת הנאותות, החלטנו שלא להציע הצעות בגלל סיכונים לאומיים וסיימנו את התהליך", אמר.
Limak Cement הודיעה בסוף השנה שעברה כי היא מעוניינת ברכישה גדולה באפריקה שעשויה להסתכם בסכום של עד מיליארד יורו.
עוד ציינו אוזדמיר כי הם ממשיכים בהשקעות בדיור ובנדל"ן בסקופיה וכי הם רוצים להרחיב את צד הנדל"ן; הוא ציין שהם רוצים לנצל הרבה מהקרקעות שבבעלותם בהקשר זה.
משא ומתן למימון בצפון מרמרה
להזכירם שהם זכו בחלק האסייתי של פרויקט הכביש המהיר בצפון מרמרה, שהמכרז שלו נערך במאי ועלות ההשקעה הכוללת שלו תעלה על 7 מיליארד לירות, כקבוצת המיזם המשותף Limak Construction-Cengiz Construction, אמר אוזדמיר כי הם יתחילו במשא ומתן למימון. עם הבנקים בקרוב.
"אנו מתקדמים להתחיל במשא ומתן למימון עם בנקים טורקיים ובינלאומיים בצפון מרמרה השנה", אמר אוזדמיר והוסיף, "אם נמצא את סוג המימון שאנו רוצים, ניתן יהיה להשלים אותו במהירות".
אוזדמיר גם הצהיר כי ייתכן שיהיה מימון מחדש בפרויקטים כמו שדה התעופה השלישי של איסטנבול, בו הם נמצאים, ואמר כי "הפרויקטים הללו חייבים להגיע לנקודת תשואה קבועה. לדוגמה, לאחר פתיחת הגשר השלישי ב-26 באוגוסט, ייתכן שיתאפשר מימון מחדש ויתכן ויכנס לשוק האג"ח. "לאחר פתיחת שדה התעופה השלישי של איסטנבול, נוכל לשקול גם מימון מחדש של אג"ח", אמר.
מטרות
לגבי היעדים העתידיים של ההחזקה, אוזדמיר הצהיר שהם שואפים להיות הגדולים בטורקיה בתחום המלט ב-2017 ואמר: "אנחנו נוכחים הן בייצור, בהפצה והן בסחר באנרגיה. השלמנו את האינטגרציה האנכית שלנו. אנחנו מהגדולים בייצור עם סך של 3,000 MW. "אנחנו ממשיכים גם בעבודותינו בחו"ל בבנייה", אמר.
לימק הולדינג, המונה בסך הכל 50,000 עובדים, שואפת להגדיל את הכנסותיה מ-2015 מיליארד דולר ב-3.8 ל-4.2 מיליארד דולר עד סוף השנה הנוכחית.
אוזדמיר גם ציין שהם לא השעו אף אחד מהעסקים שלהם לאחר ניסיון ההפיכה ב-15 ביולי ואמר: "יש לנו שותפים זרים בשניים מהעסקים שלנו, Inframed, הקרן שהוקמה על ידי מדינות צרפת ואיטליה. "הם כבר אמרו שאנחנו סומכים גם עליך וגם על טורקיה", אמר.