מכוניות מקומיות מיוצרות, אבל אין תירוץ לעסק הזה: Toyota Pazarlama ve Satış A.Ş. המנכ"ל עלי היידר בוזקורט הצהיר כי למסמך אסטרטגיית הרכב לא הייתה ההשפעה שדמיינתם וכי הם מצפים לרפורמות אפקטיביות יותר במסמך האסטרטגיה החדש על מנת שטורקיה תהפוך לבסיס ייצור רכב.
לאחר שציין כי יש לטפל במסמך החדש ביתר פירוט, אמר בוזקורט, "חיברתי את הכל במונחים של מודעות איכות ולוגיסטיקה, אין מועמד חזק כמונו באירופה, ברוסיה או במזרח התיכון. אסור לנו לפספס את זה", אמר.
כשהוא מציין שטורקיה יכולה לייצר מכונית מקומית עד לפרט הקטן ביותר, בוזקורט ציין כי נדון אם מדובר ברעיון כלכלי או לא. בוזקורט אמר, "זה לא בלתי אפשרי, אבל אנחנו צריכים להיות מציאותיים. העסק הזה הוא השקעה כל כך גדולה שאין לזה תירוץ. "אנחנו מדברים על מיליארדי דולרים של השקעה", אמר.
זה לא אמור לרדת מ-850 אלף
בוזקורט הדגיש גם את המסים הגבוהים בטורקיה ואמר:
"אם לא היה SCT, אם רק היה משלם מע"מ כמו באירופה, רכב בשווי 50 אלף לירה היה מגיע ל-35 אלף לירה. בתרחיש כזה, הפוטנציאל של טורקיה הוא לפחות 1.5 מיליון. גם אם אנחנו לא 1 מיליון, אנחנו לא צריכים ליפול תחת השווקים של 850-900 אלף. כאשר השוק הטורקי יתחיל לחרוג ממיליון, המותגים שיש להם ייצור בטורקיה ישקלו ייצור של דגמים נוספים. גם עבור מותגים שאין להם השקעה בטורקיה, טורקיה תתחיל להופיע כמרכז ייצור".
היה הראשון להגיב