פתיחתו של מרמריס תשחרר את עומס התנועה של גשרי הבוספורוס

פתיחת הבוספורוס מרמריי כדי להקל על עומס התנועה של הגשר: שני צדדים של איסטנבול יאחד תחת חלום לים 153-השנה, מרמריי, הקמת 90 הרפובליקה של טורקיה. 29 לחגוג את פתיחת יום שלישי
הנשיא גול וראש הממשלה ארדואן וכמה ממדינאים זרים צפויים להשתתף בטקס הפתיחה של "פרויקט המאה" מרמאריי, אותו הציג הסולטאן עבדלומסיד ב- 1860, אותו ניתן להתחיל רק ב- 2004.
מנהרת הרכבת הראשונה, שתוכננה לעבור בבוספורוס, גויסה ב- 1860 בתקופת שלטונו של הסולטאן עבדולמקיד. באיור נראה מנהרה וחתכים צפים על העמודים וצפים בים.
המנהרה תוכננה לעבור מתחת לים, אך בטכניקות ישנות הובן כי המנהרה לא תוקם מעל לקרקעית הים או מתחת לה. המנהרה תוכננה להציב על העמודים שנבנו מקרקעית הים.
רעיונות ורעיונות כאלה הוערכו עוד יותר בתקופת השנה הבאה 20-30 ועיצוב דומה פותח ב- 1902. תכנון זה צופה מנהרת רכבת מתחת לבוספורוס ומונחת על קרקעית הים.
מאז, ניסו רעיונות ורעיונות רבים ושונים, וטכנולוגיות חדשות הביאו יותר חופש לעיצוב.
במסגרת פרויקט Marmaray, הטכניקה המשמשת לחציית הבוספורוס (טכניקת מנהרת צינור שקועה) 19. התפתח מסוף המאה.
בשנים הראשונות של 1980 גבר בהדרגה הרצון להקמת קישור לתחבורה ציבורית ברכבת בין מזרח ומערב לאיסטנבול ועובר תחת בוספורוס וכתוצאה מכך נערך ודיווח על בדיקת היתכנות המקיפה הראשונה. כתוצאה ממחקר זה נקבע כי קשר כזה הוא בר ביצוע מבחינה טכנית וחסכוני. המסלול של היום נבחר כטוב ביותר מבין מספר מסלולים.
טורקיה הסוכנות לשיתוף פעולה בינלאומי יפן (JICA) חתמה על עסקה 1999 מימון. הסכם הלוואה זה היה הבסיס למימון הצפוי לחלקה של מעבר איסטנבול רכבת בוספורוס (מרמאריי) לפרויקט.
בניית מרמאריי כולל מעבר ומנהרות הגישה של צינור הבוספורוס ובניית תחנות 4 החלה באוגוסט של השנה 2004. אף על פי שתוכנן להפעיל את הפרויקט באפריל של ה- 2009, נחוותה נפילה במהלך השלמתו בשל התארכות המחקרים הארכיאולוגיים בין ייניקאפה לסירקצ'י.
הלימודים נמשכים במלוא המהירות
החלום בן המאה 1,5 שיאחד את אסיה ואירופה מתחת לפני הים הוא ה- 90 של יסוד הרפובליקה. 29 נחגג באוקטובר שלישי ב- 15.00.
הימים שלפני פתיחת מרמאריי, שהוא אחד הפרויקטים החשובים בעולם, נערכות ההכנות הסופיות בתחנות.
הנשיא עבדאללה גול וראש הממשלה רג'פ טייפ ארדואן וכמה אורחים זרים צפויים להשתתף בטקס הפתיחה ההיסטורי, שייערך באוסקודר.
אלפים עובדים
מנהרת הרכבת, שתעבור מתחת לבוספורוס, תוקם בגבזה-סוסטלוצ'סמה. Halkalı-Kazlıçeşme יצטרף לקווי הפרברים. השיפור בקווי הפרברים עדיין בעיצומו. 29 טקס אוקטובר יפתח את קטע הפרויקט מתחת לגרון.
מרמאריי תיכנס למחתרת בידיקולה אחרי קזליצה; תחנות הרכבת התחתית החדשות, Yenikapı ו- Sirkeci. אורך הקטע הזה יהיה כ 13,5 ק"מ.
עד כה, אלפי אנשים השתתפו בבדיקות ציוד של מרמאר בסוף מאי השנה, ואילו באוגוסט בוצעה נסיעת המבחן של כלי רכב לעבודה במערכת.
זמני נסיעה
עם הזמנת שורות הפרברים משני הצדדים, Gebze ו Halkalı 105, Bostancı ו- Bakırköy 37, Söğütlüçeşme ו- Yenikapı 12, Üsküdar ו- Sirkeci בין 4 דקות.
Gebze-Halkalı עם תחילת הקו פרברי, Gebze-Halkalı בין 2-10 יתקיים פעם אחת בכיוון אחד יוכלו לשאת 75 אלף נוסעים לשעה.
עומס התנועה של גשרי בוספורוס יקל.
מחושב שהמערכת הכוללת תהיה כ- 13 מיליון שעות בשנה בה המערכת תושם כולה.
מרמאריי, שתגדיל את חלקם של מערכות הרכבות בתחבורה עירונית ותצמצם משמעותית את בעיית התעבורה של איסטנבול, תחובר לקו הרכבת המהיר של איסטנבול-אנקרה וכן למטרו של איסטנבול.
מחירי כרטיסים
מחירי הכרטיסים שיוחלו במרמאריי יהיו סביב הלירה של 1,95 ברמת מחירי התובלה בעיר. איסטנבולקרט תעבור גם היא במרמאריי.
בינתיים, מרמריי תמשוך תשומת לב עם המבנים האמנותיים שלה בתחנותיה.
Sirkeci תחנה ובפסיעותיו ממוקמות בכניסה הדרומית של המדרגות, 61 מטר עלילתי באורך נושאת עם טורקיה להיות נעה הארוכה.