איידמיר, תחבורה ותקשורת עשו מהלכים גדולים

Aydemir, עשינו מהלכים גדולים בתחבורה ותקשורת: תכנון פרלמנטארי וחבר ועדת התקציב בהצהרה לעיתונות שנעשתה על ידי סגן מפלגת AK מניס Uğur Aydemir, "מהיום הראשון שהוא הגיע לנושא תקשורת התחבורה וממשלת צד AK לא רק לחסל את בעיות התשתית, הכוללים יוזמה ופיתוח בשנת 11 השנה, מספר אלה שבוצעו במשך זמן רב כבר יותר מזה. מבנים אלה גם שנושא הרפורמה ואת המהפכה כפי שנחשף על ידי מאמצי הפיתוח הכלכלי של טורקיה, "הוא אמר.
Hem כאשר אנו מסתכלים על הקשר בין רמת הפיתוח וההעברה של מדינות, אנו רואים כי פיתוח, פיתוח כלכלי, קטר קטר של החברה רווחה אפשרי עם התחבורה והתקשורת במגזר toplum. אנו רואים שלתרבויות יש אינטראקציות כלכליות וחברתיות קרובות, אך הן מושרשות בתחבורה והן מביאות את השפעתן לדורות הבאים. מולדתנו היא עריסה של תרבויות שהציבו תרבויות רבות. זו הסיבה במסחר מושרש נתיבי הגירה נמצאו על פרשת דרכים של מזרח למערב מסדרונות המעבר. כל ציוויליזציה תלויה ללא ספק בכביש, אבל הציוויליזציה שלנו היא דרך בפני עצמה. אנחנו עם שהפנמה את מושג הכביש עם כל הפקולטות. הרעיון שהחיים הם מסע שמתחיל בלידה ומסתיים במוות הוא אבן היסוד של התרבות העצומה שלנו
בקובעו כי מתן שירותי הסעות בצורה בטוחה, דייקנית, מהירה, נוחה ומשולבת תפסה חשיבות בשנים האחרונות, המשיך אידמיר בדבריו כדלקמן; "התפתחות זו מחייבת הקמת תשתית תחבורה יעילה ויישום מדיניות הממזערת את הפגיעה בסביבה, תוך התחשבות בתפיסת הקיימות, המדגישה את הבטיחות בדרכי התחבורה. בסוף 2012 הגיע אורך רשת הכבישים המהירים ל-2.236 ק"מ, אורך הכבישים המחולקים הגיע יחד עם הכבישים המהירים ל-22.253 ק"מ ואורך רשת הכבישים המכוסה בתערובת ביטומנית חמה (BSK) המתאימה לתנועת כלי רכב כבדים. הגיע ל-15.386 ק"מ. בהקשר זה נחרג היעד של רשת כבישים מחולקת של 15.000 ק"מ ואורך רשת כבישים של 14.500 ק"מ עם בסק"ש. בהובלת נוסעים בכביש, איכות השירות עלתה כתוצאה מלחץ תחרותי מהשוק עצמו ומאמצעי תחבורה אחרים. ב-10 השנים האחרונות חודשו 7.500 ק"מ של כבישים. בעוד 2003 ק"מ של חידוש ותחזוקה של כבישים בוצעו ב-69, 2011 ק"מ של כבישים חודשו ב-830 ו-2012 ק"מ של כבישים חודשו ב-747. נכון לאוקטובר 2013 חודשו 700 ק"מ של כבישים והשאיפה היא להגיע ל-1.000 ק"מ עד סוף השנה. בעולם שלנו, שהפך כעת לכפר גדול, ארצנו הופכת את נוכחותה לחוש בהיותה חזקה, נגישה ונגישה בתוך עצמה ובאזור שלה. לאור זאת, משרד התחבורה, הים והתקשורת שלנו פיתח ומיישם מאז 2003 מדיניות תחבורה ותקשורת בת קיימא, מוכוונת אנשים, תוך התחשבות בכל מגזרי החברה וצרכי ​​המדינה, עדיפות וחשיבות תכנונית. . תוך כדי השקעות, היא שירתה כל פינה בארצנו בלי לומר מזרח מערב, צפון דרום, והייתה משימתה העיקרית לא להשאיר יישובים נגישים ונגישים".
"דרך העולם השנייה שחוללה המלחמה לאחר השערה שקדמה מדיניות התחבורה המשוקללת ומיתון כי יש תקופה במעגל 1950-2002, הייתה תקופה של הזנחה לחלוטין של מסילות הברזל בתקופה זו נעשתה רק 945 קילומטרים של מסילות ברזל" Aydemir בדוח; "הממשלה שלנו יש להבטיח כי המבנה הקיים הוא מאוזן יותר מאז 2003 בעיקר כבישים, מגזר רכבת זיהה בתור מצב תחבורה עדיפה והגדילו את החלקה של השקעה ברכבת. מאוזן של כל מצבי התחבורה ועסק בעיקר אחד עם השני בצורה משולבת, ובכך רכבת 2005 הקילומטרים של מסילות ברזל הכוללים של מדיניות המדינה הוא להתקבל הוא כי בין 2012-137 1.094 ממוצע קילומטר בשנה כעדיף. נכון לעכשיו, בניית הרכבת 3.400 קילומטר ממשיך
איידמיר ציין כי החשיבות שניתנה למסילת הרכבת הראתה את עצמה בתכנון ההשקעות עד כדי הגעה ליעדים שנקבעו והמשיכה כך: Yıl 2003 מיליארד TL משאבים הועברו למגזר הרכבת עם מחירי 2013 2013-40 שנים. כתוצאה מהשקעות שבוצעו מאז 2003; 888 ק"מ קו רכבת מהירה כולל כולל 1.094 ק"מ. הרכבת בנויה. 2.192 ק"מ. בניית הרכבת עדיין בעיצומה. נכון להיום, 8.770 ק"מ יש בסך הכל 2.350 ק"מ רכבת רשת, כולל mainline קונבנציונלית, 888 ק"מ משנית 12.008 קווי רכבת מהירה. כאשר שחזור של הרכבת במדינה שלנו הושלמה 2023; XNXX מיליארד TL יישמרו על העלות החיצונית בתנועת הנוסעים ו 1,7 מיליארד TL יישמרו בעומס לעומת המשאית.