איידין הגדיל את הביקוש להובלת רכבת: הרכבת הראשונה של טורקיה שהייתה נושאת יכולות והגדילה את הביקוש בעבודות השיפוץ שבוצעו לאחר שנת 2009 בהסעות הרכבת איידין.
הרכבת הראשונה של טורקיה שמסוגלת יכולת וביקוש מוגבר בעבודות השיפוץ שבוצעו לאחר שנת 2009 בהסעות הרכבת איידין. בעוד 2010 אנשים עלו לרכבת באיידן בשנת 653, נתון זה גדל בכ -832 אחוזים בשנת 2014 והגיע למיליון 250 אלף 1.
בהצהרת המנהל האזורי של איזמיר בטענה כי הנהלת המחוז TCDD Aydın אינה מורשית ואסור למסור מידע לעיתונות, צוין כי מספר הנוסעים שמעדיפים את הרכבת באיידן גדל מיום ליום. נאמר כי לאחר סיום עבודות השיפוץ ברכבות ברחבי הפרובינציה, אזרחים החלו להעדיף את הרכבת שהפכה רווחית יותר בזמן וגם מבחינה כלכלית. באיידן נמכרו 2010 כרטיסים בשנת 653, 832 אלף 2011 בשנת 965, מיליון 609 אלף 2012 כרטיסים בשנת 1, מיליון 169 אלף 80 כרטיסים בשנת 2013 ומיליון 1 אלף 491 כרטיסים בשנת 962. מכירת הכרטיסים אמנם נעשתה ביותר באפלר, אך נזילי תפס את המקום השני.
במשך שנים, המדינה בעסקי הרכבת, שעומסת על הגב, שום פתיחה רשמית של הלהב לא מעלה את זה באיידין לגבי המצב הנוכחי, רכבת המדינה של הביורוקרטיה ומצבם הקשה של המנהלים, משום שהחוקים מחמירים יותר מברזל שצוין. במנהלת תחנת עאידין, שם המנהל נמצא בתור מיופה כוח בשל פרישתו של המנהל וכולם חוששים מהצל של כולם, נאמר כי איש אינו יכול למסור מידע לעיתונות מלבד זמן יציאת הרכבת ומחירי הכרטיסים, ומי שרוצה ליידע את הציבור יכול לקבל מידע רק מהמינהל האזורי באיזמיר ומהמנהלים באיידן. צוין כי אין להם סמכויות.
צוין כי תחנת Efeler, בה נמכרו הכי הרבה כרטיסים, הייתה 2010 אלף 288 בשנת 16, 2011 אלף 391 בשנת 257, 2012 אלף 466 בשנת 954, 2013 אלף 579 בשנת 215 ו -2014 אלף 632 בשנת 262. בנאצילי נתון זה עמד על 2010 אלף 72 בשנת 459, 2011 אלף 185 בשנת 679, 2012 אלף 242 בשנת 726, 2013 אלף 349 בשנת 65 ו- 2014 אלף 388 בשנת 65.
אם אתה באמת רוצה לספק שירות רכבת לאיידיין, קום מסוק בשעות הערב והגיע בבוקר לאסקישיר מאיידיין, נזילי, דניזלי ואפיון בבוקר ועשה יישום סופר אקספרס שיתמוך בנוסעים לאיסטנבול ואנקרה YHT. ל- TCDD יש מספיק משאיות ועגלות לשם כך.