קונצרן מטרובוס בסמסון: נשיא סניף טורק אולאסים-סן, איברהים טמורקן. הוא הזכיר כי אולם הספורט המקורה עם קיבולת של 7 צופים, מרכז הירידים והקונגרסים של סמסון ואצטדיון Samsun Projects יוכנסו לשירות ב-Tekkeköy, והזהיר כי המטרובוס עשוי להקשות על התחבורה, בהתחשב בכך שהצפיפות באזור זה להגביר.
מה יקרה לסוחרי מיניבוס?
נשיא TŞOF Fevzi Apaydın הצהיר שהם אינם נגד מערכת הרכבות או מערכת המטרובוסים. אפיידין אמר, "עם זאת, מה שהעירייה צריכה לעשות הוא לא לשכוח את האנשים שמתפרנסים מתחום התחבורה, מחנכים את ילדיהם ומפרנסים את בתיהם".
"אם תגיד שיש לך את האמצעים ותזרוק את המיניבוס הצידה, יהיו בעיות", אמר. Gülsüm Urfau 6.
בעמוד מטרובוס לעיריית מטרופולין סמסון, ראש עיריית סמסון, יוסוף זיה ילמז, יצר ויכוח האם מערכת המטרובוסים של Tekkeköy, שעליה הכריז שתושלם במחצית הראשונה של 2015, תהיה פתרון לבעיית התחבורה במזרח העיר הצומחת במהירות. פרויקט מטרובוס, שעבודות התשתית שלו נמשכות בין מרכז העיר, יצר מחלוקת. בעוד נשיא סניף התחבורה הטורקי, איברהים טמורקאן, אמר, "מערכת הרכבות הייתה צריכה להמשיך במקום המטרובוס", הזהיר נשיא TŞOF, פבזי אפיידין, "הנשיא צריך לחשוב גם על בעלי המלאכה החיים שם".
האוכלוסייה היא קונצנזוס
נשיא סניף Ulasim-Sen הטורקי, איברהים טמורקאן, אמר כי יש לו חששות רציניים אם מערכת המטרובוסים תספיק בהתחשב בצמיחה המהירה במזרח העיר. אולם ספורט מקורה עם קיבולת של 7 500 צופים.
בהזכירה כי מרכז הירידים והקונגרסים של סמסון ואצטדיון פרויקטי סמסון יוכנסו לשירות ב-Tekkeköy, טמורקן הזהיר כי המערכת עלולה להקשות על התחבורה בהתחשב בכך שהצפיפות באזור זה תגדל. "צריך היה ליצור מערכת רכבת" Örnek Sanayi.
בהצביעו על כך ש-İlkadım Industry, 19 Mayıs Industry, Organised Industry, Food Organized Industry and Logistics Centre ממוקמים גם הם במזרח העיר ובמסלול זה, אמר טמורקן, "בקיצור, במסלול SamsunTekkeköy; תהיה ניידות רבה של כלי רכב ואוכלוסיה הן בגלל אזורי התעשייה והן מפעילות מסחרית וספורטיבית ברור שלא ניתן להשיג את הרכב הזה ואת צפיפות האוכלוסין עם מערכות התחבורה הנוכחיות כמו מיניבוסים, אוטובוסים או רכבים פרטיים. עדיף להרחיב את מערכת הרכבות באזור זה.
למעשה, DLH הכינה דוח על האופן שבו ניתן להפוך את מערכת הרכבות לבריאה יותר מבחינה כלכלית בקשר עם צ'ארשמבה, טרמה, אוניה, פאטסה ואורדו. "עם זאת, הנשיא העדיף להציג את מערכת המטרובוסים", אמר.
קיבולת נוסעים 220 איש
קיבולת הנוסעים של כלי הרכב שישמשו בנתיב, שבו מתוכננים לספק שירותי תחבורה עם 10 טרוליבוסים או מטרובוסים בשלב הראשון, היא מקסימום 220 איש. בהתחשב בכך שמערכת מטרובוס הפכה למסע ייסורים בתחבורה באיסטנבול ושהעירייה אף חתמה על פרוטוקול עם TÜBİTAK לפתרון בעיה זו, נאמר שגם סמסון עלולה לחוות משבר דומה.
פעם ראשונה בשנה הבאה
לגבי מערכת מטרובוס, הקטע הקריטי ביותר בכביש המועדף על עיריית המטרופולין הוא בין מקלט הדייגים למתקני מילוי בנזין אופיסי. נכון להיום נמשכות עבודות יישור הקרקע והביצור לצורך סלילת הכביש.
במסגרת הפרויקט ייבנו גם גשרים, גשרים ומבני אמנות נוספים. קבוצה נוספת של אנשים שמודאגים מה'מטרובוס', שמתוכנן להסתיים במחצית הראשונה של 2015 ולבצע את נסיעתו הראשונה ביוני, היא סוחרי המיניבוסים ב-Tekkeköy המספקים הסעות לאזור זה.
מה יקרה לסוחרי מיניבוס?
Fevzi Apaydın, נשיא פדרציית הנהגים והמכוניות הטורקית (TŞOF), הביע את דאגתו בנושא זה בפני העיתון שלנו. בהדגישו כי הם אינם נגד מערכת הרכבות או מערכת המטרובוס, אמר פבזי אפיידין, "עם זאת, מה שהעירייה חייבת לעשות הוא לא לשכוח את האנשים שמתפרנסים מתחום התחבורה, מחנכים את ילדיהם ומפרנסים את בתיהם. .
אומר שיש לי הזדמנות. אם תזרוק את המיניבוס הצידה, יהיו צרות.
מערכת זו קיימת באיסטנבול ובאנקרה, אך סוחרי מיניבוסים אינם חווים שם בעיות. "במקרה שלנו קורה ההפך", אמר.
לדבריו, הוא מקווה שעיריית המטרופולין תיפגש עם סוחרי המיניבוסים באזור זה בבוא העת לגבי העבודות הקשורות למטרובוס, אמר אפידין, "להיות ראש העיר לא אומר שאני עושה הכל. "אנחנו צריכים לחשוב גם על בעלי המלאכה שגרים שם", אמר.
זה הפך ל'הזמנה' באיסטנבול
הביקורת העיקרית שהושמעה על המטרובוסים באיסטנבול ואנקרה היא שהם "צפופים מדי", צפיפות התנועה שמקוממת את תושבי איסטנבול הופכת לפעמים לכזו שאפילו המרחק הקצר ביותר יכול לקחת שעות, המטרובוס, שתוכנן כפרויקט כדי להקל על התנועה באיסטנבול, לפעמים נפטר מהתנועה בגלל הביקוש האינטנסיבי של האזרחים זה גורם לתנועה נפרדת אפילו במטרובוס, שיש לו מסלול שונה באיסטנבול, מטרובוסים עדיין פועלים עם קיבולת מלאה של 465 כלי רכב. שירות התחבורה זוכה לביקורת על בסיס 724.
כאשר עיריית המטרופולין של איסטנבול לא הצליחה להתגבר על הבעיות, היא אפילו החליטה לבצע מחקרים על נוחות, מהירות, יעילות והגדלת הקיבולת בקווי מטרובוס ואוטובוס על ידי חתימה על פרוטוקול "פרויקט קו התחבורה הגמיש" עם TÜBİTAK.
היה הראשון להגיב