המטרו איזמיר הגיע לגוזטפה: תחנת גוזפטה של המטרו איזמיר נפתחה למסעות נוסעים. אורכו הכולל של קו המטרו הגיע ל -16.5 קילומטרים עם תחנת גוזטפה, שתושבי איזמיר החלו להשתמש בה בחינם לזמן מה. הוכרז כי ריצות הניסיון יתחילו ב -30 באפריל בשתי התחנות האחרונות, פוליגון ו Üçkuyular.
תחנת Göztepe נפתחה לטיסות נוסעים בבוקר ה-25 במרץ, כפי שהודיע בעבר ראש עיריית איזמיר מטרופולין, עזיז קוקאוגלו. קו Üçyol - Bornova של 11.5 ק"מ של המטרו איזמיר הגיע ל-2012 ק"מ עם הפעלת תחנות Ege University, Evka 3 ו-Izmirspor והאטאי ב-15.5. עם פתיחת תחנת Göztepe היום, היא הגיעה ל-16.5 קילומטרים. עם תחנות Poligon ו-Fahrettin Altay, שבהן הודיע הנשיא קוקאוגלו כי טיסות הניסיון יתחילו ב-30 באפריל, מספר התחנות יגיע ל-17 והמסלול יגיע לכ-20 ק"מ.
אחד הנוסעים הראשונים של תחנת גוזטפה היה Sönmez Alev, מנכ"ל תחנת המטרו איזמיר. אלב אמר, "מספר הנוסעים גדל ב -2001 אחוזים בין השנים 2013 ל -118. איזמיר המטרו הובילה כ -2013 מיליון נוסעים בשנת 66, גידול של 2012 אחוז בהשוואה לשנת 22. בשנת 2014, היא קיבלה מקום חשוב במערכת התחבורה הציבורית באיזמיר עם מספר הנוסעים שהגיע ל -250 אלף ביום. עם פתיחת תחנת אלטיי Fahrettin, המספר הזה יגיע ל -320 אלף.
השילוב של קו הפרברים של İZBAN 80 ק"מ והמטרו השפיע הדדי על מספר הנוסעים. המטרו ו-IZBAN נושאות 500 אלף נוסעים ביום. עם הרחבת איזבן לטורבלי ופתיחת תחנות פוליגון ופהרטין אלטאי, מערכת התחבורה הציבורית ברכבת תשרת הרבה יותר את תושבי איזמיר. סך של מיליון 1 אלף נוסעים מועברים בכלי רכב ציבוריים באיזמיר. 750 אלף מזה, כלומר 500 אחוז, משתמשים במערכת הרכבות", אמר.
אלב אמר כי לאחר מחקרי הבדיקה, הם החלו לקחת נוסעים בבטחה מתחנת גוזטפה, וכי הנוסעים שעלו מכאן, כמו התחנות הקודמות, לא ישלמו שום תשלום במשך זמן מה. בהצהיר כי התחילו בדיקות דומות בתחנות המצולע וה- Üçkuyular שנותרו, הם שואפים להכניסם לשירות בהקדם האפשרי, "10 מכרזים חדשים של עגלות הוצעו. 85 קרונות יוצעו במכרז. למעלה מ -77 קרונות יתווספו ל -95 הקרונות הקיימים. ציפיית הנוסעים שלנו גבוהה מאוד. תדירות הנסיעה תימשך כארבע דקות. עם זאת, טכנית, התחלנו גם מחקר להגיב לתדירות ההפלגה של 4 הדקות של מערכת האיתות ".
תחנת Göztepe הפכה לאחת התחנות הגדולות ביותר של מערכת המטרו איזמיר עם שטח בנייה בן שלוש קומות של 10 מ"ר. בשל המבנה הגיאולוגי של הקרקע, הופעלו שיטות הנדסיות מיוחדות בהקמת התחנה. התחנה נבנתה בעומק של 500 מטר. בתחנה מתחת לאזורי המגורים יוצרו 26 אלף מ"ק חפירה, 41 טון ברזל ו-2 אלף 8 מ"ק כלונסאות. המסילות הותקנו על ידי קיבוע הבטון ישירות ללא שימוש בנטל.
תחנת גוזטפה, רצפת הפלטפורמה, רצפת אולם הכרטיסים ושלוש קומות היו קומת ביניים. שלושה כניסות נוסעים לרחוב הכביש ושתי מעליות נכים התקיימו. התחנה מצוידת במדרגות נעות 18 ובמעליות 5.
היה הראשון להגיב