הים הכספי יהיה מיץ של תעשיית הספנות

הים הכספי יהווה את "נשמת החיים" עבור תחום הספנות: לאחר קשיי המכס עם איראן, פנה הגזרה לנתיבים חלופיים למשלוח לרפובליקות הטורקיות ופנה לים הכספי.
תחום התחבורה, שהפנה עיניו לנתיבים חלופיים להסעות לרפובליקות הטורקיות לאחר קשיי המכס עם איראן, מכוון להוביל 2 אלף כלי רכב עם שירותי מעבורות מהים הכספי, שם עוברים אלפיים כלי רכב, בשירותי מעבורות לנמל אלאט.
פטיח Şener, מנכ"ל איגוד המובילים הבינלאומי (UND), אמר כי 90 אחוז מהייצוא של המדינה לרפובליקות הטורקיות הוא דרך איראן, 5% דרך הים הכספי והשאר 5% דרך רוסיה.
Sener, מחכה בתוואי מכס מנוסה באיראן בתקופה האחרונה, נטל המובילים הרפובליקה הטורקית ב 2013 14 אלף כלי רכב בגלל דמי הדלק הנוסף ששולם המעבר, אמר איראן עזבו את המכונית.
וצנר אמר כי המצב משפיע באופן משמעותי על העלויות, אמר Şener, "היינו צריכים לשלם 35 אלף דולר עבור מכוניות איראניות כדי לשלוח בממוצע 8 אלף דולר סחורה. זה לא היה אפשרי במיוחד. חשבנו, 'למה שלא נלך רחוק יותר מהכספי? הלכנו לכאן, ערכנו בחינות. יש שם השקעות טובות. "בנייתם ​​של שני נמלים בים הכספי מתקדמת במהירות," אמר.
Şener הצהיר כי בשל נוהגיה של איראן, שיעורי ההובלה הגיעו ל-8-9 אלף דולר, למוצרים זולים מסוימים לא היה סיכוי ללכת והיצוא הטורקי הושפע מכך לרעה.
עלויות תיפול
עלות העבודה וזמן ההגעה באיראן על המסע הגבירו את תשומת הלב של סנר.
"אפשר להפחית את אלה בטיסות מהכספיאן. אם אין המתנה בשערים, הם יוכלו להגיע תוך 15 יום. התחבורה מתבצעת באמצעות רו-רו בכספיאן. יש גם מעבורות. מעבורות נושאות גם קרונות ומשאיות, בניגוד לרו-רו. אזרבייג'ן מייצרת נמל חדש. החלק המוביל את המעבורת של הנמל מוכן. לפני שנוסעים לבאקו, נמל אלאט נמצא במרחק של 80 ק"מ משם. אם הם יישאו אותו במעבורת, הוא יאסוף אותנו ויוריד אותנו ללא דיחוי. אם יש רכב בדרך חזרה, אם אין רכב, הוא ייקח עגלה. תמיד יש שם קרונות. אמרנו לצד האזרי, סחוב אותנו במעבורת, לא בינתיים רו-רו. בעיקרון זה אפשרי. "
"אם זה יקרה, עלויות ההובלה של 9 אלף דולר יקטן לפחות מ -6 אלף דולר", אמר שונר, "לפיכך, כלי הרכב הנוסעים לטורקמניסטן בעוד 20 יום ייעלמו תוך שישה ימים. הם יוכלו לחזור בעוד 6 יום. אנו מייחסים חשיבות רבה לנושא זה. גם לאזרבייג'ן אכפת. לאורך ההיסטוריה המדינות בהן עברה הדרך שגשגו. אזרבייג'ן גם רוצה להיות אחד המסדרונות הללו. המשבר עם איראן הדגיש את הפרויקט הזה. חשוב מאוד שחברינו האזריים יבינו זאת בהקדם ".
היעד הוא 25 אלף מעברים מהכספי
Şener ציין כי בעוד שמספר הרכבים העוברים בכספיאן הוא כ -150 לחודש, הוא הגיע ל -3 עם התמריצים שסופקו בשלושת החודשים האחרונים.
הדגיש כי אם המעבר החודשי הוא 500, יעברו כ -6 כלי רכב בשנה ואמרו, "אנו רוצים להוציא 25 אלף כלי רכב מדי שנה מהכספי. כאשר מופעלת יכולת המעבורת של אזרבייג'ן ורו-רוז שנרכש על ידי טורקמניסטן, הקיבולת בכספים תגיע ל-25-30 אלף. כל עוד יש את אותן הבעיות ביציאה מהמכס האיראני, נצטרך לחפש. האפשרות החשובה ביותר כאן היא הכספית. "זה יקצר את הזמן ויוזיל עלויות."
שירותים וברזים יוצאו לקזחסטן במטוס
20 אחוז מהייצוא של טורקיה לקזחסטן שהמטוס ייצר מבטא את סנר, אוויר הוא כלי תחבורה יקר, הדגישו את הצורך לעשות זאת.
סנר, הארץ הזאת נשלחה לשירותים ולברז ואמרה:
"הוא השקיע בקזחסטן. מלון עשוי. באיראן הוא פחד לשלם יותר מדי כסף מחשש להובלה ושלח אותו במטוס. עלינו לזרז ולחסוך תחבורה במסלול זה. זה לא מסלול רחוק מבחינה גיאוגרפית. אין טעם לצפות מבעיה זו תיפתר בפני עצמה. טורקיה לפתיחת הדרכים לפיתוח אם זרם היצוא ליצוא. כ- UND, האמנו ביעדי 2023. לשם כך אנו מנסים דרכים להקל על הייצוא. "
ברצינות העוסקת ביבוא של הרפובליקה ופרויקטים הטורקי, והסביר כי מדינות Sener, 4-5 מיליארד דולרים מהייצוא עם מדינות אלה יכולים להיות מקופל לשניים, הוא הוסיף כי יצוא פוטנציאל גבוה יותר מאשר במערב.