מרמריי תחבר גם את סין ולונדון: פרויקט קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס, שיחבר את סין ולונדון דרך מרמריי, הגיע לשלב הסופי שלו.
פרויקט קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס (BTK), שבנייתו החלה ב-2008 ויחבר את סין ולונדון דרך מרמריי עם השלמתו, הגיע לשלב האחרון שלו.
העבודה על פרויקט קו הרכבת, אשר נדונה בישיבת ועדת התחבורה המשותפת של טורקיה, אזרבייג'ן וג'ורג'יה בטביליסי ב-29 בדצמבר 2004, ואשר יסודותיה הונחו ב-24 ביולי 2008 בהשתתפות נשיאי טורקיה, אזרבייג'ן ו גאורגיה, ממשיכה למרות תנאי החורף האינטנסיביים בקארס.
העבודות על קו הרכבת מתוכננות להסתיים ב-2015. עם כניסת הקו לפעילות, הוא מתוכנן להוביל מיליון נוסעים בשלב הראשון, כאשר גם מוצרים המיוצרים על ידי שלוש מדינות יועברו.
מושל קארס Günay Özdemir בחן את העבודות האחרונות על קו הרכבת באתר ונפגש עם מנהל הפרויקט Kayserşah Erdem.
בהצהרה שתהיה תחבורה מעורבת בקו הרכבת, אמר ארדם, "אנחנו הולכים לשני קווים בטורקיה. נכון להיום נותרו לנו 550 מטר של מנהרות לא קדוחות. אנחנו מתכננים להשלים אותו במרץ. "העבודה נמשכת במנהרה בגבול העבודה", אמר.
ארדם ציינו כי ביצעו 2 שינויי תוואי בפרויקט עקב ההגנה על טירת סנגר ההיסטורית והמפולת שבה נמצאת מנהרת הגבול.
"בשלב הראשון, מיליון נוסעים ייסעו בשנה"
כמו כן, המושל אוזדמיר ציין כי פרויקט קו הרכבת BTK ייכנס לשירות בסוף 2015 והצהיר כי העבודה בנושא זה נמשכת במלוא המהירות.
בהצהרה כי העבודה מתרכזת בגבול טורקיה-ג'ורג'יה, אזדמיר הצהיר שתהליך הביטון במנהרות הושלם ב-40 אחוז ואמר: "נותר לנו רק חוסר קטן בקטע של 79 ק"מ בטורקיה. נכון לעכשיו, 700 אחוז מהפרויקט בהיקף של 83 מיליון דולר הושלמו. "זה מראה שחלק גדול מהפרויקט והעבודה הקשה האמיתית הושלם, ונשארו רק החלקים הקשורים לייצור שייעשה בו", אמר.
דרך המשי תתחייב שוב
אוזדמיר ציין כי דרך המשי תופעל שוב לאחר השלמת ה-BTK, והצהירה כי העבודה על הובלה מבייג'ין ללונדון, לא מקארס לבאקו, נמשכות.
היה הראשון להגיב