מאפיינים של מרמריי

מאפיינים של מרמריי: מרמראי ו-Üsküdar ו-Sirkeci משני צדי הבוספורוס חוברו זה לזה במעבר צינורות שנבנה מתחת לים בטכניקה השקועה.
האורך הכולל של הקטע בין Kazlıçeşme בצד האירופי לבין Ayrılıkçeşme בצד האנטולי הוא 13,6 קילומטרים.
עם השלמת הפרויקט, מטרתו הייתה ליצור רשת תחבורה כוללת של 70 קילומטרים על ידי שילוב עם קווי פרברים ומטרו הן בצד האנטולי והן בצד האירופי. חלקים אלה לא הופעלו עדיין
עם פתיחת החלק הראשון של מרמאריי, ייקח 4 דקות בין Üsküdar לסירקסי, ו- Ayrılıkçeşme - Kazlıçeşme 18 דקות. אורך מסלול זה 13.6 ק"מ.
-מערכת הפרברים הקיימת של 44.4 קילומטרים בצד האסייתי ו-19.2 קילומטרים בצד האירופי תחודש ותשולב במערכת זו. אז כשזה יסתיים Halkalı ו Gebze יהוו מסלול ללא הפרעה.
-אורכו הכולל של הקו הוא 76.3 קילומטרים.
בניית הפרויקט החלה בשנת 2004. הפרויקט תוכנן להסתיים ב-2009.
-התחנות שייפתחו הן כדלקמן: Ayrılıkçeşme, Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı ו-Kazlıçeşme. כל התחנות הללו ממוקמות מתחת לאדמה. הקו עולה על פני השטח בקאזליצ'מה ובאייריליקצ'מה.
מיזם משותף TGN זכה במכרז חציית צינורות הבוספורוס. השותף המוביל של קונסורציום TGN היה תאגיד Taisei היפני. שתי החברות האחרות בקונסורציום הן Gama Endüstri Tesisleri İmalat ve Montaj A.Ş. ו- Nurol İnşaat ve Ticaret A.Ş. היה.
-לפי נתוני משרד התחבורה צפויים להסיע 2 נוסעים בשעה ברכבות שיסעו בין 10 ל-75.000 דקות.
-צוין כי ההשקעה שנעשתה עבור מרמרי היא 5.5 מיליארד TL.
-המנהרה התת-ימית הארוכה בעולם היא מנהרת סייקאן באורך 1988 ק"מ, שנבנתה ב-54 ומחברת את האי הגדול ביותר ביפן, הונשו, עם אי נוסף, הוקאידו.
-אורכה של המנהרה התת-ימית המחברת בין אנגליה לצרפת הוא 51 קילומטרים.