מעבר מערכת הרכבות מעיריית מטרופולין בורסה

בורסה אומר כי התחבורה של הנושאים החשובים ביותר יועץ עיריית המטרופוליטן לנשיא Semih Pala, "אחרונות שנתי 20 22 קו רכבת קילומטר שמנחית, רק רג'פ בתקופה זו ב קו רכבת לנשיאות Altepe 27 קילומטר נעשתה," הוא אמר.

פאלה, שהשתתף בתוכנית של ערוץ טלוויזיה מקומי, דיבר על השקעות תחבורה בבורסה. בורסה היא עיר גדולה ואמרה כי טורקיה ומגישה בעולם Pala, התעשייה, מדע, תיירות, ציין כי נוכחותו מורגשת בכל התחומים כגון חקלאות ותרבות. הקביעה כי עיר גדולה שכזו עלולה להיתקל בבעיות ומנהלים יכולה לפתור אותם, פלה הצהירה כי ראשי ערים רבים, מושלים ותאי אקדמיה משרתים עד כה. השמיעו

פלה אמר, bil האזרחים שלנו צריכים לדעת כי עירייה שמבינה את הבעיות שלהם היא בעבודה. הנושא החשוב ביותר של בורסה הוא תחבורה ציבורית. הגורם החשוב ביותר בתחבורה הציבורית הוא מערכת הרכבות. הבחירה הנכונה נעשתה על ידי העברת מערכת הרכבות לפני שנים והתהליך נמשך. המסלול קילומטראז 20 הונחה על 22 האחרון שנים לפני תקופה זו, בעוד קו 27 קו הרכבת המערכת נבנית רק בתקופה זו תחת הנהגתו של Recep Altepe. בסביבות 650 טריליון כסף הוצא לתקופה זו של קווי מערכת הרכבת. עיריית בורסה המטרופוליטית עשתה את חלקה כדי לפתור את בעיית התחבורה

Pala גם דיבר על התחבורה תוכנית אב מחקרים, בתקופה זו בורסה עיריית מטרופולין, ארדם סאקר מאז סדר היום של תוכנית האב התחבורה 1 / 100000 קנה מידה תוכנית סביבתית מוכן. מנהלי העירייה, כמו אלה שמבצעים את התוכניות של האנשים השפויים, שציינו כי "פלה", "ההחלטות שהן לוקחות, תוכניות כאלה הולמות. לא מבינים שעבודות שונות או הפוכות נעשות. אנחנו תמיד מכבדים את הדעות והמחשבות של החדרים האקדמיים שלנו ומשאירים אותם מעל לראשינו. עם זאת, יש לזכור כי בורסה הוא אורגניזם חי. אם לא ייפתחו כבישים חדשים, גם אם לא ניתן לפתוח את הכבישים בתכנית הבניה הקיימת, התנועה העירונית נחסמה. יש ציר מרכזי בין Gökdere ו Kaplıkaya. תחת זה, ציר חדש נוצר מ Şehreküstü כדי Kestel. מצד שני, עבודות הכביש של 2 נמשכות בין Acemler ו Esenevler. אלה הם כלי החיים של בורסה. אזרחי בורדור יכלו לצאת מעבודתם לעבודה לבתיהם ולפתוח כבישים חדשים.

צירים תלולים ליד הצירים הרוחביים אמרו כי פלה, הרחוב של הרחוב התחיל להתמוטט על הכביש לרחובות אמר. פלה, המסביר כי כבישים אלה צריכים להיפתח, גם בתכנית ליישם את העבודות, אם כי עבודות הכביש יושלם בתקופה זו, הוא אמר. Pala, אמר כי XYUMX מיליון 1 אלפי טון של אספלט כבר שפכו על מנת להיות מסוגל לנסוע בכבישים בריאים יותר.

וציין כי כל אחד יכול להביע את דעתו על ההשקעות בבתי המשפט, אמר Pala מהם מה החובה של עיריות ופרלמנטים אם יש להעניק לבתי המשפט רשות לעשות מסלול? האם מנהלים רבים יכולים להחליט על האינטרסים של בורסה? החלטות בית המשפט אינן החלטות סופיות. בורסה זקוק לכבישים חדשים ויש לפתוח אותה. איך אנשים ב Yıldırım או מחוז Kestel יועברו על הכביש המהיר סביבתי? עם זאת, ניתן להיכנס כביש הטבעת Gölbaşı. כביש חיבור Samanlı צריך להיעשות כדי לפתור בעיה זו

בורסה, 45 אלף אנשים יגדיל את הערך של האצטדיון החדש השעשוע Pala, אצטדיון Veledrom במקום האצטדיון כבר הזכיר כי האיצטדיון. מצד שני, סביב האצטדיון 1 מיליון מטרים רבועים של שטח חניה נוצר על Pala, לא אצטדיון סביב השטח הירוק, הדגיש. לדבריו, לא תהיה מצוקת תחבורה באצטדיון פאלה, BursaRay'in מצאו מסביב, צמתים חדשים וכבישים נעשו, הוא אמר. בהתייחסו לקו המתמשך T1 ב Altıparmak, אמר Pala, ht אין שום תלונה על בעיה זו. על פי שום עין מנהל לא סובל העם שלו. בתהליך מתמשך, שני הצדדים יושבים ומדברים. קווי חשמלית וקווי תחבורה ציבורית הם דרישות הכרחיות. תאי מקצוע יכולים לקחת כל נושא לבית המשפט. אנו מכבדים את דעותיהם וחוות דעתם של החדרים כעירית. כתוצאה מכך, המבצעת מבצעת את המשימה של הממשל. ההחלטה הסופית נעשית על ידי העם. אנשים מצפים להשקעה בתחבורה. אתה לא משרת את האזרח עם סוג זה של גישה חסימה. רחוב Altiparmak שוב יעבור כלי רכב וכבישים לא יהיה הצטמצם. כלי רכב הנושאים פחות אנרגיה, צורכים פחות אנרגיה ונושאים יותר נוסעים ישמשו. תהליך המעבר מרכב גלגלים לרכבת המערכת ממשיך Tekerlekli.

מקור: http://www.pirsushaber.com