BURULAŞ הופעל לרכישת קרונות ללא מכרז: עיריית המטרופולין של AKP אומרת שהם יהפכו את בורסה ל"עיר מותג", מתגאה בייצור חשמליות מקומיות, אך הדו"ח של TMMOB על פרויקט המטרו בורסראי מכחיש את העירייה. לפי הדיווח, 6 מיליון יורו הוצאו בבורסראי עבור "קרונות גרוטאות" שהגיעו מאירופה.
נשיא לשכת המהנדסים המכונות בורסה סניף (MMO) איברהים מארט הצהיר כי עיריית המטרופולין, המתיימרת לפתור את סוגיית התחבורה הציבורית, שהיא אחת הבעיות השורשיות של בורסה, עשתה טעות אחר טעות בחישובים לטווח קצר, ופתחה את דלת לבעיות חדשות בעתיד של בורסה.
'הם קנו גרוטאות'
נשיא סניף MMO בורסה, איברהים מארט, הודיע לציבור על הדו"ח בן 5 העמודים על ההתפתחויות בבורסה במסיבת העיתונאים שערך עם חברי דירקטוריון הלשכה ושאל שאלות לגבי הפרויקט לראש עיריית בורסה מטרופולין, רג'פ אלטפה.
בהצביעו על התפתחויות מעניינות ברכישת רכב שלישי, אמר מארט כי עיריית מטרופולין בורסה, ש"שכחה" לרכוש רכב נוסף בתקופה זו, הלכה אחרי רכב יד שנייה לפתרון דחוף. בציינו כי Altepe הפעילה את BURULAŞ כדי לרכוש כלי רכב ללא מכרז, נשיא סניף MMO Bursa Mart אמר, "עיריית המטרופוליטן, שלא הייתה פעילה במשך שנתיים, החליטה לרכוש את הקרונות הגרוטאים במטרו של רוטרדם, הולנד, תמורת 2 מיליון יורו ב כדי לענות על הצורך החדש".
'אין חיסכון כזה'
בטענה שראש העיר אלטה מנסה להציג זאת כחיסכון על ידי השוואתו למחירי רכבים חדשים, אמר איברהים מארט, "לא ניתן להשיג חיסכון עם רכבים יד שנייה. "השוואה יכולה להתבצע רק עבור כלי רכב עם אותה רמה טכנולוגית, איכות ותכונות דומות", אמר.
בהדגיש כי פנייה לחו"ל במקום לייצור מקומי מדאיגה גם את הכלכלה, אמר מארט: "רכישת רכבי גרוטאות שסיימו את חייהם הכלכליים באירופה אינה מקובלת עבור בורסה. העובדה שבורסה ואנשיה, שמטרתם להפוך לעיר מותגים מחד גיסא, ולמרכז ייצור וטכנולוגיה של חשמליות מאידך גיסא, פונים לרכבי יד שנייה היא במילה אחת 'חוסר כבוד', ו תהליך הרכישה של כלי רכב אלה הוא, בשתי מילים, "חוסר תכנון" ו"חוסר יכולת".
"משרד התחבורה צריך לקחת אחריות"
"בפרויקט כל כך חשוב הנוגע לכלל בורסה, עקיפת מועצות העיר והדינמיקה העירונית היא אינדיקטור חשוב נוסף לאופן בו מבצעת עיריית המטרופולין את עבודתה", אמר מארט והמשיך: "הרכבים שנרכשו קודם לכן היו שני מותגים שונים. בשל הבדלים, קיימים קשיי תפעול, חלקי חילוף, שירות ותחזוקה נפרדים לכל מותג. עם כניסתו של מותג רכב שונה שלישי, המערכת תהפוך למורכבת יותר ועלויות התפעול והתחזוקה יגדלו עוד יותר. אם טעות זו לא תתוקן, 'מזבלה של גרוטאות רכב' תתרחש בבורסה בעתיד הקרוב. זה ייצור בעיית עלות ואיכות סביבה משמעותית".
בתור לשכת מהנדסי מכונות של TMMOB סניף בורסה, איברהים מארט קרא לנטוש לאלתר את רכישת כלי רכב יד שנייה וציין כי יש לספק את הצרכים עם הייצור המקומי וכי גם משרד התחבורה צריך לקחת אחריות בהקשר זה.
שאלות חשובות לראש עיריית MMO, נשיא סניף בורסה, איברהים מארט, ביקש מראש עיריית המטרופולין, רג'פ אלטפה, לענות על השאלות הבאות:
* האם התקבל אישור ממשרד התחבורה לרכבי יד שנייה שבחרתם למערכת הרכבת הקלה של בורסה?
* מתאים לבורסה רכב יד שנייה בן 30 שנה שמטרתה להפוך ל"ברנד סיטי"?
* מצד אחד אתה עושה מאמצים אינטנסיביים לייצור החשמלית המקומית "תולעת משי", מצד שני אתה הולך אחרי רכבים מיובאים יד שנייה, איך אתה מסביר את זה?
* אתה לא חושב שבורסה תהפוך בעתיד ל"מזבלה של עגלות גרוטאות" עם עגלות יד שנייה, וש"ייצור מקומי" ייחסם ברכישות יבוא ויהווה דוגמה שלילית?
* בפרויקטים כל כך גדולים שמעסיקים את העיר, מדוע לא מקבלים מראש את חוות הדעת של בעלי עניין בעירייה ושל לשכות מקצועיות?
היה הראשון להגיב