ההשקעה הגדולה ביותר ב-Kütahya: AK Party Kütahya סגן Vural Kavuncu ציין כי Kütahya תפגוש כעת רכבות חשמליות ומערכת איתות. קבונקו אמר כי ההשקעות ברכבת, שיגיעו ל-250 מיליון לירות, הן ההשקעה הגדולה ביותר שנעשתה עבור העיר.
בהצהרתו, קבונקו הצהיר כי בניית פרויקט האיתות Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, שיעלה 250 מיליון TL, נמשכת ואמר, "ההשקעות שלנו נמשכות בתחבורה שלנו ברכבת, אשר קמה לתחייה עם ממשלות מפלגת AK. אנחנו ממש נכנסים לעידן במסילות הברזל שלנו, שהוזנחו במשך שנים ונחשבות להובלה הבטוחה ביותר של מטענים ואנשים בעולם. "אנחנו רוכשים קטרים חשמליים כדי להחליף את קטרי הדיזל המיושנים הפועלים על המסילות שלנו באזורנו", אמר.
קטר חשמלי 1 הוא הון עבור 2 קטרי דיזל
בציינו שהעבודה לאיתות אוטומטי של קווי הרכבת בין אסקישהיר-קוטהיה-בליקסיר והפעלת קטרים חשמליים בקווים נמשכת, קבונקו אמר את הדברים הבאים בנושא: "ההתקדמות הפיזית בין אסקישהיר-קוטהיה הושלמה ברובה ב- עֲבוֹדָה. העבודות על שלבי Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir והתקנת 6 מרכזי שנאים בין Eskişehir-Kütahya-Balıkesir נמשכות. הסכום הכולל של פרויקט זה, המתבצע לאורך קו של 330 ק"מ, הוא 110 מיליון לירות. מכיוון שרכבות חשמליות יעברו מסוג אנרגיה תלוי נפט לאנרגיה חשמלית מיוצרת מקומית, ייחסך המט"ח ששולם עבור הנפט ותתרום תרומה חיובית לגירעון בחשבון השוטף.
ניתן לבצע את העבודה של 2 קטרי דיזל עם קטר חשמלי אחד.
עלות נמוכה יותר בשליש
הפעלת הרכבת החשמלית היא זולה ב-33 אחוזים מתפעול הדיזל. בסיום העבודות הללו ייכנסו לפעולה רכבות חשמליות. רכבות חשמליות יתחילו לפעול לראשונה בין Eskişehir ו-Tavşanlı בחודשים הקרובים. תחילה רכבות המשא ולאחר מכן רכבות הנוסעים שלנו יתחלפו בהדרגה, ועם פתיחת כל קו Balıkesir, הקו הזה יפעל גם חשמלית. בניית פרויקט האיתות Eskişehir-Kütahya-Balıkesir בשווי 250 מיליון לירות, שהיא עוד השקעה ענקית שלנו, נמשכת. בפרויקט זה, הפרויקט עומד להסתיים בקטע קו Eskişehir Alayunt ובוצעו מחקרי בדיקת אותות. בקטע קו Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; עבודות חפירה, בטון, תעלות כבלים והנחת כבלים נמשכות. עם השקעת האיתות, ניתן יהיה להפעיל יותר רכבות מרכבות משא ונוסעים על פי מערכת ה-TMİ (ניהול מרכזי רכבת) הנוכחית וקיבולת הקווים תגדל. מכיוון שבמערכת TMI רכבות נוסעות עם מרחק תחנה, בעוד שבאותות הן יסעו עם יותר ממרחק בלוק אחד בין אותה תחנה. מאחר והפסקות מסילה ושליליות כלליות של הכביש ידווחו מיידית לקטרי הרכבת ולמרכזי בקרת הרכבות עם מערכת האבטחה ERMTS בפרויקט האיתות, יימנעו תאונות אפשריות ובטיחות הניווט תובטח ברמה הגבוהה ביותר. מכיוון שרכבות נוסעים ומשא ילכו זו אחר זו במרחק חסימה עם מערכת האיתות, עיכובי הרכבות יצטמצמו למינימום והרכבות יוכלו לפעול בזמן. אחת הנושאים שהכי תהו על ידי בני האזרחים שלנו היא Kütahya- שלנו קו Balıkesir. כי הקו הזה הוא קו שמחבר את Kütahya לסומה ולאיזמיר לעת עתה. עם זאת, מסלול זה יחבר אותנו גם לבנדירמה ולנמלים, ומשם לאירופה במעבורת, ויהיה לנו קו בעל ערך כלכלי גבוה מאוד. עבודות החלפת מסילות נמשכות כעת בקטע של כ-110 ק"מ בין תחנות Gökçedağ-Nusrat של קו Tavşanlı-Balıkesir. מכיוון שהאזור הזה הוא הררי ומחוספס מבחינה גיאוגרפית, גם העבודה קשה. למרות שלא ניתן לתת מועד סיום מדויק עקב קשיים כמו מפולות, אני יכול לומר שאנו עוקבים מקרוב אחר העבודות. אנו נודיע לציבור ככל שיתרחשו התפתחויות. "פרויקטי הרכבת האלה הם ההשקעות בעלות הערך הגבוה ביותר בהיסטוריה של קוטהיה."
היה הראשון להגיב