מדינה ומדינה של רכבת

מדינה ומדינה של רכבת
Binali Yıldırım, שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, במרכז האקספו באיסטנבול, ”Eurasia Rail-3. לאחר טקס הפתיחה של יריד התשתיות והלוגיסטיקה של הרכבות הקלות ברכבת, הוא ענה לשאלות חברי העיתונות.
על שאלת פתיחת הסעות הרכבת למגזר הפרטי, אמר ילדירם, "רכבת המדינה פתוחה כעת לשימוש בחברות פרטיות. עד כה, הרכבות שימשו רק את רכבת המדינה לצורך הובלת נוסעים ומשא. בדיוק כמו בשדות תעופה וכבישים מהירים, כעת כולם יוכלו להשתמש בתשתיות. רכבות ימשיכו לפעול ", אמר.
באומרו כי מי שרוצה לבצע הובלת נוסעים ונוסעים בנתיבים מסוימים וכן ברכבות המדינה יכול לפעול במסגרת ההרשאות שניתנו על ידי מינהל הרכבת הכללי להסדרת הרכבת, ילדימיר אמר, "למשל, היא תעבור מקייזרי לסמסון, היא תוביל מוצרים אחרים, התחבורה הזו מתבצעת כעת על ידי רכבת המדינה. מישהו אחר לא יכול. איך זה בכבישים המהירים- אנחנו בונים את הכביש, כולם מבצעים תחבורה. זה יהיה אותו הדבר גם כאן. על ידי תשלום האגרה הנדרשת הם יספקו את הרכבת, העגלה, הקטר שלהם ויבצעו את הובלתם. אותו דבר עם חברת התעופה. אנו בונים את שדה התעופה, אך כולם יכולים להשתמש בו בסדר מסוים. זה נקרא ליברליזציה ".
התחזוקה, הסיגנליזציה והאלקטרוניקה יהיו בידי המדינה
ילדימיר אמר כי יש דרישה בנושא, אך לא ניתן היה לענות על הדרישות עד היום מכיוון שאין אפשרות חוקית בעניין זה, "הרכבות מחולקות לשני חלקים. אחת מהן נותרה זהה לרכבת המדינה המוכרת לנו, כמפעילת התשתית. השני הוא מפעיל מבנה העל הרגיל. במילים אחרות, היא הופכת לחברה שתסיע נוסעים ומשא. הנקודה החשובה היא; "התחזוקה, האיתות והחשמול של מסילות הברזל ימשיכו להיות בידי המדינה ברכבת."
ברק, חברות תעופה יפורטו ברכבות אם אותו דבר יקרה, "תעופה בשנת 2003 הייתה כי היו 8,5 מיליון טורקיה-תחבורה. היו שם 300 אלף טון מטען. היום שילחנו 2,5 מיליון טון מטען. התאפשר לטוס ל -65 שדות תעופה עם 50 מיליון איש במדינה. התעופה העולמית קפאה, או אפילו דחתה, לקחה את טורקיה הלכה לראשו. מחירי הרכבות הממלכתיות יהפכו סבירים וייעשה שימוש יעיל יותר ברכבות ”.
"האם חברות טורקיות ימצאו שותפים זרים?" ברק הוא השאלה, "כל אחד צריך להיות חברות מקומיות, כלומר שהוקמו על פי חוקי הרפובליקה של טורקיה, כי החברה הטורקית חייבת להיות מסוגלת להעביר בטורקיה. לא משנה אם זה מגיע מחו"ל, זה יכול להיות שותף, אבל החברה צריכה להיות טורקית. זה נפרד עבור מעברי מעבר. "יש שיטת תחבורה אחרת שנכנסת ומעבירה את ארצנו."
"בואו לא ניצור ציון שאלות בפרויקטים גדולים עם שיחות מושפעות"
בתשובה לשאלה "מתי יתחיל השיפוץ בגשר הבוספורוס?", אמר ילדימיר, "אנו עומדים לסיים את עבודתנו בנושא זה. "אנו נודיע לציבור באופן מקיף מראש על לוח הזמנים וכיצד לעשות זאת."
נגד הטענות כי כמה עצים כרתו במהלך בניית הגשר השלישי, אמר ילדימיר, "בואו לא ניצור סימן שאלה בפרויקטים גדולים עם נאומים אפקיים. 3. גשר הכביש המהיר צפון מרמרה והוא חיוני עבור טורקיה ואיסטנבול. ננקטו כל מיני אמצעים להגנה על הסביבה בפרויקט והוקדשה תשומת לב מרבית לכך בפועל. אין דבר כזה 'אין דרך ליער'. כריתת מספר עצים מסוים היא הדרך ההגיונית ביותר להצלת היער. יתר על כן, ישתלו שכבות ושכבות העצים שייגזרו. אין סיבה לדאגה בעניין זה, כל אמצעי הזהירות יינקטו ".