מטרו יד שנייה בבורסה: עיריית מטרופולין בורסה הכפילה בערך את רשת הרכבות בעיר ב-5 השנים האחרונות עם השקעות התחבורה שלה. אולם למרות שהקו היה מוכן לשירות בטכנולוגיה העדכנית ביותר, לא התקבלו תוצאות מהמכרזים שנפתחו לעבודת הרכבים עליו. העירייה רכשה מהולנד רכבי מטרו יד שנייה בני 30 שנה.
44 כלי רכב שלא היו בשימוש במטרו ברוטרדם נרכשו והועברו לבורסה. בעוד שחלק מהרכבים אוחסנו כחלקי חילוף, השאר נצבעו ואף הוסרו.
העובדה שהקו חדש והרכבים מדגם 1984 ומוזנחים, פתחה דיון 'גרוטאות עגלה' בבורסה.
נשיא סניף לשכת מהנדסי מכונות, איברהים מארט, סבור כי הנוחות בכלי רכב יד שנייה תהיה פחותה והסיכון הביטחוני יהיה גדול יותר.
עד כדי כך שכאשר נשאל על "הקרונות החדשים של BursaRay", אמר מארט, "האם אתה מדבר על עגלות גרוטאות?" הוא עונה.
"לא נוח ואיטי"
גם תושבי בורסה, שמשתמשים ב-BursaRay בבוקר ובערב כדי ללכת לעבודה, מתלוננים. Cüneyt Kışlak, שאומר שעליו להשתמש ב-BursaRay לפחות פעמיים ביום, מתלונן על כך שהרכבים הישנים אינם נוחים ונוסעים לאט. קישלק גם מצהיר כי הרכבים מתעכבים ואומרים: "הם כמו תנורים בקיץ וכמו קרח בחורף". קישלאק מתלונן גם על שימוש בכלי רכב ישנים רק בחלק המזרחי של העיר. "מדוע כלי הרכב האלה משמשים רק בצד הקסטל?" אומר.
בהצהרה שהיא משתמשת ב-BursaRay לעתים קרובות, Özlem Görgün אמרה, "האם מגיע לנו את זה? או שהם עשו את זה לגמרי או שהם לא עשו את זה בכלל. זה נהיה מאוד מחניק בפנים בקיץ". אומר. Görgün אומר שהוא ראה אישה מתעלפת בגלל חוסר אוויר בקיץ.
שאלת ההצעה ללא תשובה
עגלות יד שנייה של BursaRay הובאו גם לסדר היום של האסיפה הלאומית הגדולה של טורקיה. סגן CHP Bursa, İlhan Demiröz, הגיש שאלה פרלמנטרית בכתב בנוגע ל-BursaRay לבינאלי ילדרים, שר התחבורה, לענייני ים ותקשורת דאז, ב-11 בינואר 2013.
בשאלתו הפרלמנטרית בת 11 פריטים, שאל דמירוז האם המשרד אישר רכבים בני 30 שנה, האם יש דוגמאות נוספות לכך בטורקיה והאם העלות חושבה. השאלה הפרלמנטרית של דמירוז לא נענתה על ידי המשרד בזמן התגובה שנקבע.
עיריית מטרופולין בורסה ו-BURULAŞ לא הצהירו בנושא ולא אפשרו לצלם תמונות.
תכונות של BURSARAY
ב BursaRay משתמשים ב 44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 ו 24 רכבי דגם Düwag SG2. מידע על רכבי סימנס ובומברדייה זמין אמנם באתר BURULAŞ, אך מידע ותמונות של דגם Düvag SG2 יד שנייה זמינים.
BursaRay משלמת 2010 מיליון יורו לרכבי Bombardier B3.16. RayHaberעל פי ההצהרה ב-, נמסר כי 24 מיליון יורו שולמו מ -125 אלף יורו ל -3 כלי רכב חדשים. נאמר כי סכום כולל של 3 מיליון יורו הוצא עבור חלקי חילוף ועלויות החלפה אחרות, כאשר 6 מיליון יורו משולמים.
נשיא סניף לשכת המהנדסים, איברהים מארט, ממשיך, "מההתחלה, לא מצאנו ולא אישרנו את השימוש בכלי רכב יד שנייה בעיר כמו בורסה, שמתיימרת להיות עיר מותגים". לדברי מארט, קשה למצוא אירוע כזה במדינה מפותחת: “יש דוגמה לכך רק במדינות לא מפותחות או לא מפותחות. האירופים משתמשים בהם, וכשהם רוצים לגרוט אותם, הם שולחים את כלי הרכב האלה למדינות לא מפותחות. ברכבים כאלה יש יותר בעיות בטיחות והעלויות גבוהות יותר. הנוחות, כמובן, תהיה גרועה יותר".
הוא המנהל הכללי של חברה העוסקת בבניית השלבים הראשונים של BursaRay וכיום מספקת שירותי ייעוץ בתחום מערכות הרכבת. Levent Özen "אנחנו אפילו לא יכולים לומר שיש סיכון בטיחותי רציני שכן יש רק מספר קטן של כלי רכב שפועלים כרגע, אבל אם מספר הרכבים גדל, הסיכון גדל", הוא אומר.
הוא הוסיף כי רכישת כלי רכב חדשים ומשומשים יכולה להיות פתרון זמני ולא מתאים לשימוש לטווח ארוך.
אין מערכת איתות
יש עוד יישום מדהים בקו החדש של BursaRay שהושלם. הקרונות היוצאים מתחנת Arabayatağı עוצרים לאחר שהולכים מעט יותר ויד מושטת מתא הנהג. הטייס לוחץ על כפתור שתלוי על חוט וניתן לגשת אליו כל אחד מבחוץ. מומחים מודיעים לנו שמה שנעשה הוא "החלפת מספריים ידנית". לאחר שהנהג משנה את המתג באופן ידני, הרכב ממשיך בדרכו. Levent Özenאומר כי היישום נובע מחוסר מערכת איתות בשורה החדשה.
היה הראשון להגיב