פרויקט BALO הוא היעד של חברות זרות רבות: הגברת העניין בפרויקט הלוגיסטיקה האנטולית הגדולה (BALO). צוין כי חברות זרות רבות מתעניינות מקרוב וחלקן הציעו הצעות שותפות קונקרטיות.
טורקיה, אחד הפרויקטים הלוגיסטיים הגדולים בפרויקט לוגיסטיקה אנטוליה הגדולה (BALO) החלה להגיע להצעות שותפות מחברות זרות. נודע כי חברות זרות רבות מעוניינות מקרוב ב- BALO, המעבירה את מטען אנטוליה לאירופה בפרק זמן קצר של 4 ימים. צוין כי חברות מסוימות הביאו הצעות שותפות קונקרטיות. בקביעה כי אין הסכם סופי בנושא זה, לא נתנו גורמי BALO "סוד" לגבי מי שמעוניין. עם זאת, אנשי עסקים ממחוזות המסלול של הפרויקט אישרו את העניין של חברות לוגיסטיקה זרות ומשקיעים. על פי ההודעה באתר BALO, החברה מתכננת מיזם משותף עם אוסטריה של אוסטריה (RCA). ננקטו צעדים קונקרטיים בעניין זה. לאחרונה נערכה פגישה בה דנו הצדדים בנושא ברמת הניהול. גרמנים גם מבקשים שיתוף פעולה. נאמר כי ישנם משקיעים נוספים המעוניינים בכך.
פועלת בעיקר באמצעות שירותי תחבורה בין-מודליים לתחום הלוגיסטיקה ועומס אנטוליה של 4 ימים ברגע המסירה לאירופה BALL, בשנת 2011 טורקיה איחוד הבורסות והמניות (TOBB), בהובלת חדר טורקיה מאזורים רבים, מרכזיות ואזורי תעשייה מאורגנים. הוקמה עם חברת הבת שלה. זה התחיל עם 94 שותפים ועם גידול ההון שבוצע הוא הגיע ל -2014 שותפים מאז 118. ההכנות למבנה הארגוני של BALO, שאגודת ספקי שירותי התחבורה והלוגיסטיקה הבינלאומית שלה (UTIKAD) שותפה לה, הושלמה בשנת 2012 ובשנת 2013 היא החלה להציע שירותי הובלת מטענים ברכבת בלוק לחברות הובלה ומשלוחים בתחום הלוגיסטיקה. המטרה העיקרית של BALO היא להגדיל את התחרותיות של התעשיין על ידי מתן יתרונות לוגיסטיים. עד היום התעשיינים האנטוליים לא יכלו להעביר את המוצרים שלהם לאירופה ברכבת בגלל בעיות תחבורה וחוסר מערכת. במיוחד עלויות ההובלה שוברות את הכוח התחרותי של התעשיינים באנטוליה. למרות שקיים הסכם איחוד מכס עם האיחוד האירופי, ניתן היה להשתמש ביתרון זה רק במחוזות באזור המערב. עם BALO הוענק יתרון משא משמעותי לתעשיינים באנטוליה.
הגרמנים מעוניינים בקו הסיני
יש גם תוכניות "מיזם משותף" על סדר היום של BALO. אנו עובדים על תוכנית מיזמים משותפת עם Rail Cargo Austria (RCA), אחת מספקיות הרכבות הגדולות באוסטריה שמקורן באירופה. ליוזמה זו התקיימה ישיבת "הוועדה בתצפית" ב -3 באוגוסט, שם ייצגו שני הצדדים ברמת הדירקטוריון. יוני 2014 צפון הריין - סוכנות הפיתוח הרשמית של ווסטפאליה של NRW Invest ביקרה גם בבכירי הסוכנות לפיתוח דויסבורג WORLD שהגיעו לטורקיה בשיתוף פעולה עם קו הרכבת החוסם Yuxino בין סין לגרמניה הבהירו כי הם רוצים להתמזג עם ה- BALO. בצד הטורקי שוקלים את ההצעה. יש שלוש רכבות חסימות הדדיות בשבוע בין אנטוליה לאירופה בבאלו. מזרח אירופה מגיעה למסוף סופרון בהונגריה, למסופי דויסבורג לארצות צפון גרמניה ולבנלוקס, למסופי לודוויגסהאפן למרכז גרמניה ולמסוף גינגן בדרום גרמניה. בין דויסבורג לטקירדאג, זמן המעבר הוא 3 ימים לייצוא וחמישה ימים לייבוא.
'שותפות זרה תקרב את בלו ליעדיה'
מנכ"ל UNSPED, האקאן צ'ינאר, שהוא גם מומחה אקדמי ולוגיסטי, העריך את ההתעניינות הזרה הגוברת בבאלו באופן הבא: זהו מערך חשוב ביותר עבור ארצנו, שהוקם כדי לשפר את תחבורה. על מנת ש- BALO יגיע לרמה והנפח הרצויים, תנו את הצורך במעט יותר זמן ושיתוף פעולה ושותפויות בנושא זה. כשאנחנו מסתכלים על זה מהיבט זה, אני מאמין שגם מודל שותפות אפשרי ירוויח. עם זאת, אני מאמין שמודל כזה צריך להיות שותפות ערך מוסף שבהחלט יפתח מודל לשיתוף פעולה הדדי, ולא רק לגיוס כספים. אחרת, BALO צריך ליצור נפח באגף חד כיווני ושבור, מה שמונע את התפתחותו. שותפות מוחלטת, שותפות או שותפות קרובה; עם זאת, אני חושב שרשות קבלת ההחלטות צריכה להישאר בבאלו ולא משנה מה. "
היה הראשון להגיב