חיבור Gebze הושלם במרמריי: Gebze - מזרקת איירליק ו Halkalı הפרויקט לשיפור קווי הפרברים בין Kazlıçeşme ואשר יחוברו למרמריי צפוי להסתיים בשנת 2015.
4 מיליון נוסעים הועברו במרמריי, מה שהקטין את התחבורה בין סירקצ'י - Üsküdar ל -75 דקות.
המספקת תחבורה רכבתית תת ימי ללא הפרעה בין אסיה לאירופה, מרמריי הפכה לאחת ממערכות התחבורה המועדפות ביותר תוך זמן קצר. 4 מיליון נוסעים הועברו עד כה עם המערכת שהפחיתה את התחבורה בין סירקצ'י - Üsküdar ל -75 דקות. מספר הנוסעים גדל בהדרגה והגיע לממוצע ל -180 אלף איש ביום. בהתאם לדרישה הגוברת, משרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת קבע גם את תדירות ההפלגה כחמש דקות. מספר הנסיעות היומיות גדל אפוא מ- 5 ל- 274.
תחנת גנוקס בין הג 'בל וחלקאלי
מרמרי, אשר יש חיי עיצוב של 100 שנים, נועד להיות רעידת אדמה עמיד לגודל של 9 ו מתאים 2 דקה הרכבת טווח ההפעלה. צינור Bosphorus חוצה 1.4 קילומטרים ארוכים, שנבנה בעומק של 55 מטרים מן פני הים, Marmaray עובד עם Gebze לאחר שיפור של קו הנוסעים. Halkalı יהיו בסך הכל 3 תחנות, 42 מהן תחנות עמוקות, והמסלול ימשך כ- 76,5 קילומטרים תוך 105 דקות. Gebze - מזרקת איירליק ו Halkalı הפרויקט לשיפור קווי הפרברים בין Kazlıçeşme ואשר יחוברו למרמריי צפוי להסתיים בשנת 2015. הפרויקט ממוקם במסדרון התחבורה הבינלאומי ברכבת על ציר אירופה-אסיה, וישולב גם ברשת הליבה של YHT ובפרויקטים של באקו-טביליסי-קרס.
Rayhaber לפחות אתה לא מדווח על כך. אם אינך עוקב אחר האמת,RAYHABERאל תגיד ”. או שאתה יכול בבקשה להסביר איך CR3 יסתיים בשנת 2015 כפי שהוא? ...
ב 2015, הפרויקט הוא בלתי אפשרי לסיים. ברוב המכריע של הצד האירופי, עדיין אין מסמר. גשרים נטושים אינם מוחלפים בגדלים חדשים, דימויים איומים שוררים בכל מקום. אחרי כל אלה תמונות שליליות, 6 הוא בלתי אפשרי להשלים את כל העבודה בחודש. אני אשמח לטעות, אבל אני מאוד סקרן לגבי איך אתה במצב רוח עבור מאמר זה. היום, לעומת זאת, המוקדם ביותר מתחיל בתחילת שנת 2.
זה חדשות כוזבות