האורוות של דינגון באיסטנבול: ממוקמת מאחורי המים מקסמי בכיכר ביוגלו טקסים ומכונה 'האורווה של דינגו', כיום יש חנות תיקונים ומחסן של החשמלית הנוסטלגית.
האם תהית אי פעם מאיפה הגיע החווה של דינגו? ההיסטוריה של הצהרה זו מבוססת על האורוות של יווני, דינגו, שעצר ליד 1800s ב טקסים על החשמלית. Levent Akın, שהוא ידוע עבור סרטי תעודה איסטנבול שלו, אומר הגדול ביותר של דינגו בארן, אשר מפורסם הגודל שלה בטאקסים, הוא למעשה Şişli.
חשמליות רכיבה ב Şişli מתכוננים משלחת (1890)
השתמשנו במשפט іn לא ברור אם הכניסה ânda של dingo אסם משמש בזמנים שונים בחיינו. אז האם חשבת אי פעם על מקור הביטוי הזה? למי לעשות את המתעד ידוע התיעודי שלו TRT איסטנבול Levent אקין אמר לנו: "אחת השירות החשמלי רתום לסוס הראשון של העיר מלהיכנס שיפוע 1871 באיסטנבול, תוך הכביש לא נטה משמש-קומות. החשמלית פועלת במחיר כפול העגלות הכבדות קשורים יותר סוס אצלינו בזוג לקרות כאשר המדרון, משופע קו כדי שיוכל להתגבר. האסם שבו סוסים מנוהלים על חשמליות, האזור שבו חשמליות לתיקון בבית טאקסים ממש ליד המרכז התרבותי הצרפתי.
עוזרת הבית היציבה הייתה זקן יווני בשם דינגו. דינגו, שלעתים קרובות עוזב את הרפת ריקה בדרכו לבית המרזח, ואילו החתנים המספקים סוסים לעגלות כדי לנוח את הסוסים העייפים כאשר אינם נמצאים ברפת, הם נכנסים ויוצאים מהרפת כרצונם, מאכילים את הסוסים העייפים שנגררו וקונים את הסוסים שיעלו במדרון אל הקרונות. נעשה שימוש במצב זה בביטוי "האורווה של דינגו", שמשמעותו מקום הכניסה הלא ידוע בקרב האיסטנבולים.
קרונות קיץ מול עיריית ביוגלו (1910)
קו Azapkapı-Beşiktaş שהושלם בשנת 1871 התחיל גם את המשלחות. Karaköy לאורך הקו, Kabataş שלוש עצירות ואולם המתנה נבנו בבשיקטא ובבישיקט. נאסר על חשמליות לעמוד מחוץ לתחנות. קו זה היה קו החשמלית הראשון לרכיבה על סוסים. עלות הקו באותה תקופה הייתה מ- Azapkapı ו- Beşiktaş. Kabataş40 כסף לכל הקו היה 80 כסף. העגלות של החשמליות הרוסומות על סוסים אלה נבחרו מווינה, ואילו סוסים הונגרים נקראו קטאנה, שהצליחו לשאת את העגלות. האסם הגדול ביותר עם סוסים הוא למעשה לא טקסים. האזור עם הקניון באיזלי היה מחסן חשמלי גדול עם סוסים.
היא הצליחה לעצור את האפס
החשמליות הרתומות לסוסים שסיפקו את התחבורה של העיר נעשו יותר ויותר פופולריות מיום ליום. קולות הביקוש עלו מכל מחוז ואורך הקו גדל מיום ליום. עד כדי כך שקו גלטה-בשיקטאש, שהוכנס לשירות ב-1871, הוביל 5 אלף 721 נוסעים ב-957 חודשים. קו Eminönü-Aksaray, לעומת זאת, הגיע לכ-42 אלף נוסעים תוך 155 ימים בלבד. כך, חשמליות רתומות לסוס הניבו יותר ממיליון רווחים מתוך סך של 876 אלף נוסעים".
הקפה של דינגו אהרי ארטיק
למרות ההיסטוריה של הסוסות מצוירות סוסים, המספקים נוחות רבה בתחבורה עירונית, הגיע היום, זה לא רק אידיום, אלא גם בית קפה.
עם נוכחות ברחוב צדדי כמעט רחוב איסתיקלאל, המהווה כיום את מרכז התרבות הצרפתית במוסכים פרבריים "האסם של דינגו" שרד כבית קפה ליד המוסך. עלי היידרבטאר, בעל בית הקפה, הגדיר את בית הקפה "דינגו", שהיה בהשראת ההיסטוריה של האזור.
היה הראשון להגיב