8 יולי הבסיס של רכבת קלה BursaRay תחבורה ציבורית מערכת 1998, אשר נוסדה על 23, החלו לבצע נוסעים מתוזמנים באפריל 2002. פגשתי את הפרויקט, אשר החלה בדיקות היתכנות ב 1995, תוך כדי עבודה עם סימנס AG במהלך בניית מערכת AnkaRay. עוצב כחשמלית באותו זמן, המערכת השתנתה 1997 מבוסס על הרעיון של הרכבת הקלה. תנועה בשליטה פתוחה על ידי הנהג, אבטחה מלאה סגור המעבר מערכת התנועה נעשתה. הובילו מערכות מתקדמות יותר הקשורות לאיתות ולתקשורת, ופרויקט נעשה בהתאם לטכנולוגיה העדכנית ביותר באותן שנים.
כל הנוסעים שיש להם להשתמש BursaRay במהלך חודשי הקיץ להתלונן על חוסר מיזוג אוויר. נוסעים אשר לעזוב את המושבים רטוב אפילו כאילו הם נוסעים עם "BursaRay סאונה משלחת". אם אתה רוצה לרדת במשקל וזיעה, אני ממליץ לך להשתמש BursaRay בקיץ! למרות השלבים על מיזוג אוויר נלקח על ידי עיריית מטרופולין בורסה וכלי רכב ישנים הוכרזו להתקין מיזוג אוויר. רכב חדש בעתיד יש כבר מיזוג אוויר. אני מקווה שהרכבים הישנים של B80 יותקנו במזגן לפני שהרכבים החדשים יגיעו. אני יהיה במחנה INOTrans 2010 הוגן בגרמניה בקרוב. לאחר סקירת ההתפתחויות מיזוג אוויר, אני חושב על כתיבת מאמר מפורט בנושא זה.
למעשה, BursaRay הוא פרויקט שיכול להיות פתרון לבעיית התחבורה הציבורית של בורסה, אך עם בחירת התוואי הנכון וחידוש המערכת בצורה נכונה! למרות הבעיה העיקרית במערכת בשימוש כיום נראה כי מערכת מיזוג אוויר, יש בעיות אחרות מעבר לזה!
עוצב על פי המערכת העדכנית ביותר מ 15 שנים, BursaRay עכשיו טכנולוגית afa shelved sistem. ההתקדמות בטכנולוגיית המידע, התקשורת האלחוטית וטכנולוגיית הסיבים הם הסיבות העיקריות לכך. על אף שמערכות התקשורת, הסיגנלציה וה - SCADA מספקות תפקוד מספיק עבור המערכת הקיימת, הן אינן מספיקות כדי לתמוך ביחידות החדשות שיש להוסיף למערכת. אם אתה עושה כל תוספות למערכת, אתה צריך להיפטר של המערכת הישנה. זה כמובן תקף ב BursaRay. החלק הקשה ביותר הוא לשלב את המערכת החדשה מבלי לעצור את מערכת העבודה. אתה צריך לשמור על הרגלים ישנים ולהציג את החידושים הטכנולוגיים לטובת הציבור. תמונות של BursaRay בחשבון Instagram BursaRay 2. תהליך אינטגרציה קשה מחכה הן ליאפי מרקזי והן לטיווט, שהן חברות באגודה הקבלנית. אני בטוח שחברות שמתמחות בתחומן יספקו את התחבורה הציבורית הכי נוחה לאנשים בבורסה. אתה עומד לפגוש תחנות מודרניות היום הטכנולוגיה günümüz
מהירות ההפעלה היא מקסימלית 80 ק"מ / שעה ואת מהירות ההפעלה המקסימלית היא 50 ק"מ / שעה על המסלול בין בורסה תעשיה אוניברסיטת Uludağ. הסיבה לכך היא כיפוף חד בקו עובר Altınşehir, Ertuğrul ו Özlü. אז הרכבות צריך ללכת לאט יותר על הקו המערבי החדש. מהירות התפעול אינה פוחתת בהרחבה על הכביש אל Mudanya, אבל יש קו זנב של כ 350 מ ', אשר בדרך כלל לא לשמש בסוף תחנת העבודה. הלוואי שבורסארי היה מחובר לכביש הטבעת שנפתח זה עתה! זה יכול להיעשות בתחנה אחת נוספת על ידי שמירת כמה תחנות רכבת תחתית. זה יעשה את המעבר קצת יותר קרוב צפונה.
BursaRay, אשר משמש יותר בצד המזרחי, ירחיב לכביש קסטל. כאשר ההלוואה המתאימה נמצא עבור קו זה, אשר מתוכנן להיות כ 8,5 ק"מ, הבנייה ניתן להתחיל באופן מיידי. למעשה, çık בת- outs אנקרה על כביש אנקרה נבנו על בסיס זה. כאשר השורה 2-3 המינימלית תושלם, אורך קו Kestel יהיה כ 40 ק"מ. רכבות חדשות יידרשו להתאים את מספר הנוסעים שיורחבו גם לאחר שנת 4-5. ללא שם: זהו מכרז הרכבת החדש! במילים אחרות, עיריית בורסה מטרופוליטן חייב לקבל לפחות 200.000.000 אשראי יורו.
המסלול נוח מאוד עבור קו חדש להיבנות בצד של כביש איסטנבול, כלומר מסוף אוטובוס Intercity. עם חיבור לתחנת Osmangazi, קו חדש של 8 ק"מ יהיה הפתרון עבור התנועה ברכב באיסטנבול, שהוא אחד השינויים העיקריים של העיר. מרכזי קניות לאורך הדרך, בוטים ואזור התעשייה המאורגן לא צריכים להישכח. יש לקוות כי מחקר בנושא ייעשה בהקדם האפשרי.
המסלולים הנכונים עבור מערכת הרכבת הקלה ברכבת ממרכז העיר לכיוון 4 יהיה עכשיו לחבר את מערכות כיוון 4 בצורה של חצי עיגולים. זה בלתי אפשרי לעשות מעגל מלא בגלל Uludağ. במלים אחרות, קו חצי האי החיצוני בין האוניברסיטה לעמק או חצי האי הפנימי בין ה- FSM לבין Esentepe. כמו כן, בין קסטל לבין טרמינל, בין טרמינל לעמק העבודה, תופחת התנועה במרכז העיר והנוסעים יוכלו להגיע לכל מקום מהר יותר וקל יותר בלי לעצור במרכז. רכבות ניתן להפעיל בקלות רבה יותר.
בואו נדבר על החלק החשוב ביותר: מערב (כביש איזמיר), צפון (כביש Mudanya), מזרח (כביש אנקרה) וכביש איסטנבול. נניח כי BursaRay התרחב בכל ההיבטים הללו עד 2015. היה גם די רכבת. מה עם ההודעה! מטרו, כלומר טווחי תחנה ארוכים יותר, רכבות גדולות ומהירות יותר. לדוגמה, מערכת המטרו מ Mustafakemalpaşa לתחנת אוניברסיטת BursaRay או שילוב של אנקרה - Bursa רכבת במהירות גבוהה Kestel ואינטגרציה BursaRay ...
בקיצור, אנחנו צריכים לעבוד קשה יותר!
היה הראשון להגיב