דגש על מרכז לוגיסטי לאיזמיר: חבר סגל של אוניברסיטת İZMİR. ד"ר. מ 'האקן קסקין, יעד הייצוא של טורקיה של 2023 מיליארד דולר בשנת 500, אך הלוגיסטיקה ...
חבר סגל באוניברסיטת İZMİR. ד"ר. מ 'האקן קסקין, יעד הייצוא של טורקיה של 2023 מיליארד דולר בשנת 500, אך יכול להגיע בתמיכת תעשיית הלוגיסטיקה ואיזמיר גם אמר כי יש לו פוטנציאל להפוך למרכז הלוגיסטי של אירופה.
ראש אגף סחר חוץ, פיננסים ולוגיסטיקה באוניברסיטת איזמיר. ד"ר. מ 'האקן שארפ, י"ג, אחת הפעילות הלוגיסטית המקיפה ביותר של טורקיה. הוא השתתף כחבר פאנל בקונגרס הלוגיסטיקה ושרשרת האספקה וב"איזמיר, טורקיה האם המרכז הלוגיסטי החדש ואירופה "הציג הצהרה. שארפ, מדד הביצועים הלוגיסטיים של הבנק העולמי לפיו טורקיה עדיין אינה ברמה הרצויה על פי הנתונים, אך אין להדגיש את המקרה של המדינות באזור בפני טורקיה מבחינת המתחרות הלוגיסטיות. שארפ "איזמיר, טורקיה לא רק שיש פוטנציאל להיות המרכז הלוגיסטי של אירופה", אמר.
קסקין הצהיר כי מגזר הלוגיסטיקה הטורקי הושפע לרעה מהבעיות הפוליטיות בקרב המדינות באזור המהוות את הגבולות, והדגיש כי יש להעלות את קצב התחבורה הימית. בשים לב כי טורקיה חדה מדינת ים, "הובלה ימית של משא בעולם לעומת מצבים אחרים במצב הפוך בטורקיה. כיום הדרך נעשית ביותר מ 90 אחוז מתעבורת המטען בטורקיה. קיים חוסר איזון משמעותי בין אמצעי התחבורה. יותר מ -800 אלף משאיות נוסעות בכבישים. 100 אלף כאלה הם משאיות, כלומר גרר עם מאחוריהם נגרר. נאמר כי נתון זה גבוה יותר מאשר בעשר מדינות אירופה ".
כדי לשתף פעולה עם חברות המוקדמות והזרים המוקדמות בשנות האלפיים, נפתחו משרדים בחו"ל, והגדילו את איכות השירות ברציפות, וקבעו כי פרופ 'חשיבות רבה למגזר דינמי שהפך ליעד הייצוא של טורקיה בסך 2000 מיליארד דולר בשנת 2023 כדי לשמור על המומנטום של תחום הלוגיסטיקה הטורקית. ד"ר. שארפ, "אנו אומרים שנבצע השקעות חדשות בטורקיה, אנו מושכים הון זר ונגיע ליעד הייצוא של 500 מיליארד דולר. על מנת שההשקעות יניבו את ההטבות הצפויות, יש לתמוך בהן בהשקעות לוגיסטיות. עלינו להיות מתואמים יותר בנושא זה. אחרת, בלתי אפשרי עבורנו להגיע ליעדים הצפויים ”.
מבחינת המיקום הגיאוגרפי, טורקיה אינה המתנגדת באזור, אך שארפ מזכיר את ההצלחה המגזרית דורש גם שיתוף פעולה בינלאומי, המילים המשיכו כדלקמן:
"המגמה המסחרית העולמית היא לעבר מעבר של מרכזי ייצור למדינות אסיה. לכן העברת ייצור אסיה לשווקים מערביים יוצרת הזדמנויות לוגיסטיות חדשות. בהתאם לכל אלה, אנו יודעים כי פותחו קווי רכבת רב-לאומיים, רחבי היקף, ארוכי טווח, נתיבי מעבר בינלאומיים ופרויקטים צינור גולמי או גז טבעי. זה כמו שעובר בפרויקט או סביבו יוצר טורקיה שונה מאוד יתרונות רבים למדינתנו. שחקנים גלובליים מודעים לכך, ואם אנו מודעים לכך ועושים את מה שצריך, אין לנו מתחרים מבחינת לוגיסטיקה.
וקבע כי כל התכונות הנדרשות על ידי מרכזי לוגיסטיקה מאוחדות באיזמיר, אסוק. ד"ר. מ 'האקן קסקין אמר את הדברים הבאים:
"לאזמיר, שמארחת פעולות לוגיסטיות כעיר נמל כבר אלפי שנים, יש יתרון גיאוגרפי כשער מערבה מהים לפרויקטים תקציביים ענקיים המחברים את אסיה למערב דרך הקווקז. עם השלמת פרויקט הכביש המהיר איזמיר-איסטנבול, תיפתר בעיית תחבורה חשובה. כאשר פרויקט המרכז הלוגיסטי של כמאלפשה, עם 3 מיליון מ"ר ו -14 אלף נפח אחסון מכולות, יושלם, איזמיר תתפתח מבחינת לוגיסטיקה. כאשר איזמיר מתחיל להפוך למרכז לוגיסטי, מרכזי ייצור באנטוליה כמו דניזלי, מניסה, איידיין, אוסאק, אנקרה ובורסה יוכלו לצאת דרך הים בקלות ובזול יותר. עם זאת, יש לבטל את ליקויי התשתית הפיזית והמשפטית בהקדם האפשרי. ברצוני להדגיש כי המתחרה שלנו הוא פיראוס הן מבחינת המיקום הגאוגרפי והן מבנה הנמל ואנחנו לא צריכים לבזבז זמן.
היה הראשון להגיב