המסלול של מרמרי ופרויקטים אחרים שישולבו

מסלול מרמרא ופרויקטים אחרים שישולבו: בינאלי ילדירם, שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, הצהיר על פרויקט מרמריי, על פרויקטים אחרים שישלבו ונושאים ביטחוניים. לאחר השר ילדימיר, ראש בקרת הפרויקטים של מרמאר, זיינפ סינדל בוקט, התייחס לתפקיד והסביר אילו אמצעי זהירות ננקטו נגד סכנת רעידת אדמה, שריפה ושיטפון הקשורים למרמריי.
לבסוף, זייינפ קזלטן, מנהל המוזיאון הארכיאולוגי, מסר מידע על החפצים ההיסטוריים שנמצאו בחפירות.
נתיבים אלה:
תחנת קאזליאשה
על ידי שימוש במרמריי, הנוסעים המגיעים מהצד האנטוליאני ויורדים בתחנת Kazlıçeşme, שהיא התחנה האחרונה בצד האירופי, יוכלו להגיע לתחנות המטרו והמטרו על ידי אוטובוסים IETT מהתחנה החדשה שנוצרה על מנת להשתלב עם אחרים. רכבי תחבורה ציבורית. הנה השורות האלה
IETT ZEYTİNBURNU מטרו - קו קזליאסימה
עם קו אוטובוס זה, הנוסעים היורדים ממרמריי יוכלו להגיע לתחנת החשמלית זייטינבורנו-באגילאר ותחנת המטרו של זייטינבורנו.
IETT TOPKAPI CEVİZLİBAĞ - KAZLIÇEŞME ליין
נוסעים יורדים מ Kazlıçeşme Marmara Cevizliמטרו, Metrobus, Topkapi-Sultanciftligi קו החשמלית והכיוון Topkapi ילך עם הקו הזה.
מחירי כרטיסים
השר ילדימיר גם הודיע ​​לנציגי התקשורת על דמי האגרה של מרמריי. בהתאם, מחיר הכרטיס המלא יעמוד על 1.95 TL ומחיר כרטיס הסטודנט יהיה 1.40 TL. בנוסף לכרטיסי מעבר מיוחדים, ניתן להשתמש בכרטיסי איסטנבול גם בכדי לעלות למרמריי.
IETT YENİBOSNA - קו KAZLIÇEŞME
קו זה הוא; Bakirkoy החוף כביש, Atakoy, Sirinevler, Yenibosna מרכז ההעברה יוכלו להתחבר הנוסעים.
גם Halkalı HALKALI-KAZLIÇEŞME-YENİKAPI-SİRKECİ קו נוצר עבור הנוסעים הבאים מכיוון הנתיב הפרברי הישן כדי להגיע לתחנת Kazarıçeşme Marmaray ומרכז ההעברה Yenikapı. בהקשר זה, אוטובוסים חדשים, פלטפורמות המתנה נוסעים נבנו בצד החוף של תחנת מרמריי Kazlıçeşme Marmaray.

YENİKAPI
שירותי טבעת Yenikapı-Aksaray הוקמו לנוסעים היוצאים ממרמאריי בתחנת Yenikapı כדי לעבור לשדה התעופה Aksaray ולמטרו Aksaray-Kirazlı. בנוסף, 19 הקווים הקיימים העוברים ביניקאפי ישולבו במרכזים חשובים כמו טקסים, ביאזית ואיופ עם 140 כלי רכב.
Sirkeci;
קו 58 הקיים ב Eminönü ישולבו עם מרכזי חשוב כגון טאקסים, Karaköy ו Beşiktaş.
קאדיקי - איריליק
תחנת מזרקת הפרדה מרמאריי Kadıköy-התחנה בה משולב קו המטרו Kartal. נוסעים מתחנה זו Kadıköy או שהם יוכלו להגיע לכיוון קרטל באמצעות המטרו. בנוסף, ישולבו 51 קווים עם 516 רכבים.
ÜSKÜDAR מיידאן
קו 47 הקיים ב- Üsküdar ישולב ברכב 314.

פרויקט מרמריי, אחד הפרויקטים החשובים בעולם, הוא פרויקט תשתית רכבות בעל יכולות גבוהות שנועד לשמור על החיים העירוניים של איסטנבול בצורה בריאה, לספק חיים עירוניים מודרניים ואפשרויות תחבורה עירוניות לאזרחים, ולהגן על המאפיינים ההיסטוריים הטבעיים של העיר, שאינו מזהם את הסביבה באמצעות אנרגיה חשמלית.
איסטנבול, צריכה להיות מוגנת עם יד אחת, ערכים הסטוריים ותרבותיים, ומצד שני, להקל וקיבולת של מערכת הרכבת, את ההשפעה הסביבתית של מערכות תחבורה ציבוריות היא מחייבת הקמת מתקני רכבת מודרניות בעיר על מנת לשפר את האמינות ונוחות.
"Gebze-Halkalı שיפור קווי הפרברים ופרויקט מעבר צינורות הבוספורוס (מרמריי), הממוקם בצד האירופי Halkalı היא מבוססת על שיפור מערכת הרכבות הפרבריות באיסטנבול והקמת מעבר הרכבת התחתית בוספורוס (מרמריי) במטרה לחבר את מחוזות גבז בצד האסייתי עם מערכת רכבות פרבריות ללא הפרעה, מודרנית ובעלת יכולת גבוהה.
קווי רכבת עיליים משני צידי הבוספורוס יהיו קשורים זה בזה על ידי מנהרת רכבת שתעבור מתחת לבוספורוס. הקו הכפול בקטע מעבר הבוספורוס (מרמריי) יכנס למחתרת בידיקול אחרי קז'ליצה; היא תמשיך לאורך תחנות הרכבת התחתית החדשות ייניקאפי וסירקצ'י, תעבור מתחת לבוספורוס ותעבור דרך תחנת רכבת תחתית חדשה נוספת, Üsküdar, ותעלה אל פני השטח שוב באיריליקצ'מה ותגיע לסוּגוטלוסצ'מה. אורכו של קטע זה יהיה כ- 13,5 ק"מ.
משני צידי הבוספורוס, Halkalı- בגזרת שיפור הנוסעים בין קזיליסמה וסולג'סמה-גבה, 2 הקווים הקיימים יוסרו לחלוטין ויווצר רשת מסילה עילית בה יוכלו לעבוד 3 רכבות מהירות ורכבות נוסעים יחדיו. אורכו של קטע זה יהיה כ 19 ק"מ בסך הכל, 44 ק"מ באירופה ו 63 ק"מ באסיה.
הפרויקט הוא כיום אחד הפרויקטים הגדולים תשתית תשתיות בעולם. כל מערכת הרכבת החדשה והמשופרת תהיה בערך 76 ק"מ. המבנים והמערכות הראשיים, מנהרת צינור שקועה, מנהרות משועממות, מנהרות ו'גזור כיסוי, מבני כיתה, תחנות רכבת תחתיות חדשות 3, 38 + 1 * תחנות שטח (שיפוץ ושדרוג), פעולות לשלוט במרכז, יארד, סדנות, מתקני תחזוקה, לבנות את עיליים אשר כולל שורה שלישית חדשה, שיפור של קווים קיימים, ומערכות חשמל מכאניות חדשות תסופקנה כדי לכסות את קרונות הרכבת המודרניים מורכבת סעיף 4.
* תחנת העברה Ayrılıkçeşme Kadıköyזה נעשה על ידי IMM במסגרת פרויקט המטרו קרטל.
כל סעיף מבוצע בחוזה נפרד;
1) רכבת Bosphorus Tube Crossing (מרמרי) - חוזה BCXNXX- (אפקטיבי)
2) שיפור של קווי הנסיעה - חוזה CR3- (יעיל)
3) רכבות אספקה ​​חוזה CR2- (יעיל)
4) הנדסה וייעוץ שירותים - חוזה ENG- (החל)