קו הרכבת באטומי-קזחסטן נפתח היום: עבור קו הרכבת באטומי-אלמטי/קזחסטן, שגיאורגיה תשלים את התשתית שלו וייפתח רשמית בבאטומי ב-1 בפברואר 2014... קו הרכבת באטומי-אלמטי/קזחסטן, שגיאורגיה תשלים את תשתית ונפתח רשמית בבאטומי ב-1 בפברואר 2014. התקיימה פגישת קידום מכירות בטרבזון עבור קו הרכבת אלמטי/קזחסטן.
איגוד יצואני הים השחור המזרחי (DKİB) יו"ר אחמט חמדי גורדואן, מנהל תפעול נמל טרבזון, Muzaffet Ermiş, הקונסול הכללי של גאורגיה בטרבזון פאטה קלנדדזה ופקיד הרכבות הגיאורגית, רוסודאן גוגיסוונידזה, השתתפו בפגישה שהתקיימה באולם הישיבות של בורסת הסחורות של טרבזון.
יו"ר איגוד יצואני הים השחור המזרחי (DKİB), אחמט חמדי גורדואן, אמר בנאומו כי חשוב שהרכבת תמשך מבאטומי לקזחסטן ואף לסין.
Gürdoğan אמר, "יש חשיבות מיוחדת שקו הרכבת הזה, שלדעתנו יתרום תרומה משמעותית לסחר החוץ שלנו לעבר אזור מרכז אסיה כמסלול חלופי, ישתרע מבאטומי לקזחסטן ואפילו לסין. במסגרת החשיבות שאנו מייחסים ליצירת מסלולים חלופיים וחדשים לייצוא שלנו ובמקביל לעבודה שעשינו בנושא זה, זוהי התפתחות חשובה מאוד עבורנו שאזור הים השחור המזרחי שלנו יוכל להגיע לקזחסטן ברכבת בעלות נמוכה יותר ממערכות תחבורה אחרות, אפילו בפחות ממחצית המחיר. המצב הזה הוא גם אישור למידת הצדק שלנו ברעיון שלנו לחבר את אזור הים השחור המזרחי למסילת רכבת עם חיבור הרכבת הופה-באטום דרך גאורגיה, שעליו דנים כבר שנים ומתעקשים ומביעים עליו. כל צד. ביוזמות שלנו מאז 1998, הגנו בהתמדה על הצורך בחיבור האזור שלנו לרשת הרכבות, מבחינת הסחר הבינלאומי שלנו, דרך חיבור הרכבת הופה-בטום 20 ק"מ, שכן משרד התחבורה דיווח כי קו זה אפשרי . אולם מאז, למרבה הצער, מי שלא השכיל להבין את חשיבות הנושא העלה קווים שלא יתרמו לארצנו ולאזורנו מאחר ואין להם קשרים בינלאומיים, רק כדי לבלבל ולהסיט את היעד. בניסיון להשיק פרויקטי רכבת לאזורנו, שהיו כמעט בגדר חלום, נמנעה החיבור של אזורנו לרשת הרכבות תוך זמן קצר. "אם החיבור הזה היה מסופק, קצה אחד של קו הרכבת באטומי-מרכז אסיה, שהחברים הגיאורגים היקרים שלנו מקדמים כאן היום, היה מתחיל מהאזור שלנו", אמר.
פרויקט רכבת BATUM-HOPA אמור להתממש
בהצהרה שהיצוא של המדינה יכול להפיק תועלת מקו זה יחד עם קו הרכבת באטומי-אלמטי/קזחסטן, אמר גורדואן, "כפי שכולכם יודעים, מערכת התחבורה הנוחה והעדיפה ביותר בתחבורה סחר בינלאומית היא הרכבת, במונחים של הפסדי זמן על מסלולים עם כרטיסי מעבר גבוהים ובהשוואה לסך העלויות. לכן, קו רכבת זה המופעל על ידי גאורגיה יתרום תרומה משמעותית לסחר החוץ שלנו ויופיע כמסלול חלופי חדש לאזור מרכז אסיה. ליצואנים בארצנו ובאזורנו תהיה הזדמנות לשלוח את מטענם לבאטומי בדרך או בים משם בקרון רכבת או במכולה לאזור מרכז אסיה או אפילו לסין, או שהמוצרים המיובאים שלהם ייפרקו ברכבת לבאטומי באותו מסלול ומשם בכביש הוא יביא אותו לארצנו. במילים אחרות, מערכת זו תתרום תרומה רבה לתחבורה בכבישים באזורנו, ותתרום תרומה משמעותית להפיכת הנמלים באזורנו לפעילים יותר, כלומר לספק פוטנציאל מטען לשני המקטעים. בנוסף, השימוש הפעיל בקו הרכבת באטומי-מרכז אסיה ולאחרונה קו קארס-טביליסי ישמח אותנו כתומכים ברעיון זה, שכן הוא יעלה את המודעות לאזורנו ויחשוף את ההכרח להקים מחדש את ההופה- חיבור רכבת באטומי, "אנו דורשים להתחיל את העבודות הנדרשות בהקדם האפשרי", אמר.
TRABZON יקבל חשיבות רבה
הקונסול הכללי של גאורגיה בטרבזון פאטה קלנדזה ציין כי טרבזון יקבל חשיבות רבה עם קו הרכבת בטומי-אלמטי/קזחסטן. קלנדדזה אמר, 'זה יהיה פרויקט חשוב לעבודה משותפת. פרויקט זה יתרום לטרבזון. הפתיחה הרשמית תיערך ב-1 בפברואר. פרויקט זה יהיה אחד הפרויקטים לתנועה המשותפת של טורקיה וגאורגיה. "האיגודים האלה והעבודה המשותפת שלנו יהיו דוגמה טובה", אמר.
פקיד הרכבת הגיאורגית, רוסודאן גוגיסוואנידזה, הצהיר כי טורקיה וגאורגיה יכולות להיות חזקות יותר יחד עם שיתוף הפעולה ביניהן ואמר, 'הובלה של מטענים ומכולות תלויה ישירות בי. מבחינת תשתיות, יש לנו תשתית לא רק בג'ורג'יה אלא בכל העולם. יש לנו קרונות משלנו להובלת מכולות במסוף המכולות ברומניה, אזרבייג'ן וקזחסטן. "אני מאמין שנוכל להיות חזקים יותר עם שיתוף הפעולה הטורקי", אמר.
מנגד, בשאלת חבר עיתונות בפגישה כי בוצעו מחקרי היתכנות לקו הופה-בטומי טורקיה, אך גאורגיה לא אישרה זאת, קבע הקונסול הגאורגי בטרבזון פאטה קלנדדזה כי שרי התחבורה של שתי המדינות צריכות להתאחד ולשתף פעולה.
היה הראשון להגיב