הכלכלה הייתה בחזית הנחיתה של הממשלה בסין. השר בינאלי ילדימיר אמר כי הם קוראים לסין להשקיע, ואמר, 'אנו מתכננים קו רכבת מהיר אחד מאדירנה לקארס. בפרויקט יהיו קווים שיחתכו אותו בניצב. לקחנו את ההצעה לבנות יחד לסין, 'אמר.
שאלתי את שר התחבורה, בינאלי ילדירם, על "המאזן" ביום האחרון לטיולו בסין. ראש הממשלה ארדואן לקח עמו בעיקר שרי משקיעים. שר הכלכלה זאפר צ'לאלאן, שר התחבורה, התקשורת והים הימי ילדירם, שר האנרגיה טאנר ילדיז.
לסינים יש עתודות מזומנים ענקיות. טורקיה גם תרוויח השקעות של 70-80 מיליארד דולר בעשור הקרוב. ילדימיר וצוותו, במיוחד מנכ"ל TCDD, סולימאן קרמן, נכנסו למשא ומתן קשה. הנקודה הרצויה טרם הושגה. עם זאת, כשאמר 'התהליך התחיל' הוא הסביר באילו פרויקטים הסינים מעוניינים:
״העדיפות שלנו היא הרכבת המהירה. אנו מתכננים קו רכבת מהיר אחד מאדירנה לקארס. קו רכבת מהירה. אנחנו מנהלים משא ומתן לשותפות עם הסינים. בואו נפיץ את קווי הרכבת המהירה שחותכים קו זה אנכית לנקודות כמו טרבזון, אדנה וארזינקן. בואו נבנה את הסינים ביחד.
אתה מספק את המימון'.
על פי המידע שמסר השר, מדובר בפרויקט של 35 מיליארד דולר. אם תצליח, המדינה תהיה ארוגה ברשתות ברזל עם ייצור משותף של סין-טורקית. גם לשירותי רכבת מהירים ...
זה לא מרגש?
מה חושבים הסינים?
למרות שמנכ"ל TCDD שמר על האופטימיות שלו, הוא עדיין לא השיג את מה שקיווה. הוא היה במצב של רגש כשאמר 'אנחנו צריכים לעבוד קשה, הרבה'.
תגובתו של השר ילדימיר לאותה שאלה הייתה כדלקמן:
'הסינים מצפים שהפרויקטים המפורטים יובהרו תחילה. עם זאת, הם מציעים לבנות קווי רכבת מהירים חלק אחר חלק, ולא כמכלול. אנו נתאמץ יותר מזה. '
הסינים קשים להתמקחות. הם מצליחים מאוד בסחר. כל אנשי העסקים במשלחת מסכימים. השר ילידירם הצהיר כי היו להם משא ומתן על הגשר השלישי, קנאל איסטנבול (הפרויקט המטורף של ראש הממשלה) וכמה השקעות נמל במהלך ביקורו בסין ואמר, 'סין מעוניינת בפרויקטים אלה. יהיו הרבה ביקורים הדדיים ", אמר.
שר הכלכלה זאפר צ'גליין שיתף את תוצאות הפגישה שנערכה עם מנכ"לי 27 חברות מובילות בסין בהצהרתו אתמול. עם מחזור של 465 מיליארד דולר מהחברות הללו, הם רוצים לנצל את מערכת התמריצים ולשאוף להשקעות גדולות בטורקיה.
NUCLEAR עם סין
אתה יודע, לראש הממשלה ארדואן יש 2023 יעדים. יום השנה למאה של הרפובליקה של טורקיה התמקד בהיותה אחת מעשר הכלכלות הגדולות ביותר. לא קל. לפחות צמיחה של 6-7 אחוזים היא חיונית מדי שנה. דרושה לו גם אנרגיה. משקיע נוסף שניסה למשוך כסף כמו בינאלי ביי בסין היה השר טאנר ילדיז. שלוש תחנות כוח גרעיניות מתוכננות. הרוסים יעשו אחת. אחרים מתמקדים בסין ובדרום קוריאה. התיאבון שלהם פחת לאחר אסון פוקושימה, אך גם היפנים עשויים להיכנס לסל. אפילו ענקית אנרגיה מערבית יכולה להוציא לפועל ברגע האחרון.
שוחחנו זמן רב עם השר ילדיז על מודל המימון החדש. הזכיר כי חברות אמריקאיות ואירופאיות בוחנות רק רווחיות וכדאיות, אמר ילדיז, "עם זאת, חלק מההשקעות הן אסטרטגיות. הרוסים נראים ככה. בתקופה החדשה השותפויות הציבוריות-פרטיות יתפשטו ברחבי העולם. אנחנו מנסים לתפוס את המגמה הזו מראש, 'אמר.
שוחחנו עם השר ביתר פירוט על תחנת הכוח הגרעינית בדרך חזרה מסין. ילדיז, 'אם אתה משווה את המצב ברוטציה עם הנקודות שקבענו מטורקיה מגלה איך טבלה' הפניתי את השאלה. ״אני הרבה יותר אופטימי, בהחלט נעבוד עם הסינים. חתמנו על 4 מיליארד דולר בטיול זה. "המטרה שלנו היא לייצר גרעין, וגם להקים שותפויות לתחנות כוח תרמיות."
את רוב המאמר הזה כתבתי בדרכי חזרה מסין. תוך 11 שעות זמן טיסה. תענוג לשמוע את מילותיו היומרניות, מטרותיו וחלומותיו הנשמעים מטעם מדינתו. סין הגיעה בעשור האחרון למגמת הצמיחה המסנוורת הנוכחית שלה. אז אפשר לעשות את זה.
אנו נמצאים בתקופה של משבר עולמי. אולי זה מסתיים. טורקיה שרדה את הנזק המינימלי. יציבות פוליטית תורמת לכך רבות. הפרויקטים והיעדים השאפתניים של הממשלה לטווח בינוני עומדים כעת על הפרק. הם מתכננים להביא השקעות לכל הארץ, החל מאיסטנבול. יש צורך בכסף, המודל המעורב שיבוצע עם שותפויות מדינה-פרטיות והסכמים בין-מדינתיים נמצא בחזית לכך.
אף על פי ששני סיורים אסיאתיים בשבועיים הגיעו למחלקות פוליטיות ודיפלומטיות, התכנון העיקרי לטווח הארוך מאחורי הקלעים התמקד במשק.
כמה מחלומותיכם יתגשמו ...
שדה התעופה לטוס איסטנבול
סגן ראש הממשלה בקיר בוזדאג בבייג'ינג ומנכ"ל THY תמל קוטיל sohbet בזמן שהלכתי אליהם. בעיני קוטיל, 'THY באמת מצליח, זו הייתה הגאווה שלנו. אבל מה עם אותה בעיית עיכוב? ' שאלתי. עונת הקיץ, כלומר עונת התיירות, מתקרבת. היום לא עובר כדי שהמטוסים לכיוון יציאת איסטנבול או הגעתם לא יעכבו 2-3 שעות. קוטיל הביט בשר בוזדאג והשיב: "אם ממשלתנו תבנה את שדה התעופה השלישי, נינצל." זמן קצר לאחר מכן הוא ערך את ההערכה עם המידע המדהים הבא:
'על פי החדשות האחרונות, קיבולת שנתית היא 120 מיליון נוסעים. זה יהיה נהדר. כשזה קורה, איסטנבול באמת הולכת למעמד העליון. המתחרה שלנו באירופה, פרנקפורט, יכול 90 מיליון. נעבור את זה. בייג'ינג, אטלנטה ואיסטנבול מדורגות כשלוש הראשונות. במקרה זה אנו הופכים לנקודת מעבר חלופית למזרח התיכון, מרכז אסיה, אירופה וכל היעדים הבינלאומיים האחרים. '
הממשלה רוצה להעריך את הפנים הבינלאומיות המתפתחות במהירות של איסטנבול בטורקיה. תוך כדי מיצובו כמרכז פיננסי, הוא מתכנן לתמוך בו בפרויקטים של תשתית. תעלת איסטנבול, אם יושלמו הגשר השלישי, מרמריי ושדה התעופה החדש, מבהירה את האסטרטגיות של הפיכתה למטרופולין עולם אמיתי. כמובן שאתה זקוק למשאבים, סין נמצאת בראש החלופות מבחינה זו. אבל זה יהיה צריך להיות משא ומתן יותר זמן.
מקור: ערב
היה הראשון להגיב