השקעות TCDD Kutahya: סגן מפלגת AK, Kütahya Vural Kavuncu, רכבת המדינה של טורקיה (TCDD), ואמרו כי השינוי בכל היבט של הפנים, הם גם אמרו לנו שלעתים קרובות הם משתמשים ברכב הפרטי במקום בהסעה ברכבת.
סגן וואלר קוואנצ'ו הצהיר כי הדימוי של TCDD היה גרוע מאוד באיכות הנסיעה ובעיכובים הסטנדרטיים בעבר, ולכן תחבורה ברכבת לא הייתה מועדפת על ידי האזרחים מסיבות מוצדקות. קוואנקו הצהיר כי בתקופה האחרונה ננקטו צעדים חשובים להשמדת הבנה זו ולקבלת רכבות ככלי תחבורה מודרני כמו במדינות מפותחות, "פני ה- TCDD השתנו בכל היבט. "לרוב, אני מעדיף את הרכבת, ולא את הרכב הפרטי שלי, כשנוסעים מאנקרה לקוטייה".
מפלגת Ak Ak Kütahya סגן Vural Kavuncu נתן מידע על עבודות הבנייה והשיפוצים ברכבות Kütahya. וקבע כי ביטולם של כמה שירותי רכבת יצר לאחרונה סדר יום בקוטייה והביא איתו דיונים, אמר וואלר קוואנקו, "לאחר נסיעתי ברכבת בסוף השבוע שעבר, בתחנת המונית בתחנת קוטאיה, העבירו בני ארצנו, שהם סוחרי נהגים, את תלונות עם ההימור שלא היה להם מידע. אני אישית ראיתי שהעובדה ש- TCDD לא יידעו את הציבור בנושא, גרמה לחרדה מוצדקת בחברה. אני מוצא תועלת להעביר את המידע שקיבלתי כתוצאה מפגישתי עם הרשויות בכדי ליידע את הציבור ".
Kavuncu, לפני שירותי הרכבת העוברים ב- Kütahya; הוא אמר כי הרכבת הכחולה האנטולית המרכזית בנתיב Haydarpaşa - Adana, Meram Express ב Haydarpaşa - Konya, ב Pamukkale Express ב Haydarpaşa - Denizli, ב Karesi Express ו- Izmir Blue Train בקו אנקרה - איזמיר, ו- DMU של Ray-Bus עם חיבור YHT של Eskişehir בקו Kütahya - Ankara הם בצורה של סט. Kavuncu הסביר את המצב הקיים בנוגע לשירותי רכבת אלה העוברים בקוטייה:
הרכבת הכחולה האנטולית המרכזית, הפועלת בקו Haydarpaşa - Adana, החלה לפעול כ- Arifiye - Adana החל מ -1 בפברואר 2012 וקוניה-עדנה החל מ -1 בפברואר 2013 עקב עבודות הבנייה של אנקרה - איסטנבול המהירות רכבת. מרם אקספרס, הפועלת בין היידרפאשה לקוניה, הוסרה ב -1 בפברואר 2012. לא ניתן לערוך משלחות של Pamukkale Express מאז 2008 עקב עבודות סלילת כבישים בין Sandıklı לדניזלי. עם סיום עבודות שיפוץ הכביש בשנת 2013 והתחלת שירותי הרכבת המהירה אסקישיר-איסטנבול, מתוכננות רכבות אלה להתחיל לפעול שוב. ברצוני לומר שרכבות מהירות ורכבות אחרות משתמשות במסילות שונות ושני סוגים של רכבות יכולים לנסוע באותו מסלול. לדוגמא, הן רכבות מהירות והן ביטויים אחרים ממשיכים לפעול בקו אנקרה - אסקישיר. שירותי הרכבת העוברים בקו Kütahya - Balıkesir אינם ניתנים להפעלה מתחילת החודש בגלל עבודות שיפוץ הרכבות והביטון הנרחבות. טיסות קרסי אקספרס העוברות דרך טבאסאנלי ובאליקוי פועלות כרגע רק בין איזמיר לבליכסיר עקב סלילת כבישים זו. שירותי הרכבת הכחולה של איזמיר ממשיכים בקו אנקרה-קוטאיה-אושאק-איזמיר על ידי שינוי המסלול מאותה סיבה. שיפוץ הרכבת בין נוסרט לגוקצ'אד, השלב האחרון במסלול זה, הועמד להסתיים בעוד 200 ימי עבודה. לאחר סיום העבודות באביב השנה הבאה, כל הטיסות יופעלו מחדש. בנוסף, הרכבת האזורית Kütahya - Balıkesir, החשובה מאוד עבור Kütahya - Tavşanlı - Balıköy, תופעל מחדש בהתאם לפוטנציאל הנוסעים שלה. עם תחילת שירותי הרכבת המהירה אסקישיר - אנקרה, נמשכים שירותי DMU (ריי-אוטובוס) בין קוטיהיה לאסקישיר. במאי 2012, כתוצאה מהיוזמות שלנו, נוצר חיבור Ray-Bus Tavşanlı. שירותי הערב של ריי-באוס מאנקרה יוצאים לטבסנלי, ובבקרים הם חוזרים שוב, לוקחים את הנוסעים שלהם מטבושנלי, כך שאנשי העיר שלנו מטאבסנלי יכולים לנסוע לאנקרה, לראות את עבודתם ולחזור שוב באותו יום. עם זאת, בקו טאבסנלי אין עניין רב של הנוסעים והנסיעות נמשכות בכושר נשיאה נמוך. העניין הזה צריך לגדול כדי שהשירות ימשיך. "
השקעות משמעותיות נעשות בקוטאיה על נתיבי הרכבת
Kavuncu הצהיר כי TCDD שואפת להעביר את צפיפות הכבישים המהירים לרכבות על ידי הגדלת תחבורה הובלה בשיעור של 2014 אחוזים והובלת הנוסעים ב -60 אחוזים עד 25, ואמרה: "בהקשר זה, מנהלת המנהל הכללי של TCDD החלה בעבודות חשמול ואיתות, וזה מאוד השקעה חשובה, מ- Kütahya. הוא כולל 330 קילומטרים של 186 ק"מ בין אסקישיר לבליסקיר בגבולות העיר שלנו. חלקם של השקעה חשובה זו, שהוא 445 מיליון ט.ל.ל בסך הכל, בגבולות המחוז שלנו הוא 275 מיליון ט.ל. המסילות והרכבות המחודשות שלנו יספקו נסיעה נוחה יותר. ככל שהעלות תפחת ברכבת החשמלית, שירות הרכבות יגדל ובטיחות הניווט תגדל עם מערכת הבטיחות והאזהרה של הרכבת ".
אנחנו צריכים רכבת מהירות גבוהה עבור KÜTAHYA
בהצהירו כי המראה של TCDD היה גרוע מאוד באיכות הטיול ובערים הסטנדרטיות בעבר, הסביר קוואנקו כי הסעות ברכבת אינן מועדפות על ידי האזרחים מסיבות מוצדקות. באומרו כי בשנים האחרונות ננקטו צעדים חשובים לפירוק ההבנה ולקבלת הרכבות כרכב תחבורה מודרני כמו במדינות מפותחות, אמר קוואנקו, "הפנים של ה- TCDD השתנו בכל היבט. לרוב, כשאני נוסע מאנקרה לקוטייה, אני מעדיף את הרכבת ולא את הרכב הפרטי שלי, כך שאוכל להתבונן בבעיות במקום. ככל שמדינתנו מתפתחת, הסטנדרטים של דרישותינו עולים, הן כשירות והן כחברה. בתור Kütahya, הבקשה החשובה ביותר שלנו היא להצטרף לרשת הרכבות המהירות של העיר שלנו בהקדם האפשרי. פרויקט YHT של אסקיהיר - אנטליה הוכן לעבור בקוטאהיה אלאונט בשנת 2011. מימוש פרויקט זה יהיה עם יצירת המשאב הפיננסי שלו והכללתו בתוכנית ההשקעה. השקעות YHT הן פרויקטים עם עלויות גבוהות מאוד, ולכן מתבצעת תכנון לפי צפיפות האוכלוסייה והביקוש לנוסעים, תוך התחשבות במשמעת הכספית. אנו רוצים גם שמלכתחילה יקבל עדיפות על קו אסקישיר - קוטיהיה. אנו מביעים בקשה זו בכתב ובעל פה בכל פלטפורמה יחד עם כל חברי הפרלמנט שלנו. בהחלט יהיה מועיל לארגונים הציבוריים והלא-ממשלתיים בקוטייה שלנו לשמור על דרישה זו ולהשמיע אותה בפלטפורמות שונות. יש לנו בן ארצי שהוא סגן מנהל כללי ב- TCDD באנקרה. בעבר העביר הודעות לקוטייה על YHT. עכשיו, בצדק, התגשמו ציפיותיהם של בני עירנו מקוטייה. הנתונים והמידע הנדרש לצורך הצדקה ורציונליזציה של קו זה זמינים. אנו מצפים לתרומתו כאזרח ביורוקרטי מבחינת כדאיות ותכנון השקעות ".
מקור: מל"ט
היה הראשון להגיב