לקראת סוף פרויקט המנהרות האירואסיה

לקראת סיום פרויקט מנהרת אירואסיה: פרויקט מנהרת יוראסיה, שהוא אחד הפרויקטים ההנדסיים הטובים בעולם ויחצה את הבוספורוס במעבר צינור הכביש, מתקרב לסוף.

15 החודשים האחרונים הוכנסו לפרויקט מנהרת יוראסיה (מעבר מיצר איסטנבול מיצר איסטנבול), שהוא אחד הפרויקטים ההנדסיים הטובים בעולם ויחבר את יבשת אסיה ואירופה עם מעבר צינורות. על פי החוזה, המנהרה, שמתוכננת להיכנס לשירות באוגוסט 2017, צפויה להיפתח בסוף 2016.

אזרחים יוכלו להגיע לגוזטפה מקזיליסמה בתוך זמן קצר מאוד הודות לפרויקט, שיצמצם את המסע שיימשך 100 דקות בין יבשות ל -15 דקות.

עבודתו של הפרויקט, שיחבר לראשונה את אסיה ואירופה, בדרך מתחת לקרקעית הים, נמשכת באינטנסיביות.

אורך המנהרה הכולל של 5 400 מטר, 3 340 מטר הפרויקט מתחת לבוספורוס הועבר תוך 490 יום.

הנקודה העמוקה ביותר של המנהרה, שאורכה הכולל של 14 מטר עם דרכי החיבור שלה, תמוקם בעומק של 600 מטר בבוספורוס.

להקל על התנועה ולתרום לכלכלה

130 אלף כלי רכב ליום צפוי לעבור דרך הפרויקט יהיה להירגע את התנועה בעיר. כאשר המנהרה תושלם בסך של פליטה על ידי קיצור זמן נסיעה, הבין הקטנת עלויות תחזוקת צריכת רכב דלק יובטח לתרום לכלכלת טורקיה.

לאחר הפרויקט, המוצהר כמכבד לצללית של איסטנבול, הוא צפוי לחוות הקלה ניכרת בצפיפות התעבורה, במיוחד במזרח חצי האי ההיסטורי, על הגשרים בוספורוס, גאלאטה ואונקאפאני.

המנהרה, שנבנתה עם שני נתיבים של רצפות 2, תאפשר רק שימוש באוטובוסים קטנים, מיניבוסים ומכוניות.

חפירה, שהסתיימה שישה חודשים מוקדם, התמזגה שתי יבשות מתחת לקרקעית הים

שתי יבשות הצטרפו מתחת לקרקעית הים עם מכונת משעמם המנהרות (TBM), שהופקה במיוחד עבור הפרויקט והמשיכה בחפירת מסלול של 3 344 מטר מתחת לבוספורוס. התהליך הסתיים 6 חודשים מוקדם, הודות לעבודה האינטנסיבית שבוצעה במהלך החפירות.

החפירות החלו בצד האסייתי בהשתתפות הנשיא רג'פ טייפ ארדואן ב -19 באפריל 2014, והסתיימו בצד האירופי בטקס בהשתתפות ראש הממשלה אחמט דבוטוגלו ושר התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת פרידון בילגין.

TBM, אשר פותחה במיוחד עבור הפרויקט, התקדם 8-10 מטרים ליום מתחת לקרקעית הים השלימה את 3 אלף 344 חפירה מטר מטר.

טורקיה, הפרויקט מעבר Eurasian עם עידן פתח טכנולוגית מינהור, המימוש יהיה אחת יצירות ההנדסה המצליחות ביותר בעולם.

1 מיליארד 245 מיליון דולר השקעה

פרויקט המנהרות האירואסיה מתממש במימון של כמיליארד 1 מיליון דולר במודל Build-Operate-Transfer. בעוד שהלוואה בינלאומית בסך 245 מיליון דולר הועמדה עבור ההשקעה, 960 מיליון דולר הון הועבר על ידי Yapı Merkezi ו- SK E&C.

במנהרה המורכבת מצלצלי 1.672 הותקנו טבעות סייסמיות בשתי נקודות שונות על מנת להגביר את ההתנגדות של המנהרה כנגד רעידת אדמה אפשרית. בנוסף, בטון ביצועים גבוהים precast המשמשים לייצור של צמידים במנהרה הופק ב Yapı מתקני Merkezi במטרה 100 שנה שירות תקופה.

בניתוח ובסימולציות שנערכו על ידי גוף ההסמכה הבינלאומי, חיי המגזרים דווחו לפחות ל- 127 שנים. אברסיה מנהרה İşletmeleri İnşaat ו Yatırım AŞ, אשר יבצע את התכנון והבנייה של 2 אלפי ציוד בנייה 124, המעסיקים סך של מכונות 250, יבצע את המבצע 24 שנה 5 חודש.

אין הוצאה מהמשאבים הציבוריים להשקעה בפרויקט. עם תום תקופת ההפעלה, המעבר האירואסי יועבר לציבור. בשנת הפתיחה, רכב אגרה יחולו כמו 4 דולר לא כולל מע"מ עבור השנה הראשונה ו 6 דולר למעט מע"מ עבור מיניבוסים.

מעבר אירואסיה זכה לשלושה פרסים כספיים, 3 תשתית יצירתית ו -1 פרסים סביבתיים, אפילו בשלב הנוכחי. הפרויקט הוגדר כראוי ל"פרס העיסוק הסביבתי והחברתי הטוב ביותר "שהוענק על ידי הבנק האירופי לשיקום ופיתוח (EBRD) עבור הפרויקטים המצליחים ביותר מבחינת קיימות, בסטנדרטים הגבוהים שלו.