עם הדחה של זכותו של העם ליהנות רכבות בין מרכז הירידים-גבזה על החלטות הקשורות הכיבוי של תנועת הרכבות על ידי האיחוד שלנו עם המחזה STOP ביטול הבקשה הוגשה בבית המשפט לעניינים מנהליים באנקרה. במקרה העתיר הוא כדלקמן.
מינהל המינהל
אנקרה
אנא עצור את ההוראה
DAVACI: איגוד עובדי התחבורה המאוחד / אנקרה
עורך דין: אב. סאליח אקיזלר 858 סוק. מס '9 קומה: 2/206 קונאק / איזמיר
הון: TCDD כללי הדירקטוריון אנקרה
הנושא: זו עתירה לתביעה הכוללת את בקשת המנהל הכללי של TCDD להשעות ולבטל את ביצוע הפעולה המינהלית הקשורה לסגירת הרכבת בין קוסקוי לגבזה באמצעות פרויקט אנקרה-איסטנבול-אנקרה YHT (רכבת מהירה) כתירוץ.
תאריך למידה: 01.02.2012
הסברים: מחלקת התעבורה הכללית של TCDD, מנהלות אזוריות; עם העסקה בתאריך 16.01.2012 ו- 4399, עבודות הבנייה והסגירה של Pos (סגירת קטע קו Gebze-Köseköy לתנועת הרכבות), העבודות בין Köseköy-Gebze, אשר יהוו את השלב האחרון בפרויקט YHT של אנקרה-איסטנבול (רכבת מהירה), קטע קו Haydarpaşa-Arifiye בין דרינס לגבזה (כבישים צפון-דרום) ייסגר לחלוטין לתנועת רכבות החל מה- 01.02.2012 (כולל) ויוצא מקו אחד בין Kösekoy-Derince (כולל חיבור לנמל). תקופת הבנייה של הפרויקט הנדון מתוכננת ל 01.02.2012 חודשים, עבודות בדיקה והזמנה הן 24 חודשים.
בהתחשב בהיקף העבודות, הזמן בו הכביש ייסגר, ותיירות העגלה והקטר בתאריך בו הכביש ייסגר לתנועת רכבות, הסדרי התנועה המתוארים להלן נעשו בהתאם לבקשה במכתב (ב) של מחלקת הנוסעים.
על פי זה;
1-31.01.2012 (כלול) רכבות אקספרס אזוריות 11619 / 11623 Adapazarı- Haydarpaşa,
2-01.02.2012 (כלול),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
רכבות אקספרס אזוריות 11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 Haydarpasa-
Adapazari-Haydarpaşa,
3-31.01.2012 (כלול) 11015 / 11016 לא.
Capital Express, 11017 / 11018,
Sakarya אקספרס עם 11019 / 11020,
11023 / 11024 רפובליקה אקספרס Haydarpaşa-Eskişehir-Haydarpaşa,
4-31.01.2012 (כלול) מאז אקספרס 11207 אקספרס,
אנקרה אקספרס, 11209,
11201 פאטייה אקספרס אנקרה-הידרפסה,
5-01.02.2012 (כלול) 11208 מן האקספרס האנטולי,
אנקרה אקספרס, 11210,
11022 הכובש אקספרס Haydarpaşa-Ankara
6-31.01.2012 (כלולה) מאז תאריך של Meram אקספרס 71319 קוניה- Haydarpasa,
7-01.02.2012 (כלולה) מאז תאריך של Meram אקספרס 11320 קוניה- Haydarpasa,
8 / 01.02.2012 (כלול) 11410 / 41409 מזרח אקספרס Haydarpaşa-Ankara- Haydarpaşa
9 - 31.01 .. 2012 (כלול) 51541 דרום / Kurtalan אקספרס
01.02.2012 (כלול) Vangölü אקספרס 51531 אקספרס Ankara-Haydarpaşa
10-02.02.2012 (כלול) 11542 דרום / Kurtalan אקספרס
04.02.2012 (כלול) Xangun אקספרס Vangölü אקספרס
Haydarpasa-אנקרה
11-28.01.2012 (כלול) Transaysa Express 51511 Express Haydarpaşa-Ankara
12-31.01.2012 (כלול) Transaysa Express 11512 Express Haydarpaşa-Ankara
13-01.02.2012 (כלול) 11205 רכבת הבוספורוס מ Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa
14-31.01.2012 (כולל) 11126 / 61125 אנטוליה פנימית רכבת כחולה היידפרפה-אריפייה-היידרפסה,
"רק מיום קשרים שירות 11207 / 11208, 11209 / 11210, 11209 / 11210, S 11021 / 11022-Marsandiz בוטלו בין אנקרה Marsandiz.
בתאריכים 15-31.02.2012 (כלול), הרכבת הבוספורוס מספר 11205 תועבר מהיידדרפאשה לאריפייה על ידי המינהל האזורי הראשון.
16-11126 Arifiye-Adana (עזיבת ארסנל 14.00)
חיבורו של 11206 Bosphorus Train לאריפייה-אנקרה (עזיבת אריה, 14.30) ו- S
11206 כבר מחדש בין אנקרה-מרשנדיז
דפי מצורף מחוברים.
17- בחלק Köseköy-derince, הסמכות לפתוח ולסגור את הכבישים ניתנת למנהל האזורי הראשון כך שכביש אחד ייסגר וכביש אחד יהיה פתוח לתנועה.
18 - רכבות ההובלה יופעלו ויבוטלו בתוך האזור ותזרימי העומס יתואמו עם המינהלות האזוריות השכנות. בשל העובדה כי הכביש ייסגר, יובאו הלקוחות המביעים.
19- כל מיני אמצעי זהירות כדי להילקח בהתחלה וסיום נקודות של Gebze-Köseköy קו אשר יהיה סגור לתנועה התנועה באזורים שיישארו מחוץ לאזור העבודה, בכבישים, אותות, חשמול ואזורים אחרים 1. אזורים יילקחו על ידי הדירקטוריון.
אומר,
כל הרכבות המגיעות להיידרפאשה הושעו למשך 01.02.2012 חודשים, בתירוץ שפרויקט הרכבות המהירות אנקרה-איסטנבול יתחיל לעבוד בין Köseköy לבין Gebze החל מיום 30.
הנוהל ופעולתה של מנהלת TCDD בנוגע לסגירת הכביש לתנועה במטרה לשקם ולבנות מחדש את קו הרכבת Kösekoyy-Gebze, תוך שימוש בפרויקט הרכבת המהירה כתירוץ, סעיף 23 לחוקה הטורקית בנושא חופש הנסיעה והמעמד העיקרי של TCDD עם המאמר שכותרתו "היקף" "בנוסף להיותו מנוגד לסעיף 4 שכותרתו "נושאי המטרה והפעילות של הארגון", יש להשעות את ההחלטה ולבטלה בגלל היעדר אינטרס ציבורי. כלומר;
כפי שניתן להבין מהעסקה של מחלקת התעבורה של TCDD לעיל, ההחלטה בדבר השעיית רכבות עקב סגירת הרכבת בין Köseköy לבין Gebze היא החלטה שהתקבלה על ידי המנהל הכללי של TCDD. עם זאת, למנהל הכללי של TCDD אין הסמכות לקבל החלטה כה חשובה.
ההחלטה, בשל החלטה בעלת חשיבות רבה לפיתוח של TCDD חברת הרכבות הלאומית של הרפובליקה הטורקית שייך הדירקטוריון, TCDD נמצאה סחיטה באמצעות הסמכויות של הדירקטוריון אישור.
לפיכך, ההחלטה לא התקבלה על ידי הגוף המוסמך, בניגוד לנוהל. כלומר;
המינהל הכללי של TCDD Enterprise הוא מיזם כלכלי ממלכתי הכפוף לגזירה מספר 233, ועקרונות הניהול הבסיסיים כלולים בגזרה מס '233.
בסעיף 233 שכותרתו היקף ומטרת צו מס '1;
1. צו זה כולל גופים כלכליים המדינה, מפעלים בבעלות המדינה ומוסדותיהם, חברות בנות וחברות מסונפות.
2. מטרת חוק צו זה;
) א הקמת מפעלי מדינה כלכליים ומפעלים בבעלות המדינה ומוסדותיהם, חברות בנות, הקמת חברות בנות שלהם באופן אוטונומי ובהתאם לכללי המשק,
ב) לסייע למוסדות המדינה לתרום לצבירת הון על ידי עבודה בהרמוניה עם הכלכלה הלאומית ובהתאם לכללים הכלכליים בהתאם לדרישות הכלכליות ובכך ליצור יותר מקור השקעות,
ג) לבצע את החובות והשירותים הציבוריים שהוקצו להם על ידי הארגונים הכלכליים של המדינה בהתאם לדרישות הכלכליות והחברתיות בהתאם לעקרון היעילות,
ד) במקרה של מפעלים המדינה הכלכלית ומפעלים בבעלות המדינה ומוסדותיהם וחברות מסונפות, 17.4.1984 עוסקת
החוקעקרונות שיתוף פעולה ותיאום בכל הנוגע ליישום
ה. להסדיר את הפיקוח על מפעלים כלכליים ממלכתיים, ארגונים כלכליים ממלכתיים ומוסדותיהם וחברות מסונפות לשם השגת יעדיהם.
כיצד ועל ידי מי תהיה המדינה מפעלים כלכליים על ידי
5 עם האורגנים של ארגונים. הסוכן;
- גופי המפעל הם הדירקטוריון והמנהל הכללי.
- דירקטוריון החברה הינו הגוף המוסמך והממונה ביותר בקבלת ההחלטות בארגון.
- הדירקטוריון הכללי הוא הגוף המנהל המוסמך והאחראי של המיזם.
צוין כי הגופים אשר ינהלו את המדינה הכלכלית מפעלים הם.
על פי תקנה זו, הוועד הפועל הוא גוף קבלת החלטות והדירקטוריון הוא גוף מבצעי.
של צו "חובות וסמכויות דירקטוריון הארגון" תפקידיו וסמכויותיו של הדירקטוריון בסעיף 9 שכותרתו מוצגים להלן.
1. לקבל החלטות על מנת להבטיח את הפיתוח של הארגון במסגרת החוק, חוקי עזר, תקנות, תוכניות פיתוח ותוכניות שנתיות,
2. לקבוע את העקרונות והמדיניות התפעולית שיהוו את התנאים לביצוע יעיל ורווחי של ההתחייבויות, המוסדות והחברות הבנות,
3. להגיש דוחות שנתיים, דוחות שנתיים וחשבונות שנתיים של ארגונים, מוסדות וחברות מסונפות בהתאם לתוכניות העבודה השנתיות והארוכות ולהגישם לרשויות הרלוונטיות,
4. לקבל החלטות שיבטיחו תיאום בין מוסדות וחברות בנות,
5. לקבל החלטות תוך חמישה עשר ימים מיום החלטת ועדת השרים על החלטות ועדת הניהול, שניתן לקבל באישור הדירקטוריון,
- על פי הצעת המנהל הכללי; (...) (למנות עובדים שיגויסו לראשי מחלקות, למנהלי מוסדות או לתפקידים דומים,) הביטוי "עוזרים למנהלים כלליים" בסעיף קטן 9 לפיסקה הראשונה לסעיף 1 הוא בתוקף חוק מספר 6 מיום 29.1.1990.
צו59. הוסר מהטקסט בהתאם להוראה.
- כדי לעקוב אחר עבודת הדירקטוריון,
- לקביעת עקרונות הנוהג בנוגע להחלטות שקיבלה ועדת התיאום בנוגע לרכישת ושימוש ברכבים על ידי המפעלים,
- כדי למלא תפקידים אחרים המוקצים בחוק, בתקנות ובתקנות,
- הדירקטוריון רשאי להאציל חלק מסמכויותיו למנהל הכללי בתנאי שיגדירו בבירור את מגבלותיו. עם זאת; העברת הסמכויות אינה מסירה את אחריותו של הדירקטוריון.
על פי תקנות שישפיעו על התפתחות העסק בצורה של סמכויות קבלת ההחלטות היא עניין של דירקטוריון TCDD. Köseköy-גבזה הרכבת נסגר לאמן תנועה לאורך חודשים 30 בהחלטה של תוכניות שנתיות להתקיים הצורך כמו גם מפעל ואובדן כלכלי להיות פרצוף תחבורת רכבות החלטה בעלת חשיבות ראשונה עבור אלפי אנשים בגלל חיסול של זכות הגישה TCDD אמור TCDD הדירקטוריון קיבלו כללי נלקחה על ידי הדירקטוריון.
ההחלטה מנוגדת גם לעקרון האינטרס הציבורי. כלומר;
TC. חוקה, סעיף 2 של ציון כי המצב החברתי של החוק של הרפובליקה של טורקיה קובע בסעיף 23 "לטייל" מוגדרת כזכות וחופש.
במבט הראשון, הגבלת החופש לנוע החלטה על העסקה גם יש משהו לעשות עם החופש לנוע האמין להיות מוערכים יחד עם מסעות החופש עם עיקרון המדינה החברתי, המשימה העיקרית של המדינה של התחבורה הזולה ובטוחת ציבור רף לספק היבט זה של ההחלטה שהתקבל בהתחשב הוא בחופש עיקרון תנועה של חברתי הוא הגיע למסקנה כי הוא נגד עקרון המדינה.
מכיוון,
נסיעה ברכבת פירושה נסיעה חסכונית ובטוחה למטיילים. בטוח שאלה שנוסעים מסקריה לאיסטנבול ומאיסטנבול לסקריה עם רכבות אזוריות של סאקיה-הידרפאשה הם בעיקר סטודנטים, עובדים ועובדי מדינה עם הכנסה נמוכה. עם סגירת הקו, הנוסעים הללו עם הכנסה נמוכה יצטרכו לנסוע ביבשה. עם זאת, תחבורה יבשתית היא תמיד יקרה יותר ולא בטיחותית יותר מאשר הרכבת. לכן מי שיסבול הכי הרבה מסגירת הקו הם בעלי הכנסה נמוכה. מסיבה זו, סגירת הקו לתחבורה היא גם החלטה כנגד עקרון המדינה החברתית.
עם סגירת הקו, עובדים רבים העובדים במנהל אזורי ראשון ב- TCDD כגון מכונאי, קצין ארגון הרכבות, קצין התנועה, מנהל התחנה, ראש התחנה, ראש התחנה, המשגיח, טכנאי העגלות יהיו בטלים במשך 1 חודשים והמדינה תסבול כלכלית.
ההחלטה מנוגדת למעמד המאסטר TCDD. כלומר;
מטרתה ותחום עבודתה של TCDD מפורטים במאמר 1 שכותרתו "מטרה והיקף" של המצב הראשי של TCDD. בתקנה הכלולה במאמר זה;
מטרתו של חוק עיקרי זה היא; 8.6.1984 תאריך ומס '233 המינהל הכללי של רכבת הרפובליקה של טורקיה מהווה מבנה משפטי בבעלות המדינה של הארגון בשם הכלול של המפעלים הציבוריים הפועלים על פי צו החוק כפוף לגזירה ולגזירה במסגרת החוק האמור, מטרתו והיקפו. , האורגנים והמבנה הארגוני שלו, המוסד, חברות הבת שלו ושלוחותיו, ונושאים אחרים הקשורים ליחסיהם. זה נקרא,
4/1 שכותרתו "נושאי מטרה ופעילות של קרן המעמד הראשי". במאמר;
(עם החלטת YPK השונה מיום 31.12.2007 ומספרה 2007 / T-27) להקים מסילות רכבת קונבנציונאליות, מהירות ומהירות, להפעלת, הרחבה, חידוש והשלמת הרכבות, הנמלים, הרציפים והמזחים שניתנה לה על ידי המדינה. . צוין כי הפעלת הרכבות במדינה היא בין פעילויות ה- TCDD.
המינהל הכללי של TCDD, וציין את פרויקט הרכבת המהירה בין Gebze ו- Köseköy כסיבה לפעולה נשוא התביעה, והפסיק את כל רכבות הקו הראשי המגיעות והולכות לתחנת Haydarpaşa ורכבת אזורית (בין Sakarya-Haydarpaşa) החל מ -1 בפברואר 2012, והיא מנוגדת לחובתה המצוינת במעמדה הראשי. יפעל.
ניתן לטעון כי מטרת הנהלת TCDD בהפסקת טיסות אלה היא העבודות המתבצעות למימוש פרויקט הרכבת המהירה אנקרה-איסטנבול, והיא נועדה להבטיח את בטיחות החיים והרכוש במהלך העבודות, כמו גם להשלים את העבודות תוך זמן קצר.
כידוע, הרכבת בין Köseköy לגבזה היא שני קווים, ובעוד שבוצעו מחקרים על פרויקט הרכבת המהירה באחד מכביש זה (כפי שניתן לראות מהתמונות בתקליטור המצורף לעתירה), ניתן להמשיך בהובלת נוסעים ומשא בדרך אחרת.
יתר על כן, נושא המקרה מעורב בתהליך "Köseköy-Derince (כולל חיבור לנמל) ייסגר לתנועת רכבות החל מה- 01.02.2012 (כלול) באופן שיישאר קו יחיד" עולה כי המשלוח ימשיך בחלק זה של הקו (אולי בגלל חוזים קודמים עם כמה חברות).
אז יתכן שזה עשוי אפילו ללמוד בעוד תחבורה קו אחר, הובלת נוסעים, אז למה הוא הופסק. זהו אינדיקציה ברורה לעקרון האינטרס הציבורי שהתעלם מההחלטה שהתקבלה.
הרעיון המרכזי העומד בבסיס החלטה זו הוא להפוך את אזור התחנה של היידרפשה ואת אזור הנמל ללא פעיל ולהפוך את האזור המוגן ההיסטורי והעירוני למרכז מסחרי, ולצורך זה, פרויקט מרמריי ייצור את הדימוי של תחנת הרכבת היידרפאשה כך שהיא תתפקד.
25 נובמבר 2011 ההיסטוריה של עצרת עיריית המטרופוליטן איסטנבול אמצה בתחנת Haydarpasa רכבת המקיפה את בניין התחנה על ידי אודות אירוח שימור תמ"א התרבות (מלון) נתון פונקציה כבר קראה קלט מוצק כמו פעילויות TCDD.
עם זאת, בהצהרותיהם של ראש עיריית עיריית מטרופולין איסטנבול ושר התחבורה, הנושאים הימיים והתקשורת לציבור בימים האחרונים, הוכרז כי הרכבת, בה איבדה היידרפאשה גאר, אינה זקוקה לתחנת היידרפשה, אך ניתן להפעיל אותה בין איירליקקסמה להיידרפאשה.
בהסתמך על פרויקט הרכבת המהירה בין TCDD Gebze לבין Köseköy כסיבה, החל מה -1 בפברואר 2012, עם סיום כל רכבות הקו הראשי לתחנת Haydarpaşa וממנה, תחנת Haydarpaşa תבודד על ידי הפיכתה לרכבת ופרויקט זה ייושם.
מסיבה זו, ההחלטה נשוא תביעה זו סותרת גם את המאמר ה -63 בחוקה שלנו בנושא הגנה על נכסים היסטוריים, תרבותיים וטבעיים בשל ההגנה על מורשת התרבות העולמית שלנו תחנת הרכבת היידרפאשה, שהפכה לסמל של איסטנבול.
בשל כל הסיבות שהוזכרו, חלה חובה לפתוח את התיק.
סיכום ומסקנה:
על מנת להחליט על השעיית הביצוע והביטול של המעשה המינהלי הקשור לסגירת הרכבת בין קוסקוי לגבזה באמצעות פרויקט אנקרה-איסטנבול-אנקרה YHT (רכבת מהירה) על ידי הנהלת TCDD כתירוץ, להחלטה לחייב את הוצאות המשפט ואת ייפוי הכוח למינהל הנאשם;
היצע וביקוש המידע שלך נדרש.
ממלא מקום
Av. צפה בפרופיל של Salih
קבצים מצורפים:
1-מאושר proxy מדגם
2 - כללי הדירקטוריון של TCDD מחלקת התנועה
16.01.2012 תאריך ועיבוד דוגמה 4399
3- מציג עבודות כביש על גבי תקליטור הרכבת
מקור: התאחדות עובדי התחבורה המאוחדת
היה הראשון להגיב