- בפרויקט הגשר נותרו 585 מטר בצומת שני הצדדים: המרחק בין שתי היבשות ירד ל -3 מטר בגשר יבוז סולטן סלים, שהוא פרויקט הגשר השלישי של איסטנבול.
- עם הרכבת 34 סיפוני פלדה בפרויקט Köprü, נותרו 585 מטר להצטרף לשני הצדדים. בגשר הבוספורוס השלישי המיושם על ידי ICA, התור הסופי הוכנס לתהליך הרכבת סיפון הפלדה.
585 METER ימינה כדי להצטרף לשני צדדים
הושלמה הרכבה וריתוך של 923 מתוך 59 חפיסות פלדה, שהכבדה בהן הייתה 34 טון. עם הרכבת 34 חפיסות פלדה, נותרו 585 מטר להצטרף לשני הצדדים.
ההצלחה הגיעה השנה
- מפקח גשר הפלדה בסיפון אמר כי "פעולות הרכבת סיפון הפלדה, שהחלו בסוף מרץ, התרחשו תוך 9 ימים בממוצע. עם החלפת 17 חפיסות פלדה משני הצדדים, המרחק בין שתי היבשות ירד ל -585 מטר. בהתחשב בכך שהטווח הכולל שלנו הוא 1408 מטר, ההצלחה שהצגנו השנה היא ברורה ... ”אמר.
שיטה שונה
האחראי על הסיפון, שהסביר גם את תהליך הרמת הסיפונים, '3. מומחה לסיפון גשר פלדה 'בתהליך הרכבת סיפון הפלדה נלקחו תחילה סיפוני פלדה לארץ ולאחר מכן לגובה הגשר על ידי מנופים. עם שינוי השיטה זה הפך למבצע בו אנו עושים סיפון פלדה המרים היישר מהים עם מנופים הנקראים "מנוף דריק".
לילה יום עבודה 1500 אנשים
קצין הסיפון, שמסר פרטים חשובים על המצב הכללי, אמר לבניית 59 חפיסות פלדה, "1500 איש עובדים יום ולילה בשלושה אתרי מפעל. יריעות פלדה מדרום קוריאה מוכנות לייצור פאנלים במפעל בגבז, איזמיט, ואז מתחילים לייצר פאנלים במפעל בטוזלה, איסטנבול. לאחר ייצור הלוחות הם נשלחים ליאלובה אלטינובה ליצירת חפיסות פלדה. '
היה הראשון להגיב