הטענה של "הקפאת מוות" בנוגע לתאונה בה 21 בני אדם קיפחו את חייהם

הטענה של "הקפאת מתים" בנוגע לתאונה בה 21 אנשים איבדו את חייהם: נטען כי בתאונת האוטובוס בה קיפחו 21 אנשים את חייהם בקיסרי הגיעו כלי ההצלה למקום כעבור 8 שעות והאנשים שנלכדו מתחת לאוטובוס הוקפאו למוות.
מזכיר העבודה בדרכים, סבאן צ'קיל, העלה טענה מזעזעת על התאונה בקייסרי, שם קיפחו 21 חייהם. “לקבלן המשנה לא היו סכין שלג וכלי מלח. רכב המלח 1 של הכבישים לא הספיק לכביש הגדול ההוא. זה עלה 21 נפשות, "אמר.
עורך הדין של המשרד אמר, "יש גם תקלה במושל ובמושל המחוזי. על פי הדיווח על ז'נדרמריה, הפצועים שוחררו כעבור שמונה שעות. שמונה שעות אחר כך אנשים קופאים למוות מתחת לאוטובוס. אלו שמתו נקברים ללא נתיחה כדי שלא יבינו שהם מתו בהקפאה. " נמצא בתיאור.
ב- 23 בינואר 2014, 21 בני אדם מתו ו- 22 נפצעו בתאונת דרכים שהתרחשה בסמוך לרובע פירנבאשי בקיסרי, כאשר אוטובוס נוסעים מאיסטנבול למוש הופך. נטען כי התאונה, שהתרחשה עקב איבוד נהג האוטובוס על ההגה עקב שלג וסוגו, נבעה מרשלנותה של חברת קבלן המשנה אשר לקחה את עבודת המאבק בניקוי השלג והכבישים.
"לא היה סכין שלג וכלים מלוחים"
סניף אנקרה מס '1 של כביש העסקים, תפס את הרציונליזציה של שר סבן, גנרל טורקיה, אמר כי עבודות לחימה בשלג של קבלני המשנה עלולות להוביל לתאונה קטלנית קשה לממשל. רד, "אני מפחד ממיתות המוניות. כי באיזו מהירות שכחנו את האירוע שהרג 21 בני אדם בקייזרי בשנה שעברה מסיבה זו? חברת קבלן המשנה בקיסרי קיבלה את המכרז ב -1 בינואר 2014. הוא היה אמור להיכנס לתפקיד מיד. לעומת זאת, כבישים מהירים לא הורשו לעבוד מכיוון שקבלן המשנה המדובר זכה במכרז, מכיוון שלא היה בו ציוד לחימה בשלג כמו להבי שלג ורכבי מלח. במקום חברת קבלן המשנה שזכתה במכרז הוקצה רכב מלח אחד בלבד השייך לכבישים המהירים. האם מכונית מלח אחת תספיק לדרך כה גדולה? המצב הבא ידוע. זה עלה 1 נפשות, "אמר.
"קבלן קבלן אינו חושב על חיים"
צ'קיל אמר כי השלג היורד הוא השלג הראשון, ואמר כי "האנשים האלה לא יכולים לעשות את העבודה הזו. חברת קבלן המשנה מאוד לא מספיקה מבחינת תנאי החורף ושלג. עובדי הכבישים שוקלים את בריאות האנשים. עולמו של קבלן המשנה, הכל כסף. כבישים מהירים לא חושבים על כסף. הוא נותן שירות ציבורי. איך אוכל להרוויח יותר כסף הוא הדאגה היחידה של קבלן המשנה. הוא לא חושב על חייו של אף אחד, ”אמר.
מזניחה בתאונה
Pınarbaşı התובע הכללי לא יכול להשלים את החקירה התאונה למרות שנה. עורך הדין של המשרד, עמיר איאן, הסביר את הרשלנות בתאונה כדלקמן:
"אין גבול ומגן מוגן"
"הדרך עם התאונה הועלתה גבוה מאוד בזמן הבנייה. הרכב מחליק ונופל בכל מקרה. אין מחסומי מגן ולוחות ברזל על הכביש. אין פעילות כמו לחימה שלג או המלחה על הכביש. העיקר הוא החסרונות בהחלמה לאחר התאונה. המנוף שמגיע למקום לא מספיק. מתבקש מנוף שני. על פי דיווחי ז'נדרמריה, 8 שעות לאחר האירוע, המנוף השני מגורון מגיע למקום. זה מראה שהכביש סגור ואין פעולת צל שלג בכביש.
"הם מתו אחרי 8 שעות, הם לא עברו נתינה מכיוון שלא היה ידוע שהם קפואים מתו"
גם במושל ובממשל המחוזי יש טעות. על פי הדיווח על ז'נדרמריה, הפצועים שוחררו כעבור שמונה שעות. שמונה שעות אחר כך אנשים קופאים למוות מתחת לאוטובוס. " עורך הדין איאן ציין כי הוא מעוניין לבצע נתיחה לאחר האירוע, "אבל הם לא עושים נתיחה. הם אומרים שהוא מת כתוצאה מטראומה. אם הם יבצעו נתיחה, יתגלה שהם קופאים למוות. קבורות מבוצעות ללא צורך בנתיחה קלאסית. כמו כן, זו דרך המשי, המחברת את המזרח לאנקרה. האם זו צריכה להיות הדרך? " הוא דיבר בצורה.
יו"ר הדיסק בקו: אלפי כבישים קבלניים
נשיא DİSK, קאני בקו, מתח ביקורת על ההצהרה של משרד התחבורה בכך שהוא מסר נתונים. בקו אמר, "יש מקרים של אלפי עובדים שקיבלו קבלני משנה שנפתחו בכבישים המהירים. אם כל כך הרבה אנשים נמצאים בתחילת עבודתם והם עושים את כל העבודה, מדוע יש כל כך הרבה תיקים נגד הכבישים המהירים? מי שהם מעסיקים כקבלני משנה תובעים אותם. בכל מקרה, בית המשפט מצא את הכבישים הלא הוגנים בגלל העסקת עובדי קבלני משנה. ממשלת AKP העבירה חוק המכונה החוק הבסיסי של הממשל הציבורי. הוא העביר את הכבישים המהירים לקבלני משנה שבממשל המדינה. גם קבלני המשנה הללו אינם בקיאים. אין להם שום ניסיון. הם פיטרו שנים של עובדים מנוסים ומנוסים. הם העבירו את זה לקבלני המשנה. קבלן המשנה חושב רק על אשתו ”.
"אין רכב במרכז התחזוקה"
מזהר אוזקן, אחד השותפים של החברה, הצהיר כי קשה מאוד ל -21 בני אדם למות בתאונה שכזו. אוזקן אמר, "בשלב התאונה לא היה סימון ולא המלחה על הכבישים. לכבישים מהירים היה שם מרכז תחזוקה. הלכנו למקום הזה שנאלץ להילחם בשלג כדי לקבל עזרה. לא היו אנשים בפנים. לא היה אף כלי שיעזור כראוי במרכז הטיפול. ואז הם שמים עלינו את כל החטאים. הצמיגים לא היו צמיגי חורף, הם היו מהירים. כל הטענות הללו הן שקרים. שקרים אלה השפיעו לרעה על הפעילות העסקית שלנו. "איש לא דיבר על הכבישים המהירים לא נקט באמצעי זהירות בכבישים, ולא המלח."
"הלכתי במהירות 68 ק"מ"
הנהג Ertuğrul Karasu, שעשה את התאונה, הסביר כי ניסו לנסוע בשלג ובסערה בזמן התאונה ואמר, "באותה תקופה מדובר בסופת שלג. נסעתי במהירות של 68 קילומטר. לא היה שום שלט או המלחה בדרכים. לא נתקלתי בדרך ברכב אחד של הכבישים המהירים. בתאונה האוטובוס שכב על צידו, גררנו מטה. כשהאוטובוס התהפך, אנשים נלכדו מתחת לאוטובוס. תסתכל על אלה שמתו, אלה שמתו עם פגיעות ראש הם כמה אנשים אנשים קפאו שם למוות. המציל בקושי הגיע אחרי 5 שעות, "אמר.
סאקיק: שקר ממשלתי
סיררי סאקיק, לשעבר סגן מו"ש ל- BDP, הלך לאתר התאונה עם סגן מפלגת א"ק מוש פארוק אישיק לאחר התאונה. סאקיק העלה את רשלנות התאונה לסדר היום של האסיפה ואמר באותה תקופה את הדברים הבאים: "ישנן טענות חמורות כי אנשים אלה קופאים למוות לאחר התאונה. יש לבחון טענות אלה. הוא נפטר שעות לאחר עזיבת האמבולנסים, כאשר המנוף עזב אך הודח כעבור 5 שעות.
למעשה, זו הטענה של קרובי משפחה, בעלי חברות, קרובי משפחה ממוס; "כשבאנו ממוש, היו גופות ואנשים מתחת לאוטובוס." קייסרי נמצאת במרחק של 6-7 שעות ממוז. האזרח שיצא ממוש והגיע לקייסרי, למרבה הצער, לא יכול היה להגיע לפינארבאסי מקייזרי. זו טענה ענקית ".