למה הם מטרובוס שריפת: בחודש מארס בשנה שעברה לאחר שריפת מטרובוס ב Şirinevler, היום הקודם, ליד תחנת מטרובאוס Topkapı, שריפת מלאה של העיניים מטרובוס פנה מערכות בטיחות אש ברכבי תחבורה ציבורית.
מומחים, נוסעים נושאת כלי רכב, גילוי אש מערכת אזעקה הוא חובה, והדגיש כי הפקדים בנושא זה אינו מספיק.
לשכת מהנדסי מכונות איסטנבול סניף רכב כלי רכב הנשיא אלפאי לוק, "רכב גילוי אש מערכת אזהרה" מוכן 1 ינואר 2014'te הזכיר כי נכנס לתוקף. Ök הבעיה הגדולה ביותר היא היעדר כתובת כדי לבדוק אם המערכת כי הוא עשה חובה בתחבורה הציבורית עובד או לא, אמר L Lkk, "הבעיה החשובה ביותר קשורה למערכת הבדיקה של מטרובוטים. מאז metrobuses משמשים על כבישים מחולקים, יש כמה שיטות בסיסיות.
"צינור כיבה"
IETT הוא אחד הארגונים כי מייחס חשיבות בטיחות טכנית, אבל זה עדיין צריך להיות בדק אם מערכות גילוי אש הם באמת פונקציונלי. עד כה, אוטובוסים ציבוריים ואוטובוסים למרחקים ארוכים השתמשו שריפות שנגרמו על ידי שימוש בשמן 10. רכבי מטרובוס אינם משתמשים בשמן 10. עם זאת, השימוש של שמן מספר 10 אינו איום על רבים אחרים כלי תחבורה ציבורית מלבד IETT
אחמט Firat, פקיד של חברה המייצרת רכב גילוי אש מערכת אזהרה, אמר: rob המערכת צריכה להיות כלי תחבורה ציבורית המיוצרים לאחר 2013. על פי החוק, מערכת זו יש להשתמש ברכבי תחבורה ציבורית עם מנוע מאחורי. חשוב מאוד לבדוק את המערכת. ליקויים הביקורת אינם עומדים בדרישות של תקנות משפטיות. משרד התחבורה, "רכב גילוי אש והודעות המערכת" לא לוקח את השולחן פגום. אם מערכת האזעקה וההתרעה פעלו במכונית בוערת, היא היתה מזהירה את הנהג. הנהג יכול גם להתערב עם צינור האש ולכבות את האש לפני שזה גדל. גילוי אש מערכת האזהרה מזהה חום 130. 10 מפעילה שניות לפני צפצוף. נראה כי גם את המערכת לא היה קיים או שזה לא עובד. העלות של מערכות אלה עבור אוטובוס הוא על 2 אלף פאונד. אם מערכת כיבוי נוסף, העלות עולה על 5 אלף פאונד. "
מומחה רכב Iskender Aruoba, האש; ביר לא ניתן לשרוף אוטובוס כי הוא כראוי שירות בזמן. היתה כנראה בעיה עם התחזוקה. כלי הרכב מועברים ללקוח לאחר בדיקות אפשריות אפשריות לפני היציאה מהמפעל. רכב שמקבל שירות בזמן לא יבער. בהחלט צריך לחפש טעות אנושית ".
במשך עשרות שנים השאלה תמיד העסיקה אותי: למה אנחנו תמיד - כמעט בטעות - תמיד יש תאונות שקורות במדינות מתקדמות? מה החסרונות שלנו ואיפה? אוטובוסים זהים, מכוניות (אוטו או דיזל) זהים, מערכות זהים, אולי אפילו אותו ו / או יצרן דומה ür
קודם כל, כפי שהוזכרו המומחים; מערכת תיקון ותחזוקה אינה כפי שהיא צריכה להיות. מעתה והלאה, 15-20 הוא כמעט סטנדרטי, אפילו היום, כפי שאנו יכולים עדיין להתקל; אנחנו יכולים להתקל רעש של מנוע אוטובוס מחכה זמן היציאה בתחנה האחרונה במדינה שלנו. אבל במדינות המתקדמות - בהרפתקה השנתית של 36 בחו"ל, מעולם לא פגשתי, אבל מעולם לא פגשתי, אבל מעולם לא, לעולם לא, תירוץ, כגון cranking- המתנע !! אם פריקה הבלמים הוא פריק, זה לא יכול לקרות. כמובן, עבור מדינות מפותחות זה חריג, למעט אותם. אז למה שטויות כאלה בארצנו נשמעות, חיות, קוראות ואפילו מאושרות על ידי מוסדות רשמיים? אז זה מקרה במקרה שלנו! ובכן, האם אי פעם שאלנו את עצמנו למה, האם קיבלנו את זה בעיתונות?
נניח, במדינה אירופית כה מתקדמת, זה היה המקרה .. (1) בהכרח, אבל אין ספק אזרח מזהיר את הנהג, המנוע יפסיק לעצור, להודות לנהג להתנצל, יחולו ללא מחלוקת. אזרחים, לעומת זאת, בהכרח לעשות זאת על ידי התלונן ליחידות הרלוונטיות של המשטרה, וכו '. כתוצאה מכך, הן הנהג והן מוסד התחבורה הרלוונטי יובטחו להענשו, ויהיה נושא לעיתונים ... אני מפנה את תשומת לבכם; (2) באופן עקרוני, חברת התחבורה לעולם לא תשגר רכב עם מערכת שבורה. אבל אם רכב בזמן הכישלון, מיד בתוך כמה דקות של נסיגה גיבויים, חלופות, אני עדים עשרות חלופות נוצרו. ואני מעולם לא הייתי מפסיד בגלל תחבורה ציבורית שנכשלה. אבל היה לי קצת עיכוב. (3) אף פעם לא במערכות תחבורה ציבורית (רשמי, חצי רשמי, פרטי ו / או לגמרי לגמרי המיועד על ידי הרשמי דקות), אבל אף פעם לא 10-NO. השימוש בדלקים, בכללים, במפרטים ובסטנדרטים שאינם דלקים אינו עולה על הדעת! (4) בדיקה בנושא, ויזה, וכו ' מוסדות (TÜV, DECRA, וכו ') מחויבים לעשות את עבודתם ארבעה רבעים והם עושים!
עם זאת, אנחנו, גם במדינות אחרות, אפילו המערכת שלוקחת דוגמה טובה, הצלחנו לדלל כל היבט של המדינה שלנו עם מנטליות מזרחי! תחושות אינטנסיביות כגון שהם הצליחו לאסוף אשרות מרחוק מבלי ללכת תחנות בדיקה TÜV-TÜRK עבור מה שנקרא שירות רשמי likle במיוחד תחבורה ציבורית uzaktan.
זו טענה רצינית להפליא אני לא יודע אם טענות אלה נכונות (?), אבל ההסבר הנכון, ישר ואמין חייב להיעשות על ידי הרשויות הדרושות! זה אחד החובות של העיתונות כדי לעקוב אחר הנושא בדיוק בנקודה זו!