החשמלית, פרויקט המאה, מגיע לקוקאלי: עיריית מטרופולין קוצ'אלי, המעמידה רכבי תחבורה חדשים ומודרניים לשירות תושבי העיר ומתעדפת את שביעות רצון האזרחים בתחבורה, החלה בבניית החשמלית, שהיא חלוצת עידן ההשקעות במערכת הרכבות, במסגרת תכנית האב לתחבורה.
עם חוק המטרופולין בשנת 2004, גבולות השירות של איסטנבול וקוצ'אלי כיסו לראשונה את כל גבולות המחוז. כך הוקמה עיריית מטרופולין קוצ'אלי, שהחלה לשרת את כל העיר מעיריית מטרופולין איזמיט, בעלת שם גדול אך קטנה. שטח השירות של קוקאלי גדל מ-32 קמ"ר ל-3 קמ"ר. רשת השירות התרחבה פי 505. אוכלוסייתה גדלה ב-110 אחוז. עם תקנה חדשה בשנת 600, נסגרו 2008 רשויות עירוניות. השירות החל להימשך עם עיריית מטרופולין קוצ'אלי ו-44 רשויות מחוזיות. היתרון הגדול ביותר של מערכת זו היה ריכוז השירות והסמכות ממקור אחד. מודל עיריית המטרופולין בגבולות הפרובינציאליים היה רפורמה גדולה עבור קוצ'אלי. השינוי הגדול היום בקוקאלי הגיע עם הרפורמה הגדולה הזו. קוצ'אלי, המספקת ל-12% מהייצור התעשייתי של המדינה כלכלה פורחת ואת היצוא הגבוה ביותר אחרי איסטנבול, קיבלה את התואר עיר למופת מרמרה. קוקאלי ביצעה מהלכי תחבורה בהתאם לחזונה עד כה. הכבישים המהירים D-13, D-100 ו-TEM היו מוקפים במנהרות, בצמתי גשרים, ומרכזי הערים הוקפו בכבישים כפולים.
לאחר שהכינה תשתית טובה בתחום התחבורה, ערכה עיריית המטרופולין את מסלול ההשקעות בו תפעל העיר בתקופה של 50 ו-100 שנים בתכנית אב לתחבורה.
תוכנית תחבורה מאסטר
במסגרת חזון 2023 של עיריית מטרופולין קוקאלי, נוצר מלאי גדול עם שנתיים של עבודה. תוכננו פתרונות מתאר לבעיית התנועה, שתגדל במקביל לגידול באוכלוסייה ובמספר כלי הרכב. תכנית האב לתחבורה קובצה ב-6 כותרות עיקריות: "פרויקטים עיקריים של כבישים מהירים, פרויקטים לשיפור כבישים מהירים, פרויקטים של רשת כבישים אזורית וצמתים, מבנה מערכות תחבורה ציבורית, פרויקטים של הולכי רגל ושבילי אופניים במרכז העיר והסדרת חניונים". עיריית המטרופולין לחצה על הכפתור של החשמלית, שהיא החלק החשוב בתוכנית והראשון בהשקעות במערכת הרכבת הקלה.
הפרסום נערך ראשון
עיריית מטרופולין קוקאלי ביצעה כל שלב בחשמלית עם הציבור במסגרת תוכנית על מנת להעמיד אותה על יסודות מוצקים. קודם כל נעשה ניסיון להעלות את המודעות באמצעות הצגת דוגמה של החשמלית במרכז העיר. הצורה, השם והצבע של החשמלית הועלו להצבעה ציבורית באינטרנט. בהצבעה, שם החשמלית נקבע כ- Akçaray וצבעה נקבע כטורקיז.
14 ק"מ מסלול דו כיווני
השלב הבא בפרויקט החשמלית היה המסלול. בתוואי פרויקט החשמלית, שהעירייה מימנה במשאביה, נלקחו בחשבון נושאים כמו ביקוש לנוסעים, שילוב עם מערכות תחבורה אחרות ועלויות בנייה. במרכז איזמיט בוצע בדיקת היתכנות של כתשעה חודשים. המסלול המתאים ביותר מבין 10 חלופות שונות
נחוש בדעתו.
העם בחר בכולם
הצורה, השם והצבע של החשמלית הועלו להצבעה ציבורית באינטרנט. אנשי Kocaeli החליטו ששמה של החשמלית יהיה Akçaray, שמקורו ב-Akçakoca, מייסד Kocael, והצבע יהיה טורקיז.
זה יחבר את SEKAPARK עם טרמינל האוטובוסים
חשמלית, מסוף אוטובוסים-יחיא קפטן, מחוז נפת-נ. הוא מורכב מ-14 תחנות של 11 קילומטרים, כולל תיכון כמאל-מזרח קיסלה, מושל, יריד, מסגד ייני קומה-פבזייה-תחנת סקהפארק.
כל התוכניות הוכנו בקפידה
השלב הראשון של החשמלית Akçaray, שעברה תהליך מכרז בן שלושה שלבים, היה הכנת פרויקטים מקדימים וביצוע פרויקטים.
עם פרויקט זה, כל אזורי היישום של החשמלית נקבעו באמצעות מחקר מקיף. עיריית המטרופולין סיימה את כל השלבים ויצרה מפה ברורה שתקבע את מהלך העבודה.
מכרז בניית הקווים של Akçaray והמכרז לרכישת 12 כלי רכב נערכו ברציפות. החברה שזכתה במכרז בניית הקו הקימה את אתר הבנייה שלה בנקודת ההתחלה של הקו מאחורי מסוף האוטובוסים איזמית. בזמן שהעבודות הללו נמשכו בשטח, עיריית המטרופולין ישבה לשולחן עם החברה המקומית מבוורסה, שזכתה במכרז לרכישת 12 כלי רכב. הוא חתם על החוזה שיביא את החשמלית לקוקאלי.
נוסע אלף נוסע ינוע ביום
אורך רכבי החשמלית, שייוצרו על ידי חברת הקבלן מבורסה, נקבע ל-32 מטר, הרוחב 2,65 מטר והגובה 3,30 מטר. בחשמליות עם חדרי נהגים בשני הכיוונים, המהירות המרבית תהיה 70 קילומטרים והמהירות הממוצעת תהיה 20 קילומטרים בחלק מהמקומות. הכוונה היא להסיע 6 אלף נוסעים ביום עם החשמליות, שתדירותן היא 16 דקות. החשמליות יהיו מורכבות מ-5 קרונות על מנת להבטיח את הניידות הגבוהה שלהן. לחשמלית, שיכולה לשאת 300 נוסעים בו זמנית, יהיו 4 דלתות כפולות ו-2 דלתות בודדות. החברה הקבלנית שזכתה במכרז תספק לעיריית מטרופולין קוקאלי בסך הכל 12 חשמליות, אחת בחודש ה-14, שתיים בחודש ה-15 ו-16 בחודשים ה-17, ה-3 וה-12.
יסיע נוסעים ב-2017
טקס פריצת הדרך של הקו נערך לאחרונה עם שר המדע, התעשייה והטכנולוגיה פיקרי ישיק, ראש עיריית מטרופולין קוצ'אלי, איברהים קאראוסמנוגלו, והדינמיקה של העיר. באותו אזור החלה גם בניית המוסך של קו החשמלית, שמתחיל מאחורי מסוף האוטובוסים הבינעירוני Kocaeli. קו ראשי מערכת רכבת חשמלית מורכב מ-11 תחנות בסך הכל, שטח מחסן של כ-30 אלף מ"ר, מבנה בית מלאכה וקו חיבור. קו החשמלית נועד להתחיל בהסעת נוסעים ב-2017.
K@BIN נוסדה
עיריית מטרופולין Kocaeli השלימה גם את בנייתה של Kocaeli Information Point (K@BİN), שם יוסברו בשלב הראשון כל הפרטים של פרויקט החשמלית. K@BİN, אחת הדוגמאות החשובות למוזיאולוגיה אינטראקטיבית, הוכנסה לשירות עם טקס החתימה על רכישת רכבי החשמלית. יישומים אינטראקטיביים רבים כגון תמונות שצולמו מחלקים שונים של Kocaeli, סימולציות תנועה ומשחקי ילדים ממתינים למבקרים מ-Kocaeli בתוך K@BİN.
פרויקט מטרו על שלושה קווים נפרדים
עיריית מטרופולין קוצ'אלי, שיישמה את חלקי תכנית האב לתחבורה בזה אחר זה, מתכננת להפעיל שלושה קווי מטרו נפרדים נוספים. קו המטרו הראשון, שנמצא עדיין בשלב הפרויקט; Gebze OIZ יחבר את דאריקה וההתנחלויות בצפון לתחנת Gebze Marmaray, הקו השני יתחבר ממחוז Körfez לשדה התעופה Cengiz Topel, והקו השלישי יתחבר מאיזמיט לקמפוס אוניברסיטת Kocaeli Umuttepe.
100% חברה מקומית
חוזה רכישת רכב 12 בין עיריית מטרופולין קוקאלי לבורסה Durmazlar הוא נחתם בין החברה. הרכבים יהיו בייצור מקומי במאה אחוז.
חשמלית לבית החולים העירוני
מתוכנן לספק הסעות בחשמלית לבית החולים העירוני, הנבנה בימים אלה באזור צפנליק, כאשר עם סיומו יהיה צורך גדול בהסעות. כמו כן תסופק הסעות לבית החולים העירוני עם קו החיבור על השלב הנוכחי של החשמלית.
היה הראשון להגיב