קו הרכבת המהיר הארוך בעולם, באורך של כ-2-300 קילומטרים, שנבנה בסין, נפתח רשמית. המרחק הזה ארוך בהרבה מטורקיה, שהיא 565 קילומטרים מקצה לקצה. קו הרכבת בייג'ינג-גואנגקו, שהוא קו הרכבת המהיר הארוך בעולם ועולה על יותר ממחצית סין, הוכנס היום לשירות. הודות לרכבות המהירות שייסעו במהירות ממוצעת של 300 קילומטרים, קו 22 שעות בייג'ין-גואנגקו יקטן ל-8 שעות ויחבר את עיר הבירה ומחוז גואנגדונג, קטר הייצור בדרום המדינה. .
בשעות הבוקר המוקדמות מבייג'ינג Guangcou שתי רכבות לעזוב בפעם הראשונה, קו הרכבת המהיר 2 298 אלף הק"מ נכתב לראשונה הדדי. נקוב אפילו עשתה רכבת חדשה תטייל ברחבי ימי 155, תוספת הזמן יתווסף בימים מיוחדים יהיה בסופי השבוע וצפיפות.
עם פתיחת הקו האחרון, קו הרכבת המהיר בארץ הגיע 9 bin 349. מערכת הרכבת המהירה מתפשטת במהירות ברחבי הארץ. לאחרונה, סין כבר בפיתוח במהירות גבוהה הרכבת שלה הרכבת הטכנולוגיה בהתאם למערכת זו והיא גם מייצאת את הטכנולוגיה הזו.
השקעה של 2013 מיליארד יואן ברשתות רכבות מהירות ב-600
קיימים כבר קווי מהירות משניים מהירים המשמשים באזורים רבים במדינה וקווים אלו יחוברו ל -4 צפון-דרום ו -4 קווי מזרח-מערב מהירים שיוקמו ברחבי הארץ. קו גואנגקו של בייג'ינג שנמצא בשימוש כיום הוא הראשון מבין הקווים הראשיים הדרומיים והצפוניים שלו. לעומת זאת, קו בייג'ינג-שנחאי, אשר הועלה לשימוש בשנת 2011, הוא אחד הקווים העיקריים המחברים בין צפון ומזרח.
רשויות, הם כרגע בבנייה תושלמנה עד למועד 2015 דיווח של כל הקווים. Vıncou בארץ בשנה שעברה לאחר תאונת הרכבת המהירה שהתרחשה, ואט בניית הרשת יחסית במהירות גבוהה רכבת וכל הרשתות עברו את הבידוק הבטחוני שוב. בדרך כלל, את המהירות של רכבות מהירות הופחת קילומטרים 350 300. לפיכך, בייג'ינג ופתיחת קו Guangco התעכבה יותר משנה.
משרד הרכבות מכריז על תקציב השקעה של 600 מיליארד יואן (כ- 172,5 מיליארד לירות) לבניית הרכבות בשנה הבאה, וכיום הוא מבצע פרויקט קו רכבת מהיר בין שיא פנים הארץ והמרכזים הגדולים בדרום-מערב.
רכבות המיועדות להיות מסוגלות להאיץ 28 ק"מ לשעה בקו הרכבת המהיר של בייג'ינג גואנגקו, שיעברו דרך 5 ערים בסין ויחברו את הבירה עם בייג'ינג ו -350 מחוזות ישירות, יפעלו מלכתחילה במהירות של 300 ק"מ.
בירת מחוז גואנגדונג שבדרום סין בצפון עם בייג'ין יתחבר המרכזים הכלכליים הגדולים של רכבות Guangco העיר, 2 298 אלף קילומטרים בתוך פרק זמן של כ 8 שעות נמצאים בקומה.
הרכבות מתחילות מהבירה, עוברות בנקודות תחבורה מרכזיות של נוסעים כמו העיר שיג'יאקואנג שבפרובינציית הייביי, עיר צ'ינקקו במחוז הינאן, עיר ווהאן במחוז הוביי וערי צ'אנגשה שבפרובינציית הונאן ומסיימות את טיסתן בגואנגקו. קו הרכבת המהיר בייג'ינג-גואנג-קו, החותך את מזרח המדינה בצורה אנכית וישמש בקו המונה אוכלוסייה של 400 מיליון תושבים, מהווה את עמוד השדרה של "פרויקט תכנון רשת הרכבות לטווח בינוני וארוך לטווח ארוך" בסין.
היעד של 2020 הוא 50 אלף ק"מ
קו בייג'ינג-גואנג-קו, המחבר בין 27 ערים בחמישה מחוזות סין והבירה בייג'ינג, ועובר בסך הכל 35 תחנות, הפך לקו הרכבת המהיר הארוך ביותר בעולם. רכבות רגילות, שעדיין פועלות בין שתי הערים, יכולות לנסוע בין בייג'ינג לגוואנקו במהירות מירבית תוך 22 שעות. בקו הרכבת המהיר בייג'ינג-גואנגקו, שישמש עם רכבות מסדרת CRH380AL ו- CRH380BL, יש ארבע מחלקות שונות: כלכלה, "מחלקה ראשונה", "VIP" ו"מחלקת עסקים ".
מחירי הכרטיסים במחלקת תיירים הזולים ביותר הם 865 יואן (כ -250 ט"ל), ואילו כרטיסי מחלקת עסקים 2 727 יואנדן (בערך 785 ט"ל) יימכרו.
אבל יש ביקורת כי הרכבת היא יקרה והמחירים הזולים טעון לציבור על אותו מסלול זה מתבצע טיסות הביעו יכולות להיות מסופקים גם. קווי רכבת מהירים החלו לשמש בסין מאז 2007, זה הראה השיפור ניכר תוך זמן קצר. עד רשת הרכבות המהירות של xnumx'y בסין באורך כולל של כאלף קילומטרים צפוי לעלות לקילומטרים 8 2020 אלף.
תרומה להתפתחות הכלכלית
ההערכה היא כי כ- 3 מיליארד דולר יושקעו על כל 96 ק"מ בפרויקטים של רשת הרכבות בהן יפעלו רכבות מהירות, וכי הדבר יתרום ישירות לצמיחה הכלכלית של סין ברמה של 1,5 אחוז לשנה. מומחים טוענים כי הקו יתרום באופן חיובי להתפתחות הכלכלית באזור. מצוין כי כמה ערים יחסית לא מפותחות "ייכללו במעגל הפיתוח הכלכלי הנוכחי" וישחקו תפקיד חשוב בתהליך העיור הרב-גוני שתכנן ממשל בייג'ינג. נקבע כי קווי רכבת מהירים יהיו אחד הקטרים בפיתוח הכלכלי המהיר של סין, ואילו פיתוח קווי רכבת מהירים ישמש "משימה יעילה וחשובה" מבחינת הגדלת הצריכה והתעסוקה המקומית ושיפור תנאי המחיה של האנשים.
ה-26 בדצמבר, כאשר נחנך קו הרכבת המהירה בייג'ינג-גואנגקו, נתפס גם כ"יום משמח", שכן זהו יום הולדתו של המנהיג המייסד של סין, מאו זידונג. – דואר
היה הראשון להגיב