40 עבודה ברכבת המהיר מעבר תת קרקעי האם זה סיים לפני היום: רכבות אקספרס לעבור תחנת רכבת תחתית במסגרת העבודה נהרסה גשרים, חולף באזור כדי למנוע השיבוש של כביש שירות תחבורה חשמלית הקיים נעשה. במשך זמן מה, קו זה שימש, אם כי צולע בכבדות. לחיבור הימים האחרונים אם על גשר TCDD בתחומה של עבודה, ולאחר מכן הקו החשמלי הרגילה SIO - בכיוון של זמן עצירה בתחנת האוטובוס במהלך הזמן נודע כי בימי 40.
זה היה טוב עבור תהליך זה יעלה בקנה אחד עם הפסקה סמסטר, כמו היה קצת צרות עם שירותי אוטובוס חינם בזמן בתי ספר היו בחופשה, וזה לא היה חזק מאוד. עם זאת, התקופה ארוכה ועד מהרה בתי הספר ייפתחו מחדש, ואז נדבר שוב על בעיית תחבורה רצינית. ובכן, האם לא ניתן לצמצם את הזמן ואת המצוקה?
"השיח שונה"
אנחנו יכולים לראות כי שליחי השליט והאופוזיציה מסתכלים דרך חלונות שונים. קאזם קורט עם CHP אומר כי לא ניתן להשלים את המחקר בתוך התקופה האמורה, בעוד TCDD היא הסיבה להאריך את התהליך הזה.
הבעל צאלח מפלגת AK, "אני שופט את הנושא כמהנדס אזרחי, 20 מספיק עבור עבודה ביום ולקחת פרטים קונקרטיים להתבצע על ידי TCDD. סוגיות 3,4-יום אשר לאחד את החלק השבור של הקו החשמלי לאחר מכן, אם יום עבודת 25 40 והיום לאחר bitebilecekk הממושכת עיריית המטרופוליטן הוא אחראי על זה, "הוא אומר.
אוזאט לאבד נקודות המרחיבות את העבודה "
כדי לסכם את הטבלה שהתקבלה. החלק TCDD של העבודות מסתיימת בתהליך יומיומי, וכפי שרכזת Hub, אם יום העבודה של 20 בשורת קווי החשמלית נמשך עד יום 3,4, זה יהיה אי הנוחות עבור מטרופוליטן.
אם TCDD לא עובד 20 30, 35 מסיים היום ואם אתה משלב קו חשמלי מטרופולין ימי 3,4 במצב בעייתי מתעורר אז השם של פסק הדין.
חה הן את TCDD ואת העבודה המטרופוליטן לא יכול לעשות את הזמן שצוין ואת התהליך הוא ממושך, אז זה MHP הוא לא רווח?
בנוסף לתפקיד, זה לא הצדדים חשובים, אבל התפקוד המהיר של השירות ולכן רווח של האזרחים.
כי הפוליטיקה היא לאדם. לשרת אנשים. אני צודק?
היה הראשון להגיב